كشفت لكزس النقاب عن سيارة “لكزس آر سي أف” 2020 قبل ساعات فقط من افتتاح معرض ديترويت للسيارات 2019.
تتميز سيارة “لكزس آر سي أف” التي تم تجديدها بأضواء أمامية معاد تصميمها مع مصابيح LED مدمجة و DRLs مدمجة ، بشبكة تهوئة منقحة مع فتحة عاكس سفلي تمتد عبر الجزء السفلي ، ومصد خلفي معاد تصميمه ومصابيح خلفية جديدة.
بالإضافة إلى المظهر الخارجي ، تحتوي “لكزس آر سي أف” على نظام تعليق جديد، مع حوامل جديدة لتوجيه المقود وخمادات جديدة في المؤخرة.
بالإضافة إلى ذلك تم تخفيض الوزن عن طريق تركيب أعمدة نصف مجوفة في الجزء الخلفي ، وضاغط هواء أصغر حجماً ، وأقواس تحكم من الألومينيوم وأقواس دعم تعليق علوي.
بفضل نظام توجيه السحب المنقح اكتسب محرك V8 بسعة 5 ليتر الذي يعمل على السحب طبيعي للوقود 5 أحصنة اضافية و8 نيوتن متر من عزم الدوران.
وبالتالي ، فإنه الآن ينتج 479 حصان و536 نيوتن متر، مع نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات.
وتأتي “لكزس آر سي أف” مدعومة بأجهزة التحكم في الإطلاق الإلكترونية القياسية وإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 إس المصممة خصيصًا.
كما أطلقت لكزس نخسة خاصة بالسباقات جديدة تم تطويرها بالتزامن مع النسخة العادية تحمل اسم “”لكزس آر سي أف تراك ايديشين”.
ويحتوي نموذج الإنتاج المحدود المذكور أعلاه هذا فاصل هواء من ألياف الكربون ، وهو عبارة عن جناح خلفي ثابت يحل محل الجانح النشط الذي يقلل من السحب ويضيف 26،3 كيلوغرام من قوة الدفع الإضافية.
وتم تخفيف الوزن بشكل أكبر بفضل سقف ألياف الكربون ، وغطاء المحرك ، وتم تعزيز المصد وفصل المقاعد الخلفية.
يساهم كاتم الصوت المصنوع التيتانيوم القياسي ومواسير العادم في تخفيض الوزن الإجمالي بمقدار 80 كلغ مقارنةً بـ RC F السابقة ، في حين توفر مكابح السيراميك الكربونية Brembo قوة إيقاف مثالية.
في حين أنها تتميز بتجربة صوتية محسّنة ، فإن طراز RC F Track Edition تسخدم نفس محرك V8 مثل الطراز القياسي.
التسارع من 0 الى 96 كلم بالساعة يتم في 3.96 ثانية مع تشغيل التحكم في الإطلاق.
سيتم إنتاج كل من الإصدارين RC F و RC F في الربع الثاني من العام الحالي، وسيتم الإعلان عن الأسعار بالقرب من تواريخ البيع.
