تعتبر لاند روفر ديفندر واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي التاريخية شهرة.
وفي عام 2016، أعلنت لاند روفر أن ديفندر الكلاسيكي لن يعود إلى الإنتاج بنسخته الحالية بعد انتاج متواصل منذ عام 1983 بعد تحديث الطراز الأصلي منها الذي صدر عام 1948. على الرغم من اصدار نسخة خاصة من سيارة الدفع الرباعي الاسطورية هذه تحمل الاسم: “لاندروفر ديفندر وركس” وذلك العام الماضي.
أما اليوم فقد تم رصد النسخة التجريبية الجديدة من ديفندر الجديدة كلياً، حيث التقط مصورون نموذجًا مموَّهًا بشكل كبير يخضع لاختبار على الطرق البريطانية.
وسيكون هذا الطراز كما أكد مدير التصميم لدى لاندروفر غيري ماكغفرن مستوحى من الطراز الأصلي مع خطوط ومكونات عصرية.
وصرّح ماغفرن سابقاً إن أعمال التصميم قد بدأت بالفعل، وأن ديفندر الجديد سوف يرتكز على ثلاث سمات رئيسية: التصميم والمتانة والسلامة الهندسية.
نظرًا لكونها أكثر حداثة من سابقتها ، تتميز ديفندر الجديدة كليًا بفتحة أمامية مربعة مع منحنيات رقيقة. كما يحتوي النموذج على شبكة حاجز أحادي نحيلة يحيط بها مصابيح أمامية كبيرة نسبياً يتم حجبها جزئياً عن طريق التمويه.
مزيد من أدناه ، يمكننا أن نرى كمية الهواء المركزية وشاشتي شبكة تغطي مآخذ إضافية على الجانبين. وتستمر الحواف الخارجية للمصد لأسفل ويبدو أن هناك قطيعة لغطاء أمامي.
في الخلف يمكننا أن نرى غطاءًا مسطحًا نسبيًا ومصدات منحنية بأقواس عجللات واضحة مع تصميم شبيه بالعلبة ونمط كلاسيكي.
في الخلف أيضاً يحتوي ديفندلا على إطار احتياطي مثبت في الخلف كبير يغطي قسماً من الزجاج الخلفي.
ويحتوي ديفندر على حاجب أمامي يلتقي بسقف مسطح نسبيًا. يحتوي النموذج أيضًا على دفيئة صغيرة مسطحة وأطراف مستوية تتدفق نحو الأعلى.
من المتوقع ظهور ديفندر لأول مرة في عام 2020 وسيتم تصميمها على منصة الشركة الطويلة الجديدة للشركة (MLA).
وقد صممت المنصة في وقت سابق من هذا العام لاستيعاب حفنة من المحركات المختلفة بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي ، والهجين الخفيف والبلاغ ان، بالإضافة إلى النماذج الكهربائية الكاملة.
ومن المتوقع أن تكون المنصة الجديدة أخف وأكثر صلابة من المنصة السابقة ، وقد ذكرت جاكوار لاند روفر بالفعل أنها ستوفر قيادة أكثر راحة.
في حين أن النموذج سيأتي مع تعليق خلفي مستقل ، فقد أشارت تقارير سابقة إلى أن الشركة ستقدم مجموعة متنوعة من خيارات المحور والتعليق والإطارات لضمان أن تتعامل ديفندر مع كافة المسطحات وصولاً الطرق الوعرة.
خيارات المحرك لا تزال غير مؤكدة ، ولكن من المتوقع أن يتم اصدار محرك مؤلف من أربع أسطوانات توربو بسعة 2.0 ليتر بفيتنين: البنزين والديزل. ومن المتوقع أيضًا مجموعة متنوعة من خيارات الأسطوانات الستة.
spyshots via carscoops.com
rendering via autocar.co.uk
