تحتفل كل من نيسان جي تي آر وشركة ايتالديزاين بمرور 50 عامًا على اطلاقها هذا العام ، لذا قررت نيسان وبيت التصميم الإيطالي التعاون في مشروع خاص جدًا.
والنتيجة هي سيارة جي تي آر50 المدهشة المصممة من قبل ايتالديزاين ، وهي سيارة بنسخة واحدة للاحتفال بهذه السيارة العريقة بالإضافة إلى إظهار مواهب طاقم ايتالديزاين.
جي تي آر50 هذه ليست الجيل التالي من هذه السيارة أي نسخة آر36 جي تي آر. وقد تم التأكيد هذه النقطة من قبل رئيس تصميم نيسان ألفونسو البايسا.
حيث قال في بيان: “على الرغم من أن هذه السيارة ليست الجيل القادم من جي تي آر ، إلا أنها احتفال مثير للذكرى السنوية بطريقة استفزازية وإبداعية ، حيث تم تصميم واحدة من أفضل المنصات الهندسية في نيسان والتصميم الياباني بالتناسق مع صناعة السيارات الإيطالية”.
ولكن من الممكن انتقال بعض عناصر التصميم الى جي تي آر المستقبلية. مع العالم ان هذه السيارة تستوحي بعض تصماميمها من سيارة نيسان غران توريسمو 2020، ستلاحظ أوجه تشابه مثل المصابيح الأمامية على شكل إسفين ، والمصابيح الخلفية العائمة والجناح الخلفي المنحني.
في المقصورة، تتميز سيارة جي تي آر50 بعنصر داخلي ذهبي مميز يمتد عبر عرض كامل للسيارة تقريبًا. كما تمتلك السيارة غطاء المحرك أكثر انتفاخًا، وتمتد المصابيح الأمامية الرقيقة LED من قوس العجلة إلى الشفة فوق مآخذ التبريد الخارجية.
في الداخل أيضاً، تم استخدام نوعين مختلفين من ألياف الكربون على الكونسول الوسطي ولوحة العدادات وبطانات الأبواب ، بالإضافة إلى مزيج من الكانتارا والجلود.
وتتناسق الديكورات الذهبية مع التصميم الخارجي وهي تظهر على لوحة العدادات والأبواب ولوحة المفاتيح الجديدة.
أما اللمسة النهائية فهي عبارة عن مجموعة من الأجهزة الرقمية على غرار طرازات السباقات لتحل محل الوحدة القياسية في سيارة جي تي آر.
ولإعطاء السيارة مظهرًا أكثر أناقة ، تم خفض السقف بمقدار بوصتين تقريبًا ، وصولاً إلى المؤخرة ، أضاف المصممون حيزًا من القطع الذهبية للتأكيد على أقواس العجلات. ويظهر خط النافذة الخلفي أكثر انحداراً وأطول وأعمق من السيارة القياسية.
ونجد أيضاً مجموعة فريدة من العجلات ، بقياس 21 بوصة وإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت ، تزيد من إبراز موقف السيارة الجريء.
تم تعزيز أداء السيارة بشكل كبير حيث أصبح محرك V-6 ذي الشاحن التوربيني وبسعة 3.8 ليتر بقوة 710 حصان (720 حصان بالقياس المتري) و 780 نيوتن متر من عزم الدوران ، علماً ان القياسية بقوة 600 حصان و 652 نيوتن متر في سيارة جي تي-آر نيسمو القياسية.
وشملت التحسينات الرئيسية توربو مع قطر أكبر مستعار من سيارة السباق GT3 ، ومبرد داخلي أكبر ، ومعدلات عمود كامة منقحة ، وحاقن وقود عالي التدفق ، وكرنك ، ومكابس ، وأعمدة ربط ومحامل.
كما تم تحسين أنظمة الإشعال، والعادم، بالاضافة الى تعزيز ناقل الحركة المزدوج القابض ذي السرعات المزدوجة.
وتقول نيسان إن سيارة جي تي آر50 ستعرض لأول مرة رسميا في يوليو في حدث لاحق في أوروبا.
