تحضر شركة فولكس واغن نفسها مستقبليا لتكون المنافس الأول لشركة تسلا الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية والصديقة للبيئة، لذلك ومنذ أكثر من عام تحضر فولكس واغن عددا من السيارات الاختبارية الكهربائية المعروفة باسم أي.دي. والتي هي الثالثة من فئة أي دي التي تتضمن الى الأن 3 سيارات: الهاتشباك والباص والكروس أوفر.
وفي نفس السياق تحضر فولكس واغن لاطلاق النسخة المطورة من أي دي كروز الكروس أوفر الاختبارية التي أصدرتها للمرة الأولى في معرض شنغهاي في الصين وهي عبارة عن كروس أوفر كوبيه مؤلفة من 4 ابواب شبيهة بسيارتي اكس 6 ومرسيدس بنز جي ال اي. وتعمل على الطاقة الكهربائية كليا.
“فولكس اي دي واغن كروز” مصممة على نفس منصة سيارة الهاتشباك والميني باص من الفئة نفسها، واذا ما تحولت الى الانتاج ستصل الى الأسواق عام 2022. وستتمتع هذه السيارة الكهربائية بنظام قيادة ذاتية متطور جدا وبطارية طويلة الامد تفوق قدرة استيعاب خزانات الوقود الموجودة في السيارات العادية.
لم يعرف بعد عن التطويرات والتحسينات التي أدخلتها الشركة على النسخة الثانية من هذه السيارة، ولكنها من المؤكد تخطو الى الأمام في مجال تحويلها الى الانتاج قريبا، من حيث الشكل الخارجي لم تتغير كثيرا عن الأولى ولكن تطورت من حيث الأنظمة.
الجديد الخطير هو نظام القيادة الفردية المكون من الماسحات الضوئية الليزر التي تخرج من السقف الزجاجي عندما يختار السائق القيادة الذاتية، اما من الخارج فتبدو المصابيح الخلفية موصولة ببعضها بمصباح وسطي.
للتذكير نظام للقيادة الذاتية في النسخة الأولى مدعوم بالرادار وبالليزر والمجسات والكاميرات. ويمكن التحكم به فورا من خلال عجلة القيادة التي تعود الى الخلف ليتم اخفاءها في لوحة القيادة لتحل مكانها شاشة عرض وتحكم.
يشغل “فولكس واغن اي دي كروز” الأولى محركين كهربائيين، واحد موجود على المحور الأمامي والثاني على المحور الخلفي، المحرك الأول يأتي بقوة 101 حصان والمحرك الثاني بقوة 201 حصان، والحصيلة قوة جيدة تصل الى 302 حصان، وسنعرف لاحقا مواصفات التسخة الثانية من فولكس واغن اي دي كروز”.
المحركين يتغذان من بطارية ليثيوم أيون بقوة 83 كيلو واط. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 6 ثواني أو أقل مع امكانية السير مسافة 500 كلم من دون الحاجة الى اعادة الشحن الذي لا يحتاج سوى الى 30 دقيقة بيتم شحن 80% من البطارية الموجودة في أرضية السيارة بطريقة تحافظ على نقطة ارتكاز السيارة.
الفيديو 1:
الفيديو 2:
الفيديو 3: