أحدثت مرسيدس-أي أم جي مع بدايات العام 1999 علامة فارقة في عالم السيارات مع طراز أم أل 55، ليس فقط بسبب تاريخها العريق الذي يعود إلى خمسين عاماً، بل لأنها جمعت ببراعة مذهلة بين محرك فائق في هيكل سيارة دفع رباعي، مما جعلها تمهّد الطريق لتأسيس فئة جديدة كلياً في الأسواق.
ولأول مرة في العالم، تتوفر سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بمحرك التوربو المزدوج القوي من ثماني اسطوانات وبمستويين من القوة.
ويرتكز ذلك في أساسه على محرك V8 بسعة 4.0 من أي أم جي مع قوة 350 كيلووات (476 حصان) في طرازي جي أل سي63، وجي أل سي63 كوبيه، أو قوة 375 كيلووات (510 حصان) في طرازي جي أل سي63 S و جي أل سي63 S كوبيه.
وبينما سيتوفر إصدار S في كل من دول مجلس التعاون الخليجي ودول الشرق الأدنى، فإن الإصدار غير المجهّز بمواصفات S سيتوفر فقط في دول الشرق الأدنى.
وكدلالة بصرية لارتباطها بسيارات مرسيدس-أي أم جي الرياضية، تتألق الطرازات الجديدة بشبكة المبرد أي أم جي باناميريكانا، والتي كانت تقتصر فقط على عائلة أي أم جي GT.
بالإضافة إلى ذلك، تقدم الطرازات الجديدة كافة مزايا سيارات الدفع الرباعي من مرسيدس: مثل الحيز الواسع للركاب والأمتعة، والطيف الشامل من تجهيزات السلامة والأمان والجر الممتاز، سواء على الطرقات المُبلّلة أو الزلقة.
ويقول لينارت مولر-تويت، رئيس قسم التسويق والاتصال، سيارات مرسيدس-بنز الشرق الأوسط: “تتمتع السيارتان الجديدتان جي أل سي63 4ماتيك+ و جي أل سي63 4ماتيك+ كوبيه من مرسيدس-أي أم جي بمكانة خاصة جداً، إذ تبدو كسيارة دفع رباعي، ولكن بشعور ينبض بالأداء الرياضي.”
ويتابع مولر-تويت: “ولم يكن من السهل أبداً تصميم سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الأداء الفائق والأقوى على الإطلاق حتى الآن. وبينما نقدّم للمنطقة سيارات رياضية وديناميكية للغاية، فإننا نحرص في الوقت نفسه على توفير أعلى مستوى من الثبات للقيادة. إن تفانينا قلباً وقالباً، وخبرتنا الجديرة لسنوات عديدة في تطوير سيارات الدفع الرباعي، قد أدى إلى ابتكار سيارات دفع رباعي قوية يمكن قيادتها بدقة ورشاقة على الطرقات أو على حلبات السباق بسرعات عالية”.
ويضيف: “مع محرك التوربو المزدوج V8، فإننا نمتلك ميزة فريدة للبيع في سوق سيارات الأداء. إن شراء سيارة رياضية قد يكون غير ملائم لبعض الأشخاص، لكننا نوفر متعة لا توصف لقيادة سيارة رياضية دون المساومة على الجوانب العملية. وقد أصبح هناك الآن خيار مثالي في الأسواق لمحبي المغامرة الذين يعيشون حياة حيوية، ويبحثون في الوقت نفسه عن الجوانب العملية في سيارة الدفع الرباعي”.
تفاصيل المحرك
يُستخدم محرك التوربو المزدوج بثماني إسطوانات وسعة 4.0 لتر أساساً في العديد من سيارات الأداء من أي أم جي.
ولعل السمة المميزة هنا هو أن وحدتي الشاحن التوربيني تتموضعان داخل مصفوفة الإسطوانة ذات الشكل “V”، وليس خارجها.
وتتمثّل الفائدة الرئيسية لهذا التصميم في البنية صغيرة الحجم للمحرك، والاستجابة المثالية، والانبعاثات المنخفضة لغازات العادم. ويقوم ميكانيكي واحد بتجميع كل محرك في ورشة المحركات في أفالترباخ، وذلك وفقاً لمبدأ “رجل واحد – محرك واحد”.
علبة التروس
تأتي السيارتان الجديدتان جي أل سي63 4ماتيك+ و جي أل سي63 S 4ماتيك+ بناقل الحركة أي أم جي SPEEDSHIFT MCT بتسع سرعات، والذي ظهر للمرة الأولى في سيارة اي 63 4ماتيك+ من مرسيدس-أي أم جي.
ويستفيد السائق من أزمنة التبديل/ الاستجابة القصيرة للغاية. وتساهم التبديلات المتعددة والسريعة للتروس إلى مستويات أقل، ووظيفة التعشيق المزدوجة في توفير تجربة انفعالية عالية لتبديل التروس.
ويتم استخدام مقبض تشغيل زيتي لتعشيق التروس بدلاً من محول عزم الدوران، مما يقلل من الوزن، ويعزّز من زمن الاستجابة لدواسة التسارع.
نظام الدفع الرباعي المتغير
في أعقاب الفئة-أي E من مرسيدس-أي أم جي، تأتي جي أل سيالآن أيضاً بنظام الدفع الرباعي 4ماتيك+ فائق الأداء من أي أم جي.
ويوحّد هذا النظام الذكي مزايا مفاهيم القيادة المختلفة: إن التوزيع المتغيّر بالكامل لعزم الدوران نحو المحورين الأمامي والخلفي يضمن جراً مثالياً وصولاً إلى الحد الفعلي تماماً.
ويتم الانتقال من نظام الدفع الخلفي إلى الدفع الرباعي وبالعكس بسهولة كبيرة، نظراً لأن ميزة التحكم الذكي تأتي مدمجة في هندسة نظام المركبة ككل.
ويتم احتساب أفضل توزيع ممكن لعزم الدوران باستمرار، وذلك وفقاً لأوضاع القيادة ومدخلات السائق.
أنماط القيادة من أي أم جي
تسمح برامج أي أم جي DYNAMIC SELECT الأربعة للقيادة، وهي “كمفورت”، و “سبورت”، و “سبورت بلس”، و “انديفجوال”، للسائق بإحداث تغيير شامل على خصائص جي أل سي63 4ماتيك+.
ويعدّل ذلك من عدة معايير رئيسية، مثل استجابة المحرك، وناقل الحركة، والتعليق، والتوجيه، ونظام ESP®، ونظام الدفع الرباعي.
وبصورة مستقلة عن برامج القيادة DYNAMIC SELECT، يحظى السائق بخيار الضغط على زر “M” للتبديل مباشرة إلى الوضعية اليدوية، وفيها يتم تغيير التروس حصرياً باستخدام مقابض التبديل على عجلة التوجيه.
ومن الممكن أيضاً اختيار إعدادات التعليق بشكل خاص عند الحاجة.
وتتضمن سيارة جي أل سي63 S 4ماتيك+ برنامجاً إضافياً للقيادة هو “ريس”، حيث يتم من خلاله ضبط كافة المعايير للحصول على مستوى عال من الأداء.
ومع إجمالي خمسة برامج للقيادة، تقدم سيارة الدفع الرباعي فائقة الأداء مرة أخرى الخيار الأوسع في الفئة.
نظام العادم
يأتي صوت محرك V8 القياسي كالمعتاد من نظام العادم مع تقنية الرفراف. ويتم التحكم فيه وفق آلية خاصة بحيث يتم تشغيله تلقائياً حسب برنامج الـقيادة أي أم جي DYNAMIC SELECT، والذي يحدّده ضمنياً السائق وسرعة المحرك.
ويتوفر نظام العادم فائق الأداء اختيارياً، إذ يسمح بتعديل طبقة الصوت عند الضغط على زر.
نظام التعليق
تتمتع الطرازات الجديدة بمزايا الرشاقة، والتسارع الجانبي عالي الديناميكية، وأقصى مستوى من التحكم بفضل نظام التعليق الجديد من أي أم جي مع تعليق هوائي متعدد الحجرات بدعم كامل، والذي يضمن مستويات عالية واستثنائية من الثبات، وديناميكيات القيادة، ودقة التوجيه.
ويأتي المحور الأمامي بتصميم رباعي الوصلات مع مفاصل توجيه خاصة، ومنظومة حركية مرنة ومعزّزة، ووصلات نصف قطرية للفرامل، في حين أن المفهوم متعدد الوصلات للمحور الخلفي في هذا الطراز يمتاز بصورة مذهلة بالتحكم العالي والدقيق للعجلات، وكذلك بصلابته الكبيرة.
من أجل تحسين الجر وديناميكيات السيارة، تتضمن جي أل سي63 4ماتيك+ قفلاً تفاضلياً محدود الانزلاق على المحور الخلفي يتم التحكم به ميكانيكياً.
بينما تستخدم سيارة جي أل سي63 S 4ماتيك+ قفلاً تفاضلياً محدود الانزلاق على المحور الخلفي يتم التحكم به إلكترونياً.
ويقلل كلا القفلين التفاضليين من الانزلاق داخل العجلات عند الانعطاف، ودون إحداث أي تدخلات في نظام الفرملة. ويسمح تحسين الجر للسائق بالتسارع خروجاً من المنعطفات سريعاً وبقوة أكبر.
نظام التحكم والتوجيه الرياضي
يتيح التوجيه الرياضي الكهروميكانيكي الحسّاس للسرعة تحكماً دقيقاً ورشيقاً بالقيادة، مع ردود فعل أصيلة.
ويستفيد السائق من نسب التوجيه المتباينة والاستجابة المعززة. ويتضمن التوجيه أيضاً مساعدة متباينة للقوة، مع وضعيتين “كمفورت” و “سبورت”.
التصميم الخارجي
جي أل سي63 4ماتيك+ هي بمثابة أول سيارة فائقة الأداء من مرسيدس-أي أم جي تتضمن شبكة المبرد باناميريكانا، والتي كانت تقتصر فيما سبق على عائلة أي أم جي GT للسيارات الرياضية.
وتُبرز هذه اللمحة الجذّابة جوانب التصميم الديناميكي المتسق لسيارات الدفع الرباعي والكوبيه فائقة الأداء.
ويتناغم الغطاء الأمامي العريض المستوحى من تصميم جناح الطائرات النفاثة، مع الناشر الهوائي الأمامي الكبير، ليُجسّد بصورة مذهلة عنصر القوة للطرازات الجديدة.
المقصورة الداخلية
ترسّخ المقصورة الداخلية الطموح الريادي لسيارات الدفع الرباعي الجديدة متوسطة الحجم وفائقة الأداء من حيث ديناميكيات القيادة.
ويحظى السائق والراكب الأمامي بمقاعد رياضية ضمن التجهيزات القياسية بجلد ARTICO الصناعي، إلى جانب ألياف DINAMICA متناهية الصغر، والتي تجمع بين الدعم الجانبي الممتاز والخصائص العملية والمناسبة جداً للقيادة.
وتزدان لوحة العدادات الرئيسية بأجزاء من جلد ARTICO الصناعي باللون الأسود، مع درزات متناقضة.
وتتجلّى الإطلالة الراقية عبر أجزاء من الألمنيوم. وتحتضن لوحة اللمس زر أي أم جي DYNAMIC SELECT، والعديد من متحكمات أي أم جي الخاصة، مثل زر التعليق أي أم جي RIDE CONTROL ثلاثي المراحل، وزر نظام ESP® ثلاثي المراحل، أو اختيارياً زر نظام العادم فائق الأداء من أي أم جي مع التحكم بجنيحات الفتحات.
ويأتي إصدار S بباقة تجهيزات أكثر شمولية، تضم عجلة التوجيه فائقة الأداء بجلد النابا باللون الأسود/ ألياف DINAMICA متناهية الصغر، وشارات أي أم جي في مساند الرأس الأمامية بأجزاء من الجلد، إلى جانب لوحة العدادات الرئيسية من أي أم جي بلمسات من اللون الأحمر.
تجهيزات اختيارية حصرية
يوفر ستوديو أي أم جي للأداء لمسات فنية وعناصر جذّابة للتصميم تجعل من سيارة جي أل سي63 4ماتيك+ من مرسيدس-أي أم جي رياضية أكثر، وحصرية أكثر، بل وذات جوانب شخصية متفرّدة.
وما يلي تشكيلة مختارة من هذه التجهيزات: نظام العادم فائق الأداء من أي أم جي مع ميزة التحكم بالرفراف بضغطة زر، وباقة أي أم جي الليلية، وباقة ألياف الكربون الخارجية من أي أم جي، والعجلات المعدنية الخفيفة بقياس 20 إنش، والعجلات المعدنية الخفيفة بقياس 21 إنش، والعجلات المصبوبة بقياس 21 إنش، ومقاعد الأداء من أي أم جي.
طراز “ايديشين 1 – Edition 1” الخاص والحصري
تتوفر طرازات الدفع الرباعي والكوبيه من سيارتي جي أل سي63 4ماتيك+ و جي أل سي63 S 4ماتيك+ من مرسيدس-أي أم جي أيضاً عند إطلاقهما في الأسواق كطراز خاص هو “Edition 1″، حيث أن المزيج الحصري للتجهيزات والتفاصيل تجعل منه طرازاً رئيسياً لهذه المجموعة.
وفي كلا الإصدارين، تعزّز الباقة الليلية باللون الأسود شديد اللمعان من الإطلالة المستوحاة من عالم السباقات.
وتستمد الخطوط الرياضية على جانبي السيارة وباقة الديناميكيات الهوائية إلهامها من رياضة السيارات. وتأتي العجلات المصبوبة باللون الأسود غير اللامع وبقياس 12 إنش بعوارض متداخلة مع لمسات بارزة في هيئة حواف باللون الأصفر أو شديدة السطوع.
وتستمد باقة الديناميكيات الهوائية أيضاً إلهامها من عالم رياضة السيارات.
وينتقل إحساس السباقات إلى المقصورة الداخلية، مع تنجيد المقاعد الرياضية بجلد النابا باللون الأسود، وظهور اللون الأصفر في الدرزات المتناقضة بنمط خاص بالشكل الألماسي.
ويعزّز جلد النابا الأسود مع درزات متناقضة باللون الأصفر من الألواح الوسطية للأبواب، ومساند الذراع والكونسول الوسطي، في حين تزيّن لمسات باللون الأصفر كلاً من لوحة العدادات الرئيسية، والأرضيات، وعجلة القيادة فائقة الأداء مع جزء سفلي مستوي بألياف DINAMICA متناهية الصغر مع مؤشر الساعة 12.
لمحة عن البيانات الفنية
