كشفت لكزس اليوم الاثنين عن جيل جديد من سيارتها السيدان الصغيرة أي أس (الجيل يعتبر جديد نسبياً كونه مرتكز على الجيل الحالي ولكن محسّن)، والتي تتميز بمظهر أكثر حدة من سابقتها ، وتكنولوجيا المعلومات والترفيه الجديدة وهيكل محسّن على أكثر من صعيد.
من المقرر أن تظهر IS الجديدة في صالات العرض هذا الخريف كنموذج 2021 وستكون أول سيارة لكزس مخصصة للقيادة على الحلبات أيضاً! وذلك وفقًا لشركة صناعة السيارات اليابانية.
لضمان تلبية IS الجديدة لهذا التركيز الجديد ، تم تطوير السيارة على نطاق واسع على الحلبات ، وتحديداً في مركز تويوتا التقني Shimoyama الذي تم إنشاؤه حديثًا، والذي يحتوي على سلسلة من المسارات المنفصلة بما في ذلك مسار مصمم لمحاكاة حلبة نوربورغرينغ Nürburgring الشهيرة.
ونتيجة لذلك ، استفادت IS الجديدة من زيادة صلابة الجسم وترقيات جهاز التعليق لتعزيز خصائص القيادة الخاصة بها مقارنة بـ IS السابقة ، والتي تشترك معها في المنصة.
يبلغ طول IS الجديدة 185.2 بوصة وعرضها 72.4 بوصة وهي بالتالي أوسع وأطول بمقدار بوصة عن الطراز السابق. ولم تتغير قاعدة العجلات وبقيت بطول 110.2 بوصة ، لذا يجب أن تكون المساحة الداخلية متطابقة.
يبلغ قياس العجلات القياسية الآن 18 بوصة ، بزيادة بوصة واحدة من قبل. ويمكن لمشتري IS أيضًا إضافة عجلات مقاس 19 بوصة لأول مرة ، بما في ذلك تصميم BBS.
وتأتي عجلة BBS حصرية لنماذج IS F Sport المجهزة بحزمة ديناميكية. وتتضمن هذه الحزمة أيضًا مخمدات قابلة للتعديل ، وترس تفاضلي Torsen محدود الانزلاق لنماذج الدفع الخلفي.
وقال ناوكي كوباياشي ، كبير المهندسين في لكزس ، في بيان: “ما كان يوضع في الاعتبار قبل كل شيء في تطوير IS الجديد هو جعلها سيارة تتميز بالتواصل مع السائق بغض النظر عن حالة الطريق أو حالة القيادة”.
يتطابق التصميم الداخلي تقريبًا مع IS السابقة ، على الرغم من وجود عناصر جديدة مثل شاشة المعلومات والترفيه المتوفرة مقاس 10.3 بوصة (قياسياً 8.0 بوصة) وفتحات التهوية الدائرية.
الأخبار الكبيرة ، بالنسبة لبعض المشترين على الأقل ، هي التوافق مع أنظمة Apple CarPlay و Android Auto و Amazon Alexa.
وتشتمل اللمسات المميزة على مقعد السائق القابل للتعديل كهربائياً بعشر اتجاهات (ثماني اتجاهات للراكب الأمامي) بشكل قياسي ونظام صوت مارك ليفنسون المتوفر مع 17 مكبر للصوت مقارنة ب 15 في طراز IS السابق.
المحركات بقيت كما في الجيل السابق وهي تتضمن:
محرك الدفع الخلفي في طراز IS 300 ويأتي مع التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر ينتج 244 حصان (180 كيلووات) و 349 نيوتن متر من عزم الدوران. ومتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات يتميز “بنظام ذكاء اصطناعي متطور من G-force يراقب معلمات الأداء المتعددة لتحديد أفضل اختيار للتروس”.
أما محرك IS 300 مع الدفع الرباعي فهو من فئة V6 سعة 3.5 لتر بقوة 264 حصان (194 كيلووات) وعزم دوران 320 نيوتن متر. مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يرسل الطاقة إلى نظام دفع رباعي متحيز الى الخلف.
أخيرًا ، يحتوي طراز IS 350 على محرك V6 سعة 3.5 لترًا بقوة 315 حصان (231 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 379 نيوتن متر.
ويحتوي متغير الدفع بالعجلات الخلفية في هذا الطراز على ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ويمكن أن يتسارع من 0 الى 96 كم / ساعة في 5.6 ثوان.
يتماشى محرك الدفع الرباعي في IS 350 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات وهو أبطأ قليلاً حيث تستغرق المسافة إلى 96 كم / ساعة 5.7 ثوان.
للأسف ، لا يبدو أن هناك أي خطط لإعادة انتاج طراز أي أس أف IS F العالي الأداء. ولكن. هناك شائعات بأن لكزس تفكر في ملء الفراغ بمحرك 500 IS مدعوم بمحرك توربو مزدوج سعة 3.5 لتر بقوة 421 حصان والموجود في LS 500. وهناك خيار هجين ممكن أيضًا.
