بعد 10 سنوات ، انتهى مشوار لامبورغيني أفانتادور. وسيكون طراز أل بي 780-4 اولتيماي Aventador 780-4 Ultimae هو الأخير للسيارة الخارقة، وبعد ذلك ستخلفه سيارة جديدة بالكامل. وسيتم بناء 600 وحدة فقط من Ultimae و 350 كوبيه و 250 سيارة رودستر.
نظرًا لكونه من المفترض لهذه السيارة أن تكون النهاية الكبرى لمحرك الاحتراق التقليدي V12 ، فقد شرعت Lamborghini في جعل Ultimae أفضل سيارة Aventador بكل معنى الكلمة. وللقيام بذلك ، قاموا بدمج إشارات التصميم الأكثر تحفظًا في Aventador S مع الأداء المجنون لـ SVJ ، مما أدى إلى الحصول على سيارة لامبورغيني الخارقة الشاملة.
محرك V12 سعة 6.5 ليتر من Aventador Ultimae والذي يدور وصولاً إلى 8700 دورة في الدقيقة ينتج 780 حصانًا (574 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 720 نيوتن متر ، أي 40 حصانًا (29 كيلوواط) أكثر من المحرك في طراز S و 10 أحصنة (7 كيلوواط) أكثر من SVJ. ونتيجة لتلك الأرقام المعدلة ومختلف تدابير توفير الوزن ، تزن السيارة 25 كجم أقل من S ولديها نفس نسبة القوة إلى الوزن مثل SVJ.
يتم إرسال القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي ذو سبع سرعات بقابض واحد ، وهو قادر على إجراء تغييرات في التروس في أقل من 50 جزء من الثانية. ويسمح هذا التكوين لطراز الكوبيه من Ultimae بالانتقال من 0-100 كم / ساعة في 2.8 ثوان في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 355 كم / ساعة ، في حين أن الرودستر أبطأ بعشر ثانية (2.9 ثوان) وصولاً إلى 100 كلم بالساعة ولها نفس السرعة القصوى.
وفيما يتعلق بموضوع الاختلافات بين الكوبيه والرودستر ، سيكون الوزن الآخر هو الفاصل، حيث تزن الكوبيه 1550 كجم مقارنةً بـ 1600 كجم للمكشوفة. ومع ذلك ، فإن كلا الطرازين Ultimae مجهزان بتعليق دفع مغناطيسي ، وتوجيه للعجلة الخلفية ، ومكابح من السيراميك الكربوني مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.
في حين أن هذه السيارة تأتي بنفس قوة وأداء SVJ ، لا أن لامبورغيني اختارت عدم الذهاب إلى أقصى حد في تصميمها. حيث لا توجد أجنحة أو مجاري الهواء أو فتحات التهوية مبالغ بها. ويحتوي المصد الأمامي الجديد على “أسنان” مماثلة لـ Aventador S ، ولكنه يستفيد من الفاصل النشط وفتحات السحب ، مما يوفر لـ Ultimae كفاءة ديناميكية هوائية وتبريد منافس لـ SVJ.
وبالمثل ،نرى في الجزء الخلفي جناحًا نشطًا بثلاثة أوضاع : أقصى أداء ، أقصى تحكم ، ومغلق، ويعمل مع مولدات دوامة على الجانب السفلي للسيارة لتحسين تدفق الهواء والمساعدة في تبريد الفرامل.
تشتمل خيارات الطلاء في Aventador Ultimae على 18 لونًا كمعيار قياسي ، مع ارتفاع هذا الرقم إلى أكثر من 300 لون من خلال خدمة التخصيص Ad Personam من Lamborghini.
في الداخل ، يعتبر نمط “Y” المتكرر الاختياري المقطوع بالليزر مع لون خلفية متباين على المقاعد ولوحة العدادات حصريًا في Ultimae. وتتشارك هذه السيارة المقاعد مع Aventador S وتتميز بتطريز “Ultimae” على الوسائد ، ويعرض العمود A على جانب السائق الرقم التسلسلي للسيارة.
لوحة القيادة الرقمية TFT قابلة للتكوين بالكامل ، ويمكنها عرض أوضاع القيادة بالإضافة إلى التحكم في الاتصال داخل السيارة. يتم التعامل مع نظام الاتصالات والترفيه الصوتي عبر Apple CarPlay ، ويتوفر نظام القياس عن بُعد من Lamborghini كخيار لتزويد السائقين ببيانات مفيدة على المسار الصحيح.
وظهرت Aventador Ultimae لأول مرة في مهرجان Goodwood للسرعة بين 8-11 يوليو 2021؛ ولم يتم حتى الآن الإعلان عن الأسعار.
