كانت مرسيدس-بنز تنشر بعض المعلومات عن سيارتها الكهربائية الرائدة القادمة أي كيو أس EQS لفترة من الوقت الآن ، ولكن في الساعات الأولى من يوم الأحد ، كشفت رسمياً عن مقصورتها المبهرة. ومما لا شك فيه أن الأكثر تميزاً في الداخل هو شاشة المعلومات والترفيه MBUX Hyperscreen المتاحة التي تمتد على لوحة العدادات.
هناك خياران عندما يتعلق الأمر بلوحة القيادة ، والأكثر إثارة للإعجاب هو شاشة Hyperscreen الاختيارية ، وهي شاشة منحنية ضخمة مقاس 56 بوصة (1.41 م) تمتد تقريبًا من الطرف الى الآخر، وتدمج على ما يبدو ثلاث شاشات تحت حاجز مشترك وغطاء زجاجي مقاوم. تظهر شاشة السائق (قطر الشاشة: 12.3 بوصة) وشاشة OLED المركزية (17.7 بوصة) وشاشة OLED للراكب الأمامي (12.3 بوصة) كوحدة مرئية واحدة.
يوجد ما مجموعه 12 مشغلًا موجودًا تحت أسطح الشاشة التي تعمل باللمس ، مما يوفر عملية لمس سهلة مع ردود فعل لمسية. إذا لامس الإصبع نقاطًا معينة على الشاشات ، فإنها تحدث اهتزازًا ملموسًا في لوحة الغطاء. عندما لا تكون قيد الاستخدام ، يمكن أن تعرض Hyperscreen خلفيات متنوعة تعمل جنبًا إلى جنب مع الإضاءة المحيطة المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة.
إذا كان هذا كثيرًا أو كنت لا تستطيع تحمل السعر الذي تخطط مرسيدس لطلبه من أجل Hyperscreen ، سيكون هناك أيضًا خيار أكثر تقليدي، مشابه لما تقدمه الفئة S.
يتضمن هذا التصميم شاشة عائمة مقاس 12.3 بوصة للوحة العدادات وشاشة كبيرة بحجم 12.8 بوصة تشبه الكمبيوتر اللوحي مدمجة في الكونسول الوسطي لنظام المعلومات والترفيه ، مع تغطية باقي واجهة لوحة العدادات بمختلف الزخارف المتوفرة مثل الخشب و التشطيبات المعدنية. يمكنك أيضًا الحصول على خيار مقعدين مختلفين في المقدمة ، والراحة القياسية ومقاعد رياضية إضافية مع مساند رأس مدمجة كجزء من حزمة AMG Line.
بغض النظر عن فئة السيارة التي تفضلها ، ستحصل على الجيل التالي من برنامج MBUX الذي يتضمن مساعدًا رقميًا يستجيب لك عندما تقول “Hey Mercedes”. النظام مدعوم بالذكاء الاصطناعي (AI) الذي يقدم مجموعة من الميزات ، من شرح وظائف السيارة والمساعدة ، على سبيل المثال ، عند السؤال عن كيفية توصيل الهاتف الذكي عبر البلوتوث ، إلى تشغيل إضاءة محيطة محددة ورسوم متحركة للشاشة بناءً على حالتك المزاجية. من الجدير بالذكر أن مواصفات أجهزة MBUX تتضمن 8 نوى لوحدة المعالجة المركزية ، و 24 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي و 46.4 جيجابايت في الثانية لعرض نطاق ذاكرة RAM.
تأتي EQS مزودةً بكاميرات التعرف على الوجوه في شاشة السائق والتي تُستخدم لمجموعة واسعة من وظائف المساعدة والراحة. وتشمل هذه المصادقة البيومترية ، والتحذير من إجهاد ATTENTION ASSIST ، وضبط المرايا الخارجية على الوضع المحدد مسبقًا. يتوفر أيضًا بشكل قياسي ماسح ضوئي لبصمات الأصابع للسائق.
وحصلت EQS على مرشح HEPA الذي يحافظ على جميع الأتربة الدقيقة والجزيئات الدقيقة والحبوب والمواد الأخرى خارج السيارة ، ونظام الصوت المحيطي Burmester بقدرة 710 وات و 15 مكبرًا والمسؤول أيضًا عن إعادة الإنتاج صوت القيادة في المقصورة.
وتتميز السيارة أيضاً ببرنامج “Power Nap” خاص لاستخدامه أثناء فترة الراحة ، والذي يتكون من ثلاث مراحل – النوم ، والبقاء نائمًا ، والاستيقاظ. في الوضع الأول ، يقوم بتحريك مقعد السائق إلى وضع الراحة ، وإغلاق النوافذ الجانبية والستائر الدوارة ، وتنشيط الهواء النقي وإعادة تدويره وضبط الإضاءة المحيطة وفقًا لذلك. الأصوات المهدئة وتصوير السماء المرصعة بالنجوم على الشاشة المركزية تدعم النوم. يصاحب الاستيقاظ “مشهد صوتي مفعم بالبهجة ، ورائحة مناسبة ، بالإضافة إلى تدليك خفيف ونشط لفترة وجيزة وتهوية للمقاعد. أخيرًا ، يتم رفع المقعد مرة أخرى ويتم فتح ستارة الأسطوانة الموجودة في بطانة السقف.
بينما لم تعلن مرسيدس عن العديد من التفاصيل الفنية ، نعلم أن EQS تأتي بجسم ديناميكي للغاية باعتبارها أول سيارة إنتاج بقيمة سحب تبدأ من 0.20.
سيتم تقديم المحرك الكهربائي للسيارة مع مجموعة متنوعة من حزم البطاريات ، أكبرها ستبلغ قوته 108 كيلووات في الساعة مما يسمح بمدى قيادة يزيد عن 700 كيلومتر في دورة WLTP. في دورة وكالة حماية البيئة ، نتوقع أن يحقق هذا الإصدار أكثر من 300 ميل. كما أنه يتميز بإمكانية التوصيل والشحن ، والتي ستمكن EQS من التواصل مع محطات الشحن عبر كابل الشحن.
سنعرف كل شيء عن EQS الجديد من مرسيدس والذي يهدف مباشرة لمنافسة Tesla Model S في 15 أبريل قبل الإطلاق المتوقع في الأسواق في وقت لاحق من هذا الصيف.
