قدمت مرسيدس أي أم جي مواصفات الأداء لطراز آي45 – A45 هاتشباك المرتقب.
من المقرر أن يتم تشغيل هذا الطراز بواسطة محرك جديد رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر ، والذي يُعرف باسم M 139.
سيبلغ إنتاج القوة في الهاتشباك العالية الأداء هذه 387 حصان (285 كيلو وات) و 480 نيوتن متر من عزم الدوران.
سيكون هناك أيضا طراز أقوى تحت اسم “مرسيدس آي أم جي آي45 أس Mercedes AMG A45s” والذي يأتي بقوة 421 حصان (310 كيلو وات) و500 نيوتن متر من عزم الدوران، وهذه بالفعل أرقام مذهلة لمحرك رباعي الأسطوانات.
هذا يعني أنه بفضل العبقرية الهندسية من مرسيدس ، فإن مرسيدس-ايه إم جي أي45 أس 4 ماتيك + ستأتي بقوة 12 حصان أكثر من بي أم دبليو أم 2 التي تأتي بمحرك سداسي الاسطوانات والذي هو أساساً محرك أم 3 و22 حصان أكثر من أودي أر أس 3، بالإضافة إلى 46 حصان أكثر من سابقتها.
إلى جانب مواصفات أداء يصل المحرك إلى 7200 دورة في الدقيقة ويحتوي على منحنى عزم الدوران الذي يقال إنه يوفر الطاقة بطريقة تشبه المحرك الذي يعمل على السحب الطبيعي.
مقارنةً بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر في طراز آي35 A35 ، فإن المحرك الجديد يأتي بزاوية 180 درجة ، مما يسمح بوضع توربو ومشعب العادم في الخلف. قد لا يبدو هذا أمرًا مهمًا للغاية ، ولكنه يمكّن من تزويد المحرك بمقبس مُثبت في المقدمة وقنوات مجنّبة.
و يحتوي المحرك على شاحن توربيني جديد مزدوج التمرير يتميز بحامل التوربينات مع اثنين من ممرات التدفق المختلفة التي تعمل بالتوازي مع بعضها البعض. هذا ، إلى جانب القنوات المقسمة في مشعب العادم ، يساعد على منع التأثير السلبي للاسطوانات الفردية أثناء دورات التحميل.
كما يعتمد هذا المحرك أيضا على محامل الأسطوانة لأول مرة مما يساعد على تقليل الاحتكاك وتحسين الاستجابة.
أما بالنسبة للمحرك نفسه ، فيحتوي على علبة من الألومنيوم بالكامل ، وعمود فولاذي مزور ومكابس من الألمنيوم موجودة في بطانات الأسطوانات المطلية بطبقة من Nanoslide.
تشمل المزايا الأخرى نظامًا جديدًا لحقن الوقود على مرحلتين ، بالإضافة إلى فوهات حاقن تم تغيير موضعها وشمعات تسمح بصمامات عادم أكبر.
بالنظر إلى الأداء العالي للمحرك ، كان التبريد أحد الاعتبارات المهمة. للتعامل مع هذه المشكلة ، ستحتوي A45 على مضخة مياه كهربائية تعمل بشكل مستقل عن المحرك. سوف يتم تزويد السيارة أيضًا بمبرد إضافي يدعم الرادياتير الأمامي.
كما سنجد نظام الدفع رباعي جديد في هذا السيارة. وتم تطوير هذا النظام من قبل AMG و Magna Powertrain ، ويستخدم النظام التشغيل الكهروهيدروليكي ويحل محل الترس التفاضلي الخلفي.
وبالتالي ، يمكن للنظام إرسال 100 بالمائة من الطاقة إلى عجلة خلفية واحدة إذا لزم الأمر. علاوة على ذلك ، فإن هذا الإعداد سمح أيضًا لمرسيدس-أي أم جي بتضمين نمط الدريفت في السيارة.
بصريا ، سوف تشارك مرسيدس- أي أم جي أي45 العديد من العناصر مع أي35. وتشمل النقاط الرئيسية للاختلاف بين الزوجين شبكة أمامية من طراز أي45’s باناميركانا ، ومواسير العادم رباعية ، والعجلات المختلفة.
حيث تظهر مرسيدس أي ام جي أَي 45 الجديدة أيضا مع عجلات أي أم جي الرياضية الجديدة والمصد الرياضي العدواني ومداخل الهواء الكبيرة في الأمام وجانح الهواء الخلفي في الخلف مع الناشر الكبير كما ان عرض السيارة واضح وهي منخفضة أكثر من الطراز الذي تم رصده سابقاً.
أي45 قادمة لمنافسة سيارة أودي ار اس 3 مع التعديلات الجديدة التي أوصلتها الى قوة 395 حصان مما جعلها تتخطى ال اي 45 الحالية بحوالي 14 حصان.
الصور الواضحة هنا تعود لطراز آي35 هاتشباك.
