بعد عامين من الانتاج وتصنيع وبيع 918 نسخة، انتهى إنتاج 918 سبايدر في عام 2015 ، تاركًا فجوة في تشكيلة بورش لم يتم سدها بعد.
وضعت سيارة الهايبرد بورش 918 سبايدر معايير جديدة من خلال هيكلها المصنوع من ألياف الكربون والديناميكا الهوائية النشطة وأداءها المذهل ، وأصبحت أول نموذج إنتاج يستطيع قطع لفة كاملة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفيه في أقل من 7 دقائق في التكوين القديم للمسار.
في خضم مراحل تطوير طراز 918 الذي كان مخصصاً للقيادة على الحلبة وفي نفس الوقت يحتفظ بوضعه القانوني للقيادة على الطرقات ، صمم فريق تصميم بورش طراز 918 آر أس كونسيبت Vision 918 RS Concept.
تم تقديم هذا الطراز جنبًا إلى جنب مع دراسات أخرى لم يسبق لها مثيل ، ويعتبر اقتراح متطرف مع نظام نقل الحركة المحسن وتكنولوجيا الهيكل.
لا يوجد الكثير من القواسم المشتركة بين الجسم المُحسَّن ديناميكيًا وطراز 918 الأصلي ، حيث يحتوي على الكثير من الزوايا الحادة والناعمة ومآخذ الهواء الكبيرة.
هناك نوعان من الزعانف على الرفارف الخلفية الموسعة ، وأخرى على السطح ، وناشر كبير في الخلف ، وتنانير جانبية متضخمة ، وغطاء أمامي معاد تشكيله ، ومصابيح أمامية وخلفية جديدة.
نظرًا لأن هذا الطراز مجرد سيارة نموذجية، فلا توجد تفاصيل حول مجموعة نقل الحركة المحتملة.
أمل طراز 918 Spyder فيأتي بمحرك V8 بسعة 4.6 ليتر ومحركين كهربائيين بقوة 875 حصان و1،280 نيوتن متر من عزم الدوران.
يسمح ذلك لها بالتسارع الى 100 كم / ساعة في 2.5 ثانية ، وسرعة قصوى تصل إلى 344 كم / ساعة.
