أطلقت نيسان سيارة الدفع الرباعي باثفايندر للمرة الأولى عام 1996 كمنافس لفورد برونكو وجيب شيروكي وقتها. كان الأمر صعبًا وشرساً، ولكن للأسف ، لم يستمر النهج الفعلي لسيارة الدفع الرباعي بالمعنى الحقيقي للكلمة، حيث اتخذت الأجيال اللاحقة نهجًا أشبه بسيارات الكروس أوفر العادية.
حيث أن سلسلة R52 الحالية من Pathfinder ليست استثناء. فهي مصممة خصيصًا لعمليات النقل العائلية ، وبعيدة كل البعد عن قدرة تحمل تلك السيارات التي كانت في منتصف التسعينات.
كما أن الجيل الحالي أصبح قديماً حيث يعود تاريخ اصداره إلى عام 2013، ولكن اليوم ولحسن الحظ لمحبي باثفايندر ، فإن شركة صناعة السيارات اليابانية تطور واحدة جديدة تمامًا ومخلفة جذرياً، وسنقدم لكم معاينة توضيحية لما يمكن توقعه في وقت لاحق من هذا العام.
من الخارج سيهيمن على التصميم الأمامي شبك جريء “V-motion” ومصابيح أمامية بتقسيم LED تنضح بمظهر تقني حديث.
وتظهر الكروس أوفر هذه من الجوانب عن نسب مماثلة للنموذج السابق ،ولكن التصميم الخارجي عمودي ومربع ، مع زجاج خلفي يلتف الآن حول الباب الخلفي مما يعني العودة الى نهج سيارة الدفع الرباعي الحقيقية أقله في الشكل.
كما هو الحال مع الخارج ، يمكن القول إن مقصورة Pathfinder ستقوم بتصحيح الخطايا السابقة مع تصميمات داخلية جديدة مثيرة للإعجاب ، مستفيدة من مواد عالية الجودة ومساحات محسنة.
من المتوقع أن تحتوي السيارة ذات المقاعد السبعة على عجلة قيادة مسطحة القاع ومجموعة أدوات رقمية وشاشة لمس كبيرة قائمة بذاتها في أعلى لوحة القيادة مع أجهزة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء.
وقامت نيسان بعرض بعض أدورات الترفيه والمعلومات المستقبلية من خلال سيارتها الاختبارية Ariya العام الماضي. في الأسفل ، ستحصل باثفايندر الجديدة على ذراع تروس قصير شبيه بالموجود في تويوتا RAV4 محاط بقطع باللون الأسود بيانو ولوحة شحن لاسلكية ومحدد وضع التضاريس الدورانية.
ومن المتوقع أن نجد أحدث الانظمة المساعدة للسائق من مجموعة ProPILOT من Nissan ؛ بما في ذلك نظام كشف المشاة وراكبي الدراجات ، ومساعدة مغادرة خط السير ، والتنبيه الخلفي عبر حركة المرور ، والتعرف على إشارات المرور ، والتدخل في النقطة العمياء.
ميكانيكياً، سيأتي الجيل الجديد من باثفايندر مع محرك V6 بسعة 3.5 لتر ، إلى جانب محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر أما المحرك الهجين فسيظهر في وقت لاحق.
وهناك تقارير متضاربة حول نوع علبة التروس التي سيتم استخدامها ؛ مع التخمين الذي يشير إلى تطوير لناقل الحركة CVT الحالي سيفسح المجال لـ 9 سرعات أوتوماتيكية.
سيتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية ، أو اختياريًا للعجلات الأربعة ، مع أوضاع خاصة بالتضاريس الصعبة.
وستأتي Pathfinder مصصمة على منصة D الحالية التي تشكل الأساس لنماذج نيسان الأخرى بما في ذلك Altima و Maxima و Murano.
ستتنافس Pathfinder ضد مجموعة من سيارات الدفع الرباعي مثل فورد إكسبلورر ، تويوتا هايلاندر ، مازدا CX-9 ، شيفروليه ترافيرس ، جي إم سي أكاديا ، سوبارو أسنت ، جيب غراند شيروكي ، كيا سورينتو ، هيونداي سانتا في ، وهوندا بايلوت.
Photos via nissanandinfiniti.com
