لا شك ان تطوير وتحسين سلامة سيارة الرالي دبليو أر سي وصل الى مرحلة مهمة ومتقدمة جداً، حيث يستحق المهندسون المختصون بالسلامة في الفيا (حرّاس السلامة) ولدى الشركات المصنهة الاحترام والثناء لعملهم.
حيث شهدنا ان تكنولوجيا السلامة الخاصة بقفص الحماية والمقعد والحشوات والتطويرات الهائلة على مدى السنوات الأخيرة باتت قادرة على انقاذ الحيوات، مثلما حدث مع كريس ميك سائق سيتروين وملاحه في رالي البرتغال.
حيث فقد ميك السيطرة على السيارة وخرج عن الطريق في المرحلة الثانية من مرحلة أمارانتي بعد ظهر السبت عند أحد المنعطفات السريعة وكانت السيارة على السرعة الخامسة واتجهت مباشرة لتصطدم بالأشجار وتتحطم كلياً خصوصاً الجهة الأمامية والسقف فوق رأسي السائق والمساعد.
وعلق الكثيرون مما شاهدو الصور والفيديو ان ما حدث كان معجزة حقًا حيث أن الاثنان خرجا من الحادث دون إصابات تذكر.
وفي نفس السياق علّق بيير بودار مدير فريق سيتروين للراليات لموقع موتورسبورت ان تصميم وقوة سيارة سيتروين هي التي أنقذت السائق وملاحه.
يذكر ان التقنية الحالية المستعملة في بناء القفص الخاص بالحمياية لا تمنع عنه التضرر من حيث الشكل والتحوّل.
ولكنها تؤخر نقل الصدمة مباشرة الى السائق والمساعد حيث تمتص الضربة بسرعة قبل تضرر القفص وتغيير شكله مثل ما حدث على سيارة السيتروين سي 3 دبليو أر سي.
حيث استوعب القفص بعض الطاقة المتأتية من الضربة القوية للحادث ومنع هذه الطاقة من الانتقال مباشرة إلى أجسام الطاقم.
وشكر كريس ميك في حديث له أيضاً مع موقع موتورسبورت فريق سيتروين قائلاً: “لا بد لي من أن أشكر سيتروين لتصميم مثل هذه السيارة القوية ، وإلى الطاقم الطبي الذي اعتنى بي جيدا”.
