نيسان جي تي آر نيسمو 2020 المتجددة- تكتسب مزيد من السرعة والقوة

عُرضت نيسان جي تي آر نيسمو 2020 للمرة الأولى في العالم وشملت تحديثات وتعديلات مستوحاة من سيارات السباق من شأنها توفير أفضل مستويات الأداء اللافت.

وعُرض هذا الطراز إلى جانب النسخة الخاصة بالذكرى الـ50 في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2019 ضمن إطار احتفال “نيسان” بتراث جي تي آر الممتد على خسمين عاماً.

في هذا الإطار، قال هيروشي تامورا، الأخصائي المسؤول عن منتجات جي تي آر: “أصبحت جي تي آر نيسمو 2020 سيارة عالية الأداء متوازنة وإنما مغامِرة. فالهدف الأهم لدى جي تي آر هو توفير متعة القيادة ويشير أداء نيسمو الجديدة إلى أنها سيارة تنتمي إلى حلبات السباق وإنما أيضاً للسير على الطرقات.”

طراز مصمّم للمحترفين ومبنيّ للجميع

سعى مهندسون “نيسان” في سيارة جي تي آر نيسمو 2020 إلى وضع التكنولوجيات المثبتة جدارتها في السباقات بمتناول السائقين بمختلف مستويات مهارتهم. وكان التحكّم بالسيارة والقدرة على استباق حركتها أساسيين في تحقيق هذا الأمر. وبالتالي، اعتمدوا مفهوم “الأداء المتميز على حلبة السباق والطرقات” لدى تطوير هذا الطراز.

وتتميز سيارة جي تي آر هذه الأكثر قوة وحصرية عن سائر طرازات جي تي آر بفضل الاستخدام الكثيف لألياف الكربون والذي يشمل المصدّ الأمامي والخلفي والسقف وغطاء المحرك وأغطية العتبات الجانبية والصندوق والجناح الخلفي. فقد تمّ تحسين كل عنصر لتخفيض وزنه وزيادة قوّته المثبطة وتعزيز خصائصه الهوائية الديناميكية. وأدّت هذه العناصر الخارجية وحدها إلى تخفيض الوزن الإجمالي بمعدل 10.5 كلغ وساهمت التحديثات الأخرى والعناصر الجديدة في تخفيض وزن السيارة أكثر بمعدل ناهز الـ20 كلغ.

وأصبحت المصدّات الأمامية تشبه مصدات طراز GT3  جي تي آر. فالفتحات المدورة تساهم في إبعاد الهواء الساخن عن المحرك وتوفير قوة مثبطة استثنائية على العجلات الأمامية بدون سحب إضافي. كما أنها تعزز الخصائص الهوائية الديناميكية من خلال تعديل تدفق الهواء بمحاذاة الهيكل وتحرص على تجنّب الجناح الخلفي، ما يعزز الثبات عند بلوغ سرعة عالية. كذلك، تساهم عملية الضغط الجديدة في منح السقف المصنوع من ألياف الكربون وزناً أخفّ وتموّجاً لافتاً.

زوّدت سيارة جي تي آر نيسمو 2020 بإطارات حصرية مسبوكة من الألمنيوم المتين قياس 20 بوصة ومصنّعة من RAYS ، وهي أخفّ من قبل وتمتاز بتصميم من تسعة أضلاع يعزّز متانتها. أما عجلات دانلوب الحديثة التصميم والتي تمتاز بعرضها وأثلامها الأقلّ فتزيد التشبّث بالطريق بنسبة 11%. ويؤدي هذا الأمر إلى قوة انعطاف أكبر وتجاوب أكبر لنظام التوجيه ومقاومة أكبر للانقلاب لدى المقارنة مع الطراز السابق.

بالنسبة إلى المقصورة الداخلية، صُممت مقاعد جي تي آر نيسمو 2020 الأمامية الحصرية بحيث تثبّت الكتفين ونقاط الجسم السفلية وتمنح السائق تحكماً أفضل بالسيارة وتمنحه شعوراً باندماجه معها.

أداء أكثر من مثالي

قلّة هي السيارات التي تمتاز بأداء جي تي آر. فقد سعى المهندسون في نسخة عام 2020 إلى تحسين ما هو أصلاً متقن ميكانيكياً. “فقد أدخلوا تعديلات بسيطة لإبراز أكبر قدر ممكن من إمكانيات المحرك والهيكل” بحسب تامورا.

زوّدت سيارة جي تي آر بمحرك مزدوج التربينية سداسي الاسطوانات تبلغ سعته 3.8 لترات ويولّد 565 حصاناً ويتكوّن من 24 صماماً. ويصنع كل واحد من المحركات التي تشكّل محور نظام نقل الحركة في جي تي آر تقنيّ محترف. وتمتاز جي تي آر نيسمو بتصميم شاحن تربينيّ حصري مستوحى من سيارة السباق جي تي آرGT3  تمّ تعديل شكل تربينته وتقليل عدد شفراته، ما يعزّز تدفّق الهواء والتسارع بنسبة 20% بدون فقدان الطاقة.

وتتضمن سيارة جي تي آر ناقل حركة ثنائي التعشيق سداسي السرعات مع “نمط R” معدّلين ومصممين للسير على الطريق وحلبة السباق. ويمكن من خلاله تبديل السرعة بسلاسة تامة لا سيما عند تجاوز المنعطفات. هذا وتمت برمجة نظام التحكّم المتكيّف بنقل الحركة ليتناسب مع أسلوب قيادة السائق بحيث يمكن القيادة بحسب القوانين المتّبعة على الطرقات العامة، والانطلاق بأقصى سرعة على حلبة السباق بدون الحاجة إلى تبديل نمط القيادة يدوياً.

وعُدّل عادم السيارة المصنوع من التيتانيوم ويتضمّن تطعيمات أيضاً من التيتانيوم وأطرافاً لمّاعة باللون الأزرق.

أما نظام التعليق الذي يمكن التحكّم به إلكترونياً فقد عدّل ليوفّر ثباتاً أكبر على المنعطفات وتجاوباً أكبر  وقيادة أسلس. فقد أصبح التوجيه أكثر دقة من أيّ وقت مضى بحيث لا يتطلب سوى تصحيحات بسيطة عند سرعات تصل إلى 300 كلم في الساعة.

ويبرز الأداء المتفوّق من خلال إضافة نظام كبح مصنوع من الخزف والكربون. وتعزز سماكات ودوارات Brembo (الأمامية 410 ملم والخلفية 390 ملم) المصنوعة من الخزف والكربون وقت الاستجابة والمتانة وأداء الفرملة ككلّ. كما أنّ وزنها الخفيف يحدّ من الوزن الذي تتحمّله كل عجلة، ما يتيح للسيارة رسم خط القيادة بدقة بالغة. وتعتبر بنية كربيد السيليكا التي صُنعت منها الدوارات بصلابة الألماس وهي تولّد مع بطانات الفرامل العالية الأداء احتكاكاً أكبر يتيح تحكماً أكبر وأفضل في كافة أوضاع الفرملة. وتساعد المواد الجديدة على الحدّ من قوة الضغط على الدواسة للفرملة وقد طُليت السماكات المتينة الحديثة التطوير بالأصفر الفاتح القادر على مقاومة حرارة تتجاوز الألف درجة مئوية.

في هذا الإطار، قال تامورا: “لقد صممنا سيارة جي تي آر نيسمو 2020 لعملائنا لتكون السيارة الأفضل على الحلبة والطرقات. فهي تقوم على الإدارة التامة للتوازن وليس الهدف تقديم منتج خياليّ. لقد تمّ الارتقاء بطراز نيسمو الجديد إذ زوّد بمحرّك معزز ونظام تحكّم وفرملة وخصائص هوائية ديناميكية لافتة.”

 

موقع ويلز لايف ستايل