استطاعت بورش بفضل التزامها المتفاني بالابتكار والتطور، الارتقاء إلى مستوى جديد من التفوّق يرتكز على تاريخ عريق في صناعة السيارات الرياضية الفارهة.
بناءً لذلك، وسّعت بورش رقعة طرازاتها لتشمل فئة جديدة بالكامل من السيارات، من خلال طراز “ماكان” Macan الذي يسجّل انضمام بورش إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات للمرة الأولى في تاريخها.
وبما أنّ “ماكان” تزخر بخصائص القيادة الرياضية المعهودة لدى بورش، فهي على أتمّ الاستعداد لإرساء معايير جديدة في ديناميكية القيادة ومتعتها على الطرقات المعبّدة والوعرة على حدّ سواء، إذ تمتاز بقدرة تسارع استثنائية وقوة محرك هائلة مع رشاقة قصوى ودقة مقود مثالية. وتترافق هذه المزايا كافة مع مستوى متقدم وغير معهود بتاتاً من الراحة والعملية اليومية.
يجدر الذكر أنّ اسم “ماكان” مستمدّ من الكلمة الإندونيسية لحيوان النمر، الذي يتشابه في الكثير من الصفات مع سيارة بورش العتيدة.
فهي قوية وجاهزة للانقضاض في أي وقت كان، وتتمتع برشاقة كبيرة وقدرة لافتة على الطرق الوعرة. ولا عجب في هذه الصفة الأخيرة، بعدما نتج عن مرحلة التطوّر الأخيرة لنظام الدفع الرباعي، المعروف باسم “نظام بورش للتحكم بالدفع” PTM، أحد أفضل أنظمة الدفع في العالم.
ومع طرح طراز “ماكان” Macan، باتت بورش توفر نطاقاً غير مسبوق من سيارات الدفع الرباعي الرياضية.
كما هو الأمر مع طرازات بورش كافة، تتّضح شخصية “ماكان” الرياضية من تصميمها مباشرة. فهي تبرز بجسم فريد ذي تصميم مسطّح وعريض.
كما تحفل بغطاء محرك يحتضن مقدمة السيارة وسقف منحنِ بشكل طفيف، ما يعزز طابعها الرياضي الأنيق وشخصيتها الديناميكية القوية.
وتزخر “ماكان” بالعديد من المقومات التصميمية المستمدة من سيارات بورش الرياضية الأخرى، لكن بعد أن جرى تعديلها وتعزيزها لتتلاءم معها. لذلك، يتّضح من النظرة الأولى أنّ بورش “ماكان” هي السيارة الرياضية الأولى ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات.
طراز القمة “ماكان توربو” Macan Turbo، الذي يسطع نجمه كواحد من الطرازات الأقوى ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات.
وهو يتضمن محركاً تستخدمه بورش للمرة الأولى، ويتألف من ست أسطوانات على شكل “V” سعة 3.6 ليترات مع شاحنيْ توربو بقوة تبلغ 400 حصان، ما يدفع السيارة إلى 100 كلم بالساعة في غضون 4.8 ثوانٍ (4.6 ثوانٍ مع رُزمة “سبورت كرونو” Sport Chrono) وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 266 كلم بالساعة.
وعلى الرغم من هذه السرعة المفرطة، ينحصر استهلاك “ماكان توربو” للوقود بمعدّل يتراوح بين 9.2 و8.9 ليتر/100 كلم، مع معدّل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون بين 216 و208 غرام/كلم.
تبرز “ماكان” بأبعادها وتصميمها، وإطاراتها ذات المقاسات المختلفة في المحورين الأمامي والخلفي مع عجلات كبيرة.
كما تساهم محركات السيارة وأنظمة نقل القوة فيها مع علبة تروس Porsche Doppelkupplung (PDK) ذات القابضين من سبع سرعات، بتوفير خصائص قيادة ديناميكية وفعالة على الطرق المعبدة والوعرة على حدّ سواء، ما يعد يوفر تجربة قيادة بورش أصيلة تتضافر مع وضعية جلوس منخفضة للسائق والركاب كما هو معهود في السيارات الرياضية.
على صعيد آخر، تتوفر “ماكان” برُزمة شاملة من التجهيزات القياسية، تتضمن دفعاً رباعياً وعلبة تروس PDK ومقوداً رياضياً متعدد الوظائف مع مقبضيْ تعشيق، بالإضافة إلى عجلات كبيرة وتعليق هوائي قياسي أيضاً يجد طريقه للمرة الأولى إلى هذه الفئة من السيارات.
كما تمتد لائحة التجهيزات القياسية لتشمل نظام صوت متقدم الأداء وغطاء صندوق خلفي بتشغيل كهربائي. أما بالنسبة إلى التجهيزات الاختيارية، فتشمل مثلاً “نظام بورش لتوجيه عزم الدوران بلاس” PTV Plus (جرى تعديله ليتلاءم مع “ماكان”).
ويعمل هذا النظام، الذي يوزّع مستويات متغيّرة من عزم دوران المحرك على العجلتين الخلفيتين، بالتناغم مع قفل للترس التفاضلي الخلفي بتحكم إلكتروني.
كما تتضمن رُزمة التجهيزات الاختيارية في “ماكان” نظاماً يشهد إقبالاً كبيراً من العملاء، هو عبارة عن إضاءة مرتفعة ديناميكية تتوفر ضمن “نظام بورش للإضاءة الديناميكية بلاس” PDLS Plus، الذي يعدّل مستوى الإضاءة باستمرار وفقاً للسيارات في المقدمة، إن كانت تسير في الاتجاه ذاته أو المعاكس.
