بداية لمحة سريعة لقرائنا الأعزاء عن شركة سيارات السوبر كار الايطالية باغاني:
باغاني أوتوموبيلي اس بي اي هو صانع إيطالي للسيارات الرياضية ولألياف الكربون. تأسست الشركة في عام 1992 من قبل الأرجنتيني هوراسيو باغاني، ومركزها الحالي في سان سيزاريو سول بانارو قرب مودينا، إيطاليا.
وكان هوراسيو باغاني، من الاشخاص الذين عملوا سابقا مع شركة لامبورغيني، وأطلق لاحقا مشروع او شركة باغاني للبحوث في عام 1988.
وعملت هذه الشركة الجديدة مع لامبورغيني على العديد من المشاريع، بما في ذلك إعادة تصميم الامبورغيني الشهيرة كونتاشفي مناسبة ذكراها ال 25،
وايضا عملت شركة باغاني للبحوث على عذة تصاميم اخرى منها طراز ديابلو في أواخر الثمانينيات، وبدأ باغاني العمل على تصميم سيارته الخاصة، وكان يشار إليها باسم “مشروع C8” وكان باغاني يعتزم إعادة تسمية ال C8 باسم “فانجيو F1” وذلك تكريما لصديقه بطل الفورمولا الخماسي الأرجنتيني بطل خوان مانويل فانجيو.
في عام 1991 أنشأ باغاني مركز مودينا للتصميم وذلك تلبية للطلب المتزايد على خدماته في مجالي التصميم والهندسة، وفي عام 1992 بدأ العمل على تنفيذ النموذج الأولي ل فانجيو اف 1، وبحلول عام 1993 تم انجاز اول اختبار فعلي للسيارة في نفق الهواء وكانت النتائج إيجابية جدا.
وفي عام 1994 وافقت شركة مرسيدس-بنز على تزويد باغاني بمحركات V12 من صنعها وكانت تكلفة هذه السيارات ما مجموعه 2.3 مليون دولار. وتم اعتماد اسم زوندا سي 12 كأسم نهائي لهذه التحفة.
بالانتقال الى موضوع مقالتنا اليوم والتي هي خليفة الباغاني زوندا، سيارة الشركة الجديدة باسم باغانا هويرا، واسم هذه السيارة مشتق من “فيرا تاتا” التي تعني “إله الرياح” في الكيشوا، وهي اللغة الرسمية في إمبراطورية الإنكا.
وكانت الهويرا قد سميت بلقب اسرع وأقوى سيارة لعام 2012 من قبل مجلة توب غيير بعد ان تمّت تجربتها واختبارها من قبل نجم توب غيير ريتشارد هاموند وكانت النتيجة إيجابية جدا.
تستخدم هويرا محرك توين توربو، مؤلف من 12 اسطوانة بشكل V مصمم خصيصا لهويرا من قبل فرع اي ام جي الرياضي في شركة مرسيدس .
سعة هذا المحرك 6.0 ليتر و قادر على انتاج قوة هائلة تصل الى 720 حصانا (539 كيلو واط)) و 1،000 نيوتن متر عزم دوران وتصل سرعتها القصوى الى حوالي 372 كلم بالساعة بينما تستطيع الانطلاق من 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 3.2 ثانية.
استخدمت لهذه السيارة علبة تروس من سبع نسب امامية متتابعة مؤلفة من قرص واحد لكل سرعة، والسبب في عدم استخدام الكلاتش المزدوج يرجع إلى زيادة في الوزن بمقدار 70 كلغ، ولكن ذلك اثر سلبا من حيث منح هذه السوبركار القدرة على التعشيق السريع للغيارات ، اما المكابح فتتكون من 4 مكابس في الامام واربعة في الخلف وهي مصنوعة من الكربون المصقول المقوى (كاربون سيراميك).
تختلف باغاني هويرا عن سابقتها الزوندا من ناحية الديناميكة الهوائية النشطة. فهي قادرة على تغيير ارتفاع مقدمتها عن الأرض وذلك بناء على نظام يعمل بشكل مستقل ومؤلف من أربعة لوحات وضعت في الجزء الخلفي والأمامي من السيارة.
يتم التحكم بهذه اللوحات من قبل وحدة تحكم مخصصة تستمد معلوماتها من الانظمة الاخرى في السيارة مثل نظام الكبح اي بي اس ونظام ال اي سي يو والتسارع الجانبي، وزاوية التوجيه وعدة انظمة اخرى بحيث تمنح ثبات وسلاسة فائقة خلال القيادة الرياضية، علما ان شركة بيريللي الايطالية للاطارات طورت اطارا خاصا لهذه السيارة يوفر التماسك وتأدية سوبر رياضية.
باغاني هويرا هي سيارة جميلة جدا من الخارج، ولكن عند الدخول الى المقصورة فسوف ترى ما لم تشاهده عيناك اطلاقا في أي سيارة اخرى.
خليط عجيب ورائع من الجلود والمعادن والكربون، والقطع الميكانيكية المكشوفة والمغطاة بالكاربون الشفاف ، والشاشات الرقمية المتعددة الاستعمالات والخصائص.
كونسول التحكم مؤلف من قطعة واحدة من الألومنيوم المدمج، المكونات داخل المقصورة موزعة وكثيرة جدا ولكنها متناسقة ومركبة على نحو سلس من ألياف الكربون المتناقض بروعة مع الجلد الناعم والدافئ.
