أبصرت “ميشين إي كروس توريزمو” النور في معرض جنيف للسيارات كدراسة نموذجية عن سيارة كهربائية هجينة متعددة الاستعمالات. وهي تُعتبر بمثابة استمرار لدراسة “ميشين إي” التي قدّمتها بورش في “المعرض الدولي للسيارات” في فرانكفورت – المانيا عام 2015.
خُصِّصت هذه السيارة النموذجية، التي تتضمّن أربعة مقاعد وأربعة أبواب، لأشخاص ذوي نمط حياة نشيط يرغبون في السفر أو ممارسة الرياضة وغيرها من النشاطات في الهواء الطلق.
وبفضل دفعها الرباعي، تستطيع “ميشين إي كروس توريزمو” الوصول إلى أيّ مركز تزلج بسهولة، بينما تزخر مقصورتها بحيّز رحب للمعدّات الرياضية. كما تُسهِّل أنظمة التثبيت العصرية فيها نقل ألواح ركوب الأمواج أو درّاجة بورش الكهربائية.
وتمتدّ مزايا “ميشين إي كروس توريزمو” لتشمل تصميماً شيّقاً يتضمّن عناصر أخّاذة للطرق الوعرة، هذا بالإضافة إلى مفهوم عرض وتحكم جديد مع شاشات لمسيّة وتعقّب للعين.
ويمكن شحن هذه السيارة، البالغ طولها 4.95 متراً، إما بواسطة التكنولوجية الحَّثِّية أو شبكة شحن سريع بقوة 800 فولط، أو من خلال وِحدَة شحن أو نظام بورش لإدارة طاقة المنزل.
تكشف مقدّمة “ميشين إي سبورت توريزمو”، التي تزدان بطلاء حصري ذي لون رمادي فاتح معدني، ارتباطها بسيارة بورش الرياضية العريقة 911 من النظرة الأولى، وذلك بفضل غطاء أمامي متدنٍ بين جناحيْن مُقوَّسيْن بقوة.
ويبرز المصباحان الأماميان بتقنية “خلايا الدايود” Matrix LED ومداخل الهواء الأمامية العمودية – معروفة باسم ’ستائر الهواء‘ – كأحد الملامح التصميمية الأخّاذة.
كما جرى تطوير إضاءة بورش المعهودة رباعية النقاط المُخصّصة للقيادة نهاراً لتصبح عناصر زجاجية رفيعة ثلاثية الأبعاد دُمِجَت في أربعة أجنحة عائمة.
وتحتوي نقاط الإضاءة تلك أيضاً على مؤشّر الانعطاف الجديد رباعي النقاط. بالإضافة إلى ذلك، حصلت السيارة على إضاءة “بورش إكس-سايت” Porsche X-Sight المرتفعة متقدمة الأداء.
أما بالنسبة إلى العناصر التصميمية المرتبطة بالقيادة الوعرة، فهي تشمل تصميماً خشن الطابع لرفارف العجلات وعتبات الأبواب، ارتفاعاً أعلى لأرضية السيارة عن الطريق، بالإضافة إلى تصميم لافت لعاكس الهواء الأمامي والجزء السفلي من المصدّ الخلفي.
تتعزّز صورة السيارة الظلّية بخطّ سقف رياضي ينحني باتجاه المؤخرة – يُعرف باسم ’flyline‘ لدى مُصمِّمي بورش – بشكل مشابه للقسم الخلفي لطراز “باناميرا سبورت توريزمو” Panamera Sport Turismo.
كما اكتسبت النوافذ الجانبية تصميماً ديناميكياً معهوداً لدى بورش. أما بالنسبة إلى الجناحيْن الأمامييْن العريضين والجداريْن الجانبيّيْن ثلاثيّيْ الأبعاد مع مخرجيْ الهواء وراء العجلتيْن الأماميتين، فتعزّز الشخصية الرياضية الهجينة لهذه السيارة النموذجية البالغ عرضها 1.99 متراً.
وتمتدّ مزايا السيارة الجانبية لتشمل عجلات قياس 20 بوصة مع إطارات 275/40 آر 20 وحافّات جانبية سفلية مميزة.
بالانتقال إلى القسم الخلفي، فهو يتيح أيضاً التعرّف مباشرة إلى هوية “ميشين إي كروس توريزمو” كسيارة بورش، نظراً لتضمّنه حزاماً ضوئياً معهوداً يمتدّ على عرض السيارة برمّته، بالإضافة إلى عاكس هواء رياضي على السقف.
وتتألف كلمة Porsche المُضاءة باللون الأبيض من أحرف زجاجية ضمن غطاء ثلاثي الأبعاد يتضمّن رسماً لمسار الدائرة الكهربائية.
ويُضاء حرف ’E‘ في كلمة Porsche تذبذبياً أثناء شحن السيارة، بينما تنبض مسارات الدائرة الكهربائية بتذبذبات ضوئية، ما يوفّر للناظرين إليها إحساساً ملموساً بدفق الطاقة في السيارة.
هذا ويمتدّ سقف بانورامي زجاجي كبير من واجهة الزجاج الأمامية إلى الغطاء الخلفي، ما يُضفي شعوراً بالرحابة.
توفّر “ميشين إي كروس توريزمو” لمحة عن التصميم المُرتَقب لسيارة “توريزمو” Turismo ذات مزايا هجينة متعدّدة الاستعمالات مُخصّصة للإنتاج التجاري، تتلاءم مع متطلبات السفر والحياة اليومية والمغامرات، إن كان في المدينة أو الريف.
ويستفيد الركاب من مرونة هذه السيارة رباعية المقاعد التي يبلغ ارتفاعها 1.42 متراً. في هذا السياق، ثمّة فتحة مُندمجة في ظهريْ المقعديْن الخلفيين الفرديين القابليْن للطيّ، تتيح مثلاً تخزين مزلاجات. كما يحتوي صندوق الأمتعة على نظام سكك ذي أحزمة قابلة للنزع والتعديل، ما يسمح بتخزين الحاجيّات بسرعة وتثبيتها بإحكام.
بعيداً عن السيارة، يستفيد ركاب “ميشين إي كروس توريزمو” أيضاً من درّاجة بورش الكهربائية، التي تدعم الدرّاجين بقوة كهربائية من محرك كهربائي متقدّم الأداء.
ويتيح مفهوم التنقّل هذا لعملاء بورش مواصلة الاستمتاع بتصميم بورش وأدائها وتكنولوجيّتها في وقت فراغهم الذي يمضونه على عجلتيْن.
تعيد المقصورة صياغة عناصر بورش الكلاسيكية بأسلوب جديد بالكامل ينتقل بها إلى العصر الرقمي. فعلى سبيل المثال، تُسلِط لوحة القيادة الضوء على عرض السيارة وتتألف من قسميْن علوي وسفلي على شكل جناح.
وهي تحظى بترتيب أفقي جليّ يتضمّن شاشة عريضة للغاية للسائق ومرافقه الأمامي. ثمّة أيضاً لوحة مؤشرات قائمة بذاتها مُقوَّسة ومائلة باتجاه السائق. وهي تتضمّن ثلاث شاشات دائرية “تي أف تي” TFT تعرض بياناتها رقمياً.
بالانتقال إلى الكونسول الوسطي بين المقعديْن الأماميين، فهو يرتفع باتجاه لوحة القيادة. وبالتناغم مع الإضاءة الداخلية المحيطة، تولِّد الإضاءة غير المباشرة للكونسول الوسطي شعوراً فريداً بشكل خاص.
تمتدّ العناصر التصميمية في المقصورة لتضمّ أيضاً هيكليّات مرئية خفيفة الوزن، تشمل مثلاً لوحة القيادة والمقاعد الرياضية التي تشبه مقاعد السباق المقعّرة مع أحرف Porsche مُضاءة.
ثمّة أيضاً عناصر مُبدِعة ثلاثية الأبعاد في لوائح الأبواب ذات سطح هيكلي. بالإضافة إلى ذلك، توفّر تطعيمات مؤكسدة باللون ’الأزرق الشمالي‘ Nordic Blue حول بعض المقوّمات، مثل فتحات خروج الهواء ووِحدات التحكم بحركة النوافذ، تبايناً حيوياً مع مفهوم اللون الثنائي الحصري للمقصورة (جلد ’أنيلين‘ Aniline بلون أسود ورمادي فاتح).
تندفع “ميشين إي كروس توريزمو” بواسطة محركيْن متزامنيْن ومُثاريْن باستمرار يولدان قوة إجمالية تتخطّى 600 حصان (440 كيلوواط). وهما يتسارعان بالسيارة من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 3.5 ثوانٍ، وإلى 200 كلم/س في أقل من 12 ثانية.
ويترافق هذا الأداء مع مستوى قوة متواصل غير معهود في السيارات الكهربائية، إذ يمكن إجراء عدة عمليات تسارع متعاقبة بأقصى قوّة من حالة التوقف من دون خسارة في الأداء. ويتمّ نقل القوة إلى الطريق بواسطة نظام دفع رباعي يعمل وفقاً للحاجة، مع “نظام بورش لتوجيه عزم الدوران” PTV الذي يوزّع عزم الدوران أوتوماتيكياً على العجلات الفردية.
يساهم نظام توجيه العجلات الأربع في رشاقة السيارة المثالية وثباتها المذهل، بينما يتيح التعليق الهوائي المتكيّف زيادة ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بمقدار يصل إلى 50 ملم.
كما تحفل “ميشين إي كروس توريزمو” بـ “نظام بورش للتحكم الديناميكي بالهيكل” PDCC، الذي يعمل بشكل نشط لمنع انحناء السيارة جانبياً في المنعطفات. وهو يحدّ أيضاً من اختلال التوازن الجانبي أثناء القيادة على مسارات غير مستوية.
تبرز “ميشين إي كروس توريزمو” بمفهوم عرض وتحكم جديد. في هذا السياق، يضمن أسلوب التشغيل البديهي والعرض الواضح للمعلومات، على شاشة افتراضية علوية مثلاً ضمن مجال رؤية السائق، عدم إلهاء السائق. كما يمكن دمج السيارة في نمط حياة العميل الرقمي بفضل مجموعة من حلول الاتّصال الجديدة.
وتشمل المزايا التي توفّر تجربة استخدام فريدة التالي:
شاشة للسائق مع تعقّب للعين: تتألف لوحة المؤشرات من ثلاثة مؤشرات دائرية افتراضية، مخصّصة للفئات التالية: “بورش كونِّكت” Porsche Connect، “الأداء” Performance، “الدفع” Drive، “الطاقة” Energy، و”سبورت كرونو” Sport Chrono.
وبواسطة كاميرا في المرآة الداخلية، يستطيع نظام تعقّب العين التعرّف إلى المؤشّر الذي ينظر إليه السائق، لينتقل على إثرها إلى الواجهة ويبتعد المؤشران الآخران إلى الخلفية نتيجة إشاحة النظر عنهما. ويمكن التحكم بهذه الشاشات بواسطة مفاتيح تشغيل لمسيّة ذكية على عجلة المقود.
شاشة الراكب بجانب السائق: تمتدّ هذه الشاشة على عرض جهة مرافق السائق الأمامي برمّتها.
ويستطيع الراكب تشغيل تطبيقات عدّة بواسطة تكنولوجيا اللّمس وتعقّب العين، ما يتيح الولوج إلى وظائف كالوسائط، الملاحة، جِهات الاتصال والتحكم بالمناخ.
منطقة تحكم لمسيّة في الكونسول الوسطي مع قوائم معلومات مُفصّلة.
شاشات لمسيّة صغيرة: تقع تلك الشاشات ضمن وِحدات التحكم بحركة النوافذ متعدّدة الوظائف (يمكن من خلالها أيضاً تعديل وضعية المقعد ووظائف راحته) وفي فتحات خروج الهواء منعدمة الزعانف على يمين لوحة القيادة ويسارها.
وبواسطة حركة مسحٍ إلى اليمين أو اليسار على شاشات اللمس هذه، يمكن تعديل درجة التهوئة.
يُبسِّط مفهوم “المقصورة الذكية” تشغيل وظائف المقصورة ومقوّماتها. فإعدادات السيارة ونظام التحكم بالمناخ والإضاءة الداخلية المحيطة يتمّ تعديلها أوتوماتيكياً وفقاً لرغبات الركاب وظرف القيادة. كما يستطيع السائق الولوج إلى معلومات عِدّة وإجراء تعديلات عن بُعد على إعدادات السيارة. في هذا السياق، يمكن ضبط خيارات التعديل، من نظام تكييف الهواء إلى الملاحة، مُسبقاً بواسطة كمبيوتر لوحي أو هاتف ذكي أو ساعة ذكية.
يوفّر “بورش كونِّكت” Porsche Connect أكثر من 20 تطبيقاً وخدمة رقمية. ويُبيِّن “تطبيق المقاصد” DestinationsApp في “ميشين إي كروس توريزمو” المزايا الإضافية التي يمكن أن توفّرها القاعدة الرقمية في المستقبل القريب: فباستخدام ذلك التطبيق، يمكن مثلاً التخطيط لرحلة في نهاية الأسبوع بسهولة وسرعة في خطوات قليلة فحسب بواسطة الهاتف الذكي.
ويقترح التطبيق مقاصد سفر مُلهِمة، ويسمح بإجراء حجوزات بسرعة وسهولة، ويستلم مهمة التخطيط للمسارات وحجوزات المطاعم واستئجار المعدّات الرياضية.
كما يستطيع السائق ضبط هيكل “ميشين إي كروس توريزمو” وفقاً للمسار المُختار بواسطة “تطبيق المقاصد”، هذا بالإضافة إلى اختيار الموسيقى والمناخ الداخلي والإضاءة الداخلية المحيطة الأنسب للرحلة.
تتيح هيكلية السيارة الكهربائية بقوة 800 فولط شحن بطارية ’أيونات الليثيوم‘في غضون 15 دقيقة تقريباً لاجتياز حوالى 400 كلم (بناءً على “دورة القيادة الأوروبية الجديدة” NEDC).
وتوفّر “ميشين إي كروس توريزمو” خيارات شحن مرنة أثناء الرحلات أو في المنزل. كما تتلاءم مع شبكة الشحن السريع التي يجري إنشاؤها على الطرقات الأوروبية ضمن مشروع “أيونيتي” IONITY المُشترك. هذا ويمكن شحن هذه السيارة النموذجية في مكان العمل بواسطة التكنولوجيا الحَثّيَة.
أما في المنزل، فيمكن شحن بطاريتها بواسطة وِحدة شحن أو نظام بورش لإدارة طاقة المنزل. يجدر الذكر أنّ النظام الأخير يمكن دمجه بنظام المنزل الكهروضوئي لإعادة الشحن بواسطة الطاقة الشمسية.
