نظرًا لأن سيارات الميني هاتشباك لم تعد شائعة كما كانت من قبل ، يبحث صانعو السيارات عن طرق مختلفة لزيادة أرباحهم إلى الحد الأقصى. سكودا ، على سبيل المثال ، أوقفت طراز سيتيغو ، والآن يبدو أن طرازًا آخر سيتم التخلص منه هو طراز بيجو 108.
بدخولها الإنتاج منذ عام 2014 جنبًا إلى جنب مع أشقائها من تويوتا Toyota وسيتروين Citroen ، أي طرازي أيغو Aygo وسي1 C1 ، على التوالي ، تقترب سيارة المدينة من نهاية عمرها الافتراضي ، ويبدو أن الشركة الفرنسية غير مهتمة ببناء خليفتها المباشرة. بدلاً من ذلك ، يُزعم أنه يمكن أن يحولها الصانع الفرنسي إلى كروس أوفر صغيرة، ربما تحت اسم 1008.
ستأتي هذه الكروس أوفر من حيث التصنيف تحت طراز بيجو 2008 الصغيرة، 1008 يمكن أن تعتمد على نفس منصة CMP بحسب مصدر مطلع. قد يتم تقديم مجموعة من محركات البنزين ، بدءًا من PureTech بقوة 75 حصانًا للنسخة الاساسية، بينما لن تتوفر محركات الديزل على الإطلاق.
يمكن أن تلاحق بيجو أيضًا أمثال داسيا سبريمغ القادمة مع النسخة الكهربائية. حيث من المفترض أنه تاتي مع المحرك الكهربائي الموجود في e-2008 ، حيث ينتج 136 حصانًا ويتم تشغيله بواسطة حزمة بطارية 50 كيلووات في الساعة تمنحه نطاقًا كهربائياً يبلغ 310 كيلومتر بحسب دورة WLTP الاوروبية.
من المتوقع أن تأتي هذه الكروس أوفر مع خمسة أبواب و5 مقاعد، على الرغم من بعض التنازلات بسبب الحجم الصغير ، ويُزعم أن 1008 سيكون طولها حوالي 4150 ملم (163.4 بوصة) ، أو 150 ملم (5.9 بوصة) أقصر من الجيل الثاني من 2008.
وومن المفترض أن يصل طراز بيجو 1008 أواخر عام 2021 أو أوائل عام 2022.
الصور هنا تعود الى طراز بيجو أتش أر 1 الاختبارية التي قدمتها الشركة عام 2010.
