فاجأت شركة بورش وتفاجأت هي نفسها من الطلب المتزايد على باناميرا هايبرد، لا بل انسحب هذا الأمر على موردي البطارية الخاصة بهذه السيارة اذ انهم لا يستطيعوا مواكبة هذا الطلب المتزايد.
حيث افادت تقارير صدرت منذ أيام ان 60 في المئة من مبيعات الجيل الثاني من باناميرا هي للفئة الهجينة.
وقال جيرد روب، رئيس مصنع لايبزيغ في بورش حيث يتم تجميع باناميرا: “في الوقت الحاضر نحن قادرون على تلبية طلب العملاء بشكل جيد ولكننا قد نصل الى الحدود القصوى ونحن نتكل على قدرة مصنعي البطاريات ان يواكبونا”.
أهم ما يميز هذه السيارة عن شقيقاتها هو النظام الهجين الذي يمتاز بالتمازج بين محرك بنزين ومحرك كهربائي مجموعان معا في نظام دفع رباعي للعجلات ومن هنا يأتي الرقم 4 في اسم السيارة. محرك البنزين يأتي بسعة 2.9 ليتر مؤلف من 6 اسطوانات بشكل V والموجود على متن سيارة باناميرا 4 اس العادية. تصل قوة هذا المحرك الى 330 حصان و449 نيوتن متر من عزم الدوران. أما المحرك الكهربائي فتصل قوته الى 136 حصان و 351 نيوتن متر من عزم الدوران. وبهذا تكون القوة مجتمعة تصل الى 466 حصان و 800 نيوتن متر من عزم الدوران.
تنتقل القوة كما ذكرنا سابقا الى العجلات الخلفية عبر علبة تروس مؤلفة من 8 نسب أمامية بتقنية دوبل كلاتش الثنائية القابض الفاصل، وبحسب الشركة تستطيع “بورش باناميرا 4 اي هايبرد” التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 4.4 ثواني أما السرعة القصوى فتصل الى 277 كلم بالساعة.
