كشفت لوتس النقاب عن طراز إي آر9 E-R9 ، وهي دراسة تصميم جديدة مثيرة للجيل التالي من سيارات سباقات التحمل الكهربائية لموسم 2030.
السيارة تم تشطيبها باللونين الأسود والذهبي المذهلين – إشارة واضحة إلى تراث لوتس الرائد في رياضة السيارات والتي نذكر منها 13 لقبًا لبطولة الفورمولا 1.
تتميز السيارة بمظلة أنيقة على شكل طائرة مقاتلة مثبتة بشكل مركزي في الجزء العلوي من الجسم. وتشمل الابتكارات الديناميكيات الهوائية النشطة المتقدمة مع لوحات الهيكل “المتحولة” وأسطح التحكم المُثبتة رأسياً للمساعدة في الانعطاف بسرعة عالية.
تم تطوير E-R9 بواسطة Lotus Engineering ، وهو قسم الاستشارات المشهور عالميًا والذي يقدم المشاريع للعملاء الخارجيين. تم إنشاء السيارة كعرض تقني لفلسفتها وقدرتها وروحها المبتكرة في مجالات المحركات الكهربائية المتقدمة والديناميكا الهوائية.
يرمز حرفي E-R إلى Endurance Racer ، بينما 9 هو رقم منافسة السيارة المختار بعناية تكريما لماضي سباق Lotus. ظهر فريق السباق لأول مرة في سيارة لوتس مارك 9 في لومان 24 ساعة ، مع مؤسس الشركة كولين تشابمان بين السائقين المتنافسين. كان العام 1955 ، مما يعني أن مفهوم سيارة السباق E-R9 – إذا تم السباق في عام 2030 – سيكون احتفالًا بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لمارك IX.
تم تطوير E-R9 من قبل الفريق الهندسي لريتشارد هيل ، كبير خبراء الديناميكا الهوائية في لوتس ، ولويس كير ، مهندس المنصة الرئيسي في سيارة لوتس إيفيجا الكهربائية النقية بالإضافة إلى المدير الفني في جي تي ، جيلي جروب موتورسبورتس إنترناشونال. من الناحية المرئية ، تم تصميم السيارة من قبل فريق Lotus Design ، بقيادة راسل كار ، مدير التصميم في Lotus.
وعلق ريتشارد هيل: “ما حاولنا القيام به هو دفع حدود ما نحن فيه من الناحية الفنية اليوم والاستقراء في المستقبل. يشتمل طراز Lotus E-R9 على تقنيات نتوقع تمامًا تطويرها وجعلها عملية. تتمتع Lotus بتاريخ مذهل في تطوير حلول فريدة ، وقد فعلنا ذلك عدة مرات في رياضة السيارات وسياراتنا على الطرق. “
من أهم الابتكارات الهوائية للسيارة لوحات هيكلها “المحولة”. تقع هذه القابلية للتكيف على الجانب الآخر من جناح دلتا – حيث يمكن للأسطح النشطة تغيير شكلها وموقفها من تدفق الهواء إما بضغطة زر من قبل السائق أو تلقائيًا وفقًا لمدخلات مستشعر الأداء – ستوفر الحد الأدنى من السحب على المضائق و أقصى قوة ضاغطة في الزوايا. من شأن أسطح التحكم الرأسية في الخلف أن تولد قوى ديناميكية هوائية لمساعدة السيارة على تغيير اتجاهها ، دون قيود الضغط على رقعة ملامسة الإطارات للأرض.
يتميز طراز Lotus E-R9 بمحرك كهربائي متطور يعمل على تشغيل كل عجلة بشكل مستقل ، وهو نظام مُحسَّن بتوجيه عزم الدوران. ويعتمد هذا النظام على تقنية مدمجة بالفعل في سيارة لوتس إيفيجا الكهربائية النقية ، على الرغم من أن طراز E-R9 سيكون قابلاً للتعديل بالكامل من قبل السائق أثناء التنقل.
وعلق لويس كير قائلاً: “تتطور كثافة طاقة البطارية وكثافة الطاقة بشكل ملحوظ عامًا بعد عام. قبل عام 2030 ، سيكون لدينا بطاريات كيميائية خلوية مختلطة توفر أفضل ما في العالمين ، بالإضافة إلى القدرة على “التبديل السريع” للبطاريات أثناء التوقف “.
