تعمل شركة لاندروفر حالياً على تطوير طراز ديفندر الجديد كلياً ، حيث تم رصد عدة نماذج أولية تجري التجارب في الأشهر الأخيرة.
وبحسب موقع CarAdvice الذي نقل عن رئيس فرع الاتصالات في شركة جاغوار لاندروفر تيم كريجر، يبدو أننا على بعد أقل من 6 أشهر من الكشف الكامل عن هذه الاسطورة المتجددة، مع بدء المبيعات العام المقبل.
وكان كريجر قد صرّح خلال حدث إعلامي في سانت تروبيز: “سيتم الكشف عن ديفندر في سبتمبر ربما، لكننا لن نشهد التسليم للعملاء حتى مطلع العام المقبل”.
تعتبر لاند روفر ديفندر واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي التاريخية شهرة وعراقة.
وفي عام 2016، أعلنت لاند روفر أن ديفندر الكلاسيكي لن يعود إلى الإنتاج بنسخته الحالية بعد انتاج متواصل منذ عام 1983 بعد تحديث الطراز الأصلي منها الذي صدر عام 1948. على الرغم من اصدار نسخة خاصة من سيارة الدفع الرباعي الاسطورية هذه تحمل الاسم: “لاندروفر ديفندر وركس” وذلك العام الماضي.
وسيكون هذا الطراز الجديد القادم كما أكد مدير التصميم لدى لاندروفر غيري ماكغفرن مستوحى من الطراز الأصلي مع خطوط ومكونات عصرية.
كما أكد ماغفرن أن ديفندر الجديد سوف يرتكز على ثلاث سمات رئيسية: التصميم والمتانة والسلامة الهندسية.
سيأتي ديفندر القادم بتصميم خارجي وداخلي جديد تمامًا ، بالإضافة إلى أحدث الميزات والأنظمة المساعدة السائق والاتصال ستكون المتاحة.
وتقول الشركة أيضًا إنها ستكون “منتجًا ثوريًا من خلال جاذبية عامة مميزة عن أخواته.
نظرًا لكونها أكثر حداثة من سابقتها ، تتميز ديفندر الجديدة كليًا بفتحة أمامية مربعة مع منحنيات رقيقة. كما يحتوي النموذج على شبكة حاجز أحادي نحيلة يحيط بها مصابيح أمامية كبيرة نسبياً يتم حجبها جزئياً عن طريق التمويه.
ويمكننا أن نرى كمية الهواء المركزية وشاشتي شبكة تغطي مآخذ إضافية على الجانبين. وتستمر الحواف الخارجية للمصد لأسفل ويبدو أن هناك قطيعة لغطاء أمامي.
في الخلف يمكننا أن نرى غطاءً مسطحًا نسبيًا ومصدات منحنية بأقواس عجللات واضحة مع تصميم شبيه بالعلبة ونمط كلاسيكي.
في الخلف أيضاً يحتوي ديفندلا على إطار احتياطي مثبت في الخلف كبير يغطي قسماً من الزجاج الخلفي.
ويحتوي ديفندر على حاجب أمامي يلتقي بسقف مسطح نسبيًا. يحتوي النموذج أيضًا على دفيئة صغيرة مسطحة وأطراف مستوية تتدفق نحو الأعلى.
سيتم تصميم لاندروفر ديفندر الجديد على منصة الشركة الطويلة الجديدة للشركة (MLA).
وقد صممت المنصة في وقت سابق من هذا العام لاستيعاب حفنة من المحركات المختلفة بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي ، والهجين الخفيف والبلاغ ان، بالإضافة إلى النماذج الكهربائية الكاملة.
ومن المتوقع أن تكون المنصة الجديدة أخف وأكثر صلابة من المنصة السابقة ، وقد ذكرت جاكوار لاند روفر بالفعل أنها ستوفر قيادة أكثر راحة.
في حين أن النموذج سيأتي مع تعليق خلفي مستقل ، فقد أشارت تقارير سابقة إلى أن الشركة ستقدم مجموعة متنوعة من خيارات المحور والتعليق والإطارات لضمان أن تتعامل ديفندر مع كافة المسطحات وصولاً الطرق الوعرة.
خيارات المحرك لا تزال غير مؤكدة ، ولكن من المتوقع أن يتم اصدار محرك مؤلف من أربع أسطوانات توربو بسعة 2.0 ليتر بفيتنين: البنزين والديزل. ومن المتوقع أيضًا مجموعة متنوعة من خيارات الأسطوانات الستة.
وتم رسمياً اختبار النماذج الأولية المموهة على الطرق الوعرة وصلت نماذج التجارب الأولية بالفعل إلى شواطئ أمريكا الشمالية في وقت سابق.
وتقول لاند روفر إنها تحتاج إلى اختبار ديفندر في أمريكا الشمالية بالنظر إلى مجموعة واسعة من التضاريس والأسطح متاحة هناك في القارة.
علاوة على ذلك ، سيتعرض النموذج الجديد “لأقصى درجات الاختبار الصارمة” للتأكد من أنه أكثر سيارات لاند روفر قدرة على الطرق الوعرة على الإطلاق.
وسيتم إجراء الاختبارات في درجات حرارة تتراوح بين -40 درجة إلى +49 مئوية، على الطرق الوعرة ، وعلى ارتفاعات تزيد عن 3962 متر فوق مستوى سطح البحر.
rendering via motor1.com
