تدخل شركة جاغوار آفاقا جديدة مع سيارتها ال “اس يو في” الجديدة “اف بايس” التي كان ظهورها لاول مرة على العلن في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2016.
وهو نفس المعرض الذي عرضت جاغوار خلال أحداثه سيارتها الأختبارية “سي أكس 17” منذ سنتين، والتي تم تصنيع “اف بايس” الجديدة على أساسها.
من الخارج تتمتع”جاغوار اف بايس”ب جمال وانسيابية وخطوط رائعة. علما ان الشركة أجرت حوالي 500 ألف كلم من التجارب عليها قبل اطلاقها رسميا. ويظهر الشبه الشديد بين “اف بايس” الجديدة و “سي أكس 17” الأختبارية من حيث منظر العضلات الخارجية والخطوط المشدودة، فضلا عن المصابيح الرفيعة في الأمام.
أما المقصورة فغنية ومترفة وشبيه بمقصورة “اكس اي” سيدان الجديدة. وتوجد شاشة العرض المركزية الرقمية لنظام المعلومات والترفيه بقياس 12.3 بوصة والتي تحتوي أجهزة القياس بدلا عن الطريقة التقليدية وتأتي في وسط لوحة القيادة من جهة الكونسول الوسطي.
علما ان “جاغوار اف بايس” هي سيارة دفع رباعي تتسع لخمسة أشخاص بالغين مع امكانية طي المقاعد الخلفية بهدف توفير مساحة تحميل أكبر.
أكثر ما يميز “جاغوار اف بايس” الجديدة كليا وزنها الخفيف جدا، كونها مصنوعة على منصة متكاملة مطورة من الألومينيوم الفائق القوة والخفيف الوزن بالاضافة الى بعض التكنولوجيا المتطورة في صناعة الهيكل والمستخدمة في اخر طرازات “جاغوار اكس اي” و “جاغوار اكس اف”.
وتتنافس “جاغوار اف بايس” مع كل من “بي ام دبليو أكس 3” و “مرسيدس جي ال سي” في فئة اس يو في الصغيرة الحجم.
ولكنها تتميز بديناميكية رائعة وكفاءة عالية في استهلاك الوقود الذي أصبح ممكنا بفضل الهيكل المصنوع من الألومنيوم الخفيف الوزن. بالاضافة الى معدل الذكاء الاصطناعي (اي أي) المرتفع في هذه السيارة الذكية.
ويجب ان لا ننسى ان “جاغوار اف بايس” هي شقيقة سيارات لاندروفر لكونها مصنعة من نفس الشركة وتستعمل نفس شاسيه لاندروفر والتي تتفاعل بشكل رائع ومخصصة للطرقات الوعرة كما الطرقات السريعة.
بالاضافة الى انها ستستعمل نفس التقنية الموجودة في سيارات رانج روفر الحديثة مثل مزايا السلامة التي تتضمن نظام التحذيرات لتفادي التصادم والكبح التلقائي، والكاميرات الجانبية والنظام المساعد في الركن.
بالنسبة الى تشكيلات المحركات التي سوف تزود بها “جاغوار اف بايس” فهي نفس المحركات التي تزود بها “جاغوار اكس اف” و “جاغوار أكس اي” الجديدتين، وستتوفر جاغوار اف بايس بمحركين: محرك من 6 اسطوانات بشكل V بسعة 3.0 ليتر بقوة 340 حصان، ومحرك للفئة أس الرياضية أيضا من 6 اسطوانات بشكل V ولكن بقوة 380 حصان.
أما علبة التروس فستكون من 8 سرعات أمامية أوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأربعة مع أفضلية للمحور الخلفي على حساب المحور الأمامي عند ظروف قيادة طبيعية. كما وتتوقع بعض المصادر المتفائلة ان تكون هناك نسختين رياضيتين من “جاغوار اف بايس”: نسخة عالية الأداء أر ونسخة أيضا تعمل بالتقنية الهجينة.
التسارع في “جاغوار اف بايس اس” الرياضية من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 5.1 ثانية بينما تصل سرعتها القصوى الى 250 كلم بالساعة.
