قررت شركت انفينيتي تحويل سيارة ” كيو 60 بلاك اس” الاختبارية الصاروخية التي تم عرضها في معرض جنيف الدولي للسيارات 2017 الى الانتاج.
حيث أكدت الشركة اليابانية للسيارات الفاخرة يوم الجمعة الفائت أنه سيتم تقديم نموذج ” كيو 60 بروجكت بلاك اس” المبدئي (بروتوتايب) في معرض السيارات في باريس في الأسبوع المقبل ، وذلك للمساعدة في إطلاق دفعة جديدة للسيارات لكهرباء.
“انفينيتي كيو 60 بلاك اس” هي ثمرة التعاون الفني بين انفينيتي وفريق رينو – الشركة الشقيقة – في سباقات الفورمولا 1 والتي تمثل النسخة العالية الأداء من سيارة كيو 60 كوبيه.
والهدف من هذه السيارة الاختبارية تطوير خبرات شركة انفينيتي في مجال السيارات الرياضية وذلك بالاستفادة من خبرات الفريق الشقيق رينو وخبراته العريقة في السباقات وخصوصا في سباقات الفورمولا 1 في السنوات العديدة الماضية.
هذه السيارة مجهزة ميكانيكيا بمحرك بسعة 3.0 ليتر مؤلف من 6 اسطوانات بشكل V وبقوة 400 حصان هذا المحرك مع ثلاثة مولدات كهربائية ومولد ERS اي ار اس شبيه بذلك الموجود على سيارات الفورمولا 1 وهو نظام استعادة الطاقة الحرارية والذي يخزن هذه الطاقة المستخرجة من العوادم والمكابح لاعادة استخدامها مجددا.
ونتيجة هذا النظام الهجين الثوري قوة تصل الى 500 حصان ترتفع الى 571 حصان في طراز الانتاج كما أكدت الشركة وذلك من محرك صغير نسبيا وسيارة أنيقة في ان.
يذكر ان الطاقة الخاصة بنظام “اي ار اس” يتم تخزينها في بطارية خاصة من الليثيوم ايونوالتي بدورها تعمل على تشغيل التوربو كما في سيارة الفورمولا 1. ويوفر هذا النظام حوالي 25% من القوة الاضافية.
من الخارج، تم اعادة تصميم الجسم الخارجي ل “انفينيتي كيو 60 بلاك اس” لتصبح هذه السيارة اكثر عدوانية وتوحي مباشرة بالنفس الرياضي الخطير.
خصوصا مع المقدمة الشرسة والمصدات الرياضية والتنانير الجانبية واقواس العجلات وفتحات التهوئة ومخارج العوادم الضخمة المصنوعة من التايتينيوم وجانح الهواء الضخم في الخلف.
يذكر ان عدد كبيرا من المكونات هذه مصنوع من الكربون فايبر. اما العجلات الرياضية فتأتي بقياس 21 بوصة.
وتستفيد السيارة أيضًا من التقنية الفنية في الفورمولا واحد عندما يتعلق الأمر بالانسيابية والديناميكية الهوائية ، لا سيما في مجال القوة الضغط السفلية.
هذه الخبرة ليست تتجلى وضوحا في تصميم الجناح الخلفي ، الذي تم التحقق من خصائصه الهوائية من قبل فريق ديناميكيات السيارة في فريق رينو أف1.
وتقول التقارير أن هندسة الهواء الخاصة بالجانح الخلفي على هذا الطراز تشبه اعدادات الجانح الذي تستخدمه سيارة الفورمولا 1 من رينو على الحلبات العالية السرعة مثل مونزا في ايطاليا.
