ستكون سيارة أس أس سي تويتارا SSC Tuatara خليفة طراز ألتيميت آيرو Ultimate Aero الذي دخل موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأسرع سيارة إنتاج بين عامي 2007 و 2010.
حيث ورد في تقرير غير رسمي أن هذه السيارة حطمت الرقم القياسي خلال عطلة نهاية الأسبوع، وكشفت وزارة النقل في نيفادا أن الذين سيتواجدون على طريق الولاية 160 سيواجهون تأخيرات بسبب “حدث تصوير خاص لمدة يومين”.
وفي حين أن البيان الصحفي لم يتطرق إلى التفاصيل ، ذكرت Pahrump Valley Times أن التأخيرات كانت مرتبطة بـ “محاولة تسجيل رقم قياسي للسرعة على الأرض لسيارة الإنتاج”.
وافتد التقرير نفسه في ملاحظة أن مقطع الطريق بين لاس فيغاس وباهرمب هو أرض مألوفة لسجلات السرعة حيث استخدمت Koenigsegg Agera RS الطريق السريع لتصل إلى سرعة 277.9 ميل في الساعة (447.2 كم / ساعة) في عام 2017.
من ناحية لم تعلق شركة SSC على هذه الأخبار، لكن أفادت بعض الأخبار أن Tuatara حطمت الرقم القياسي الذي حققته Agera RS. ولم يذكر المصدر مدى سرعة السيارة ، لكن الشركة قالت سابقًا إن النموذج قادر على الوصول إلى سرعات تزيد عن 300 ميل في الساعة (483 كم / ساعة).
يذكر أن بوغاتي شيرون وصلت الى سرعة 304.773 ميل في الساعة (490.484 كم / ساعة) في نموذجها الأولي العام الماضي ، ولكن السيارة لم تقم بالسير في اتجاهين كما هو مطلوب من قبل كتاب غينيس. ومع ذلك ، سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان SSC قادرة على تجاوز هذا الرقم.
للتذكير، تم تصميم سيارة الهايبر كار أساساً من قبل جايسون كاستريوتا ، وهو مصمم سابق في بينينفارينا حيث كان مسؤولاً عن تصاميم شهيرة مثل فيراري بي4 / 5 بينينفارينا وفكرة مازيراتيبيردكايج 75 الاختبارية.
وكان جايسون كاستريوتا قد كشف النقاب عن تويتارا منذ سبع سنوات ، واليوم وبعد تحسينات على الخطوط على مر السنين ولت الى تصميم الإنتاج الذي يظهر لأول مرة يوم الجمعة المنصرم في مونتيري ، كاليفورنيا.
أما الأرقام فيمكن وصفها بأنها أكثر من مخيفة، المحرك من فئة V-8 مزدوج الشحن التوربيني، بسعة 5.9 بقوة 1350 حصان عند 8800 دورة في الدقيقة ترتفع الى 1750 حصان عند استعمال وقود إي85 E85 الخاص.
يترافق المحرك الأقوى مع ناقل حركة يدوي مؤلف من سبع سرعات ، ويقع في وسط هيكل أحادي من ألياف الكربون.
العجلات والجسم أيضا مصنوعان من ألياف الكربون ، حيث يبلغ وزن أس أس سي تويتارا 1247 كلغ فقط.
جهاز التعليق في أس أس سي تويتارا هيدروليكي قابل للتعديل مع طول غير متساوٍ من أذرع الذراعين العلوي والسفلي بالإضافة إلى النوابض الملفوفة.
المكابح من الكربون سيراميك بقياس 16 بوصة بستة مكابس في الأمام ، و 15 بوصة مزودة بأربعة مكابس في الجهة الخلفية.
الإطارات القياسية هي من ميشلان بايلوت سبورتس قياس 245/35 أمامي و 345/25 خلفي ، ملفوفة حول عجلات بقياس 20 بوصة.
تطور تصميم تويتارا منذ الكشف عنها كسيارة اختبارية عام 2011. وعلى وجه الخصوص ، يختلف الجزء الخلفي بشكل ملحوظ بفضل تصميم الجناح الجديد والتنفيس الكبير.
ولكن الأهم من ذلك أن معامل السحب لا يزال منخفضًا حيث يبلغ 0.279 وهو قريب من سيارات السباقات.
المقصورة الداخلية ، أيضا ، اخذت نصيبها من التحديثات مقارنة مع الطراز الأصلي. هناك مجموعة عدادات قابلة للتعديل مع عداد السرعة عند 300 ميل في الساعة اي أكثر من 482 كلم بالساعة بالاضافة الى معلومات عن نقاط التحول واستخدام القوة الحصانية. معظم عناصر التحكم الاخرى تظهر ويتم التحكم بها عبر شاشة تعمل باللمس ، ويتم استبدال المرايا الجانبية التقليدية بنظام قائم على الكاميرا.
