سيارات السيدان مهددة بالانقراض بشكل متزايد لصالح سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، لذلك قررت نيسان الجمع بين الطرازين . والنتيجة هي السيارة الاختبارية أي أم اس IMs الذي تم كشف النقاب عنها في ديترويت.
وصفت هذه السيارة بأنها “سيارة رياضية من فئة السيدان المرتفعة” ، وهي كناية عن كروس كهربائي أنيق مع شبيه بسيارات السيدان. وهذا ما يجعل هذا النموذج فريدًا نسبيًا ، وهو أكثر جاذبية بكثير من عمليات المزج التبادلية السابقة لسيارات السيدان مثل فولفو أس 60 كروس كاونتري.
جزء كبير من هذا يرجع إلى تصميم ذكي حيث أن “نيسان أي أم اس” تحتوي على مزيج من الخطوط الحادة والأسطح المتدفقة برفق. ويهيمن على واجهة هذا المشروع “شبكة مصبغة” غير تقليدية تحيط بها وحدات إضاءة أنيقة ومربعة مع زعانف عمودية.
على الرغم من أن الواجهة جميلة جداً إلا أن الأمور تتحسن كلما اقتربت أكثر من الاطراف.
حيث نرى الغطاء الزجاجي الرائع والسقف الرياضي الذي يذكرنا إلى حد ما بماكسيما 2019.
يحتوي هذا المفهوم أيضًا على هيكل أنيق وعجلات قياس 22 بوصة وملفوفة بمطاط عالي الأداء.
على الرغم من المظاهر ، إلا أن المفهوم يفتقر إلى الدعامة بي B Pillar وهناك الأبواب الخلفية التي تفتح عكسياً لتسهيل الدخول والخروج.
وتشمل الميزات البارزة الأخرى مقابض الأبواب الخفية والمصابيح الخلفية الثلاثية الأبعاد والسقف الزجاجي المدخن بنمط هندسي ذهبي.
يستمر التصميم المستقبلي في المقصورة حيث يجلس السائقون خلف عجلة قيادة مدمجة ويجدون أنفسهم ينظرون إلى مجموعة أجهزة رقمية.
على كلا الجانبين نجد شاشات إضافية. والساعة الخاصة بالوقت وقياس درجة الحرارة ، في حين نجد شاشة اخرى تبدو وكأنها مزدوجة كنظام معلومات وترفيه ونظام ترفيه للراكب الأمامي.
وهناك ميزة فريدة أخرى هي ما يسمى” بالمقعد الممتاز”. وهو كرسي يشبه الاستراحة يتم تصميمه من أجل طي ظهر المقعدين الخارجيين.
على صعيد الأداء ، يحتوي السيارة على بطارية بقوة 115 كيلووات في الساعة والتي تعمل بمحركين كهربائيين.
هذا يعطي السيارة مفهو الدفع الرباعي الكهربائي بالإضافة إلى إنتاج مشترك يصل الى 490 حصان و799 نيوتن متر من عزم الدوران.
ورفضت نيسان الكشف عن ارقام الأداء، ولكن هذه السيارة المستقبلية تستطيع السير مسافة611 كلم) تقريبًا من دون الحاجة الى اعادة شحن البطارية.
وتأتي “نيسان أي أم اس” مع نظام قيادة مستقل تمامًا. عندما يتم اختيار هذا الوضع ، تتراجع عجلة القيادة لجعل السائق أكثر راحة. ويتحول لون الرأس والأضواء الخلفية للمفهوم إلى اللون الأزرق وينتقل الضوء بشكل مستمر من الأمام إلى الخلف لإخطار المشاة وغيرهم من السائقين بوضعية القيادة المستقلة.
و تقول نيسان إن هذا المفهوم يحتوي على تقنية جديدة ظهرت لأول مرة في معرض CES في وقت سابق من هذا الشهر والتي تسمح للسائقين بالاطلاع على الزوايا ، وتصور الاختناقات المرورية القادمة وحتى السفر مع رفيق رقمي على شكل صورة ثلاثية الأبعاد مدمجة في الواقع.
