مارك ويبر سائق الفورمولا 1 الاسترالي هو سائق من الطراز الأول والذي اعنزل منذ سنوات قليلة بقي مع شركة بورش كمستشار تقني وسفير لهذه الشركة العريقة. وكان له مؤخرا يد في تطوير سيارة بورش الأخيرة الصاروخ 911 جي تي 2 ار اس.
ميكانيكيا المحرك على متن “بورش 911 جي تي 2 ار اس” هو تطوير لمحرك بورش 911 توربو اس الذي عرفنا انه سيكون بسعة 3.8 ليتر أيضا من 6 اسطوانات فلات ولكن مع اثنين من التوربو ضخمي الحجم وضغط محرك هائل ويتوقع استعمال نظام عادم خفيف الوزن من التايتينيوم ونظام تبريد جديد مجهز بخزان مياه بسعة 5 ليترات ويساعد في تبريد المحرك حوالي 15 درجة مئوية في وقت لايذكر. واليوم عرفنا ان قوة المحرك ستتجاوز ال 700 حصان و750 نيوتن متر من عزم الدوران.
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة في “بورش 911 جي تي 2 ار اس” يتم في2.8 ثواني أما السرعة القصوى فتصل الى 341 كلم بالساعة. وستصل دورات المحرك الى 7200 دورة في الدقيقة وقوة الضغط السفلية تصل الى 349 كلغ، اما وزن السيارة الاجمالي فيصل الى 1470 كلغ مع خزان وقود ملان.
ومؤخرا أعلن ويبر انه استطاع ان يصل على متن هذه السيارة الى سرعة 336 كلم بالساعة وذلك على حلبة نوربورغرينغ الالمانية الشهيرة. علما ان هذه الحلبة لا تسمح للوصول الى سرعات عالية بسبب منعطفاتها التقنية بامتياز. ويذكر أيضا ان لامبورغيني بيرفورمانتي (أسرع سيارة انتاج تجاري على حلبة نوربورغرينغ) لم تتخطى سرعة 304 كلم بالساعة مما يعني اننا سنرى أرقاما صاعقة على متن “بورش 911 جي تي 2 ار اس”.
يذكر ان رقم لامبورغيني بيرفرمانتي الحالي على حلبة نوربورغرينغ هو 6:52:01.
