تم طرح انفينيتي كيو 50 في منطقتنا للمرة الأولى في معرض دبي الدولي للسيارات 2013.
وتعتبر سيارة إنفينيتي كيو 50 سيدان الفخمة المدمجة بتصميم جذاب وأداء لافت، وقد زودت بأحدث التقنيات ومستويات غير مسبوقة من القدرة على الاتصال والتخصيص، بما في ذلك أول آلية حركة هجينة من العلامة التجارية.
حيث تقول عنها الشركة انه قد تم تصميمها لجيل جديد من العملاء الشباب المتميزين الباحثين عن الاندماج الفريد الذي تحققه إنفينيتي الأداء المُلهم والترحيب الرائع.
استمدت السيارة كثيراً من الملامح التصميمية الجذابة من سيارة إنفينيتي إيسانس (Essence) الاختبارية، ولذا يبدو مظهر سيارة كيو 50 متيناً ورياضياً ليجتمع ذلك مع البنية العريضة والمنخفضة والرحابة الداخلية المثالية وترتقي بالسيارة إلى مواصفات التصميم المثير.
ولعام 2018 تم تعديل المقدمة بشكل طفيف خاصة من ناحية المصد الأمامي ومصابيح الضباب وشبكة التهوئة المزدوجة الأقواس.
وتقدم المقصورة الداخلية في سيارة كيو 50 عناصر تتمحور حول السائق مع سلسلة من ميزات الراحة والملاءمة.
كما اجرت انفينيتي بعض التعدبلات على المقصورة الداخلية لعام 2018 حيث أصبح نظام الاستماع الصوتي يأتي مدعوما ب 16 مكبرا للصوت من تصنيع شركة بوز الرائدة بالاضافة الى شاشتي عرض وتحكم تعملان على اللمس.
اما اهم التعديلات ابتداء من عام 2018 التي ادخلت على هذا الجيل الثاني فهي نظام التوجيه المباشر المتكيف والذي لا يملك أي اتصال فعلي بإلعجلات الأمامية وفقا للشركة، ويوفر سلاسة مطلقة، وسهولة في المناورة واستجابة مباشرة.
بالاضافة الى عدد من الانظمة الذكية التي تسهل على السائق حياته مثل نظام التحكم الذاتي بالقيادة ونظام المساعدة على الركن، ونظام الكبح الاوتوماتيكي في حالات الطوارئ.
ويشتمل نظام الاتصالات Infiniti InTouch™ الجديد على شاشة عرض ثنائية كبيرة تعمل باللمس وتجعل الاتصال مع العالم الخارجي في متناول اليد.
مع إتاحة الاتصال الهاتفي دون استخدام اليدين، وتوفير الملاحة بالخرائط المتحركة، وعناصر الترفيه وتطبيقات الهاتف الذكي بطريقة آمنةٍ وسهلة الاستخدام أثناء القيادة.
تتوفر السيارة مع خيار محرك سداسي السطوانات بسعة 3.7 لتر يولد قوة 328 حصان ، أو السيارة الهجينة كيو 50 الجديدة والتي زودت بنظام إنفينيتي الهجين للاستجابة الفورية Direct Response Hybrid System™، مع خاصية التحكم الثنائي الذكي بالتعشيق Intelligent Dual Clutch Control.
وتأتي جميع الطرازات مجهزةً بناقل سرعة (علبة تروس) مؤلفة من سبع سرعات مع مفاتيح نقل الحركة من المغنيسيوم.
وجهزت السيارة بشكل قياسي بآلية اختيار نمط القيادة من إنفينيتي (البيئي، القياسي، الرياضي، الخاص) في جميع الطرازات، كجزء من نظام البيئة الرقمية التخصيصية المتقدمة التي تتيح للسائق عمل الإعدادات الخاصة به فيما يخص المحرك وناقل الحركة والسيطرة وتوضيبات نظام التوجيه.
وتظهر التقنيتان الجديتان لأول مرة على مستوى العالم في طور الإنتاج الفعلي في سيارة إنفينيتي كيو 50 – تقنية التوجيه التكيّفي المباشر ونظام التحكم النشط بالمسار.
ويتيح نظام التوجيه الجديد إمكانية التحكم المتقدم بزاوية إطار كيو 50 ومعطيات التوجيه ونقل ما يريده السائق إلى العجلات بشكل أسرع من النظام الميكانيكي.
وتقدم السيارة أربعة إعدادات مختلفة للتوجيه تتيح إمكانية التخصيص حسب ما يفضله السائق أو للتوافق مع متطلبات الطريق.
ويستخدم نظام التحكم النشط بالمسار تقنية اكتشاف خطوط الطريق المعتمدة على كاميرا من أجل تعزيز القيادة في الخط السليم وتحسين استقامة خط سير المركبة.
يتوفر طراز إنفينيتي كيو 50 الهجين بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر بدفع خلفي وبمجموعة طرازات جيدة التجهيز، بما فيها النسخ ذات الأشكال الرياضية الخاصة وميزات الأداء مع المكابح الرياضية والتعديل الرياضي لنظام التعليق.
ولعام 2018 “إنفينيتي كيو 50” هي المنتج الأول لدى نيسان التي تحوي محرك الست اسطوانات بشكل V الجديد كليا وهو واحد من المحركات التي ستستعمل على طرازات عدة ومن بينها طراز كيو 80 القادم والذي حقق نجاحا كبيرا لدى عرضه كسيارة اختبارية.
هذا المحرك الذي سيكون محرك طراز القمة على سيارة “إنفينيتي كيو 50″ يأتي بسعة 3.0 ليتر ومدعوم بالتوربو المزدوج ومكون من 6 اسطوانات بشكل V تصل قوته الهائلة الى 400 حصان و 474 نيوتن متر من عزم الدوران.
التسارع في هذا الطراز الأجدد من 0 الى 100 كلم بالسعة في خلال 4.5 ثانية أما السرعة القصوى فمحددة الكترونيا ب 245 كلم بالساعة.
وبهذا المحرك تكون نهاية حقبة محركات السحب الطبيعي على سيارة “إنفينيتي كيو 50” والتي كانت مرسيدس بنز هي المزود بهذه المحركات، ويبدو ان نيسان تخطط لتعزيز المحركات الهجينة مستقبليا على سيارة السيدان الرياضية نفسها من انفينيتي.
تشمل اللمحات العامة لسيارة إنفينيتي كيو 50 ما يلي:
التصميم:
تصميم حسي ديناميكي مع رحابة استثنائية.
البنية العريضة والمنخفضة والمظهر القوي الرياضي.
الشبك الأمامي بعلامة إنفينيتي “القوس المزدوج”، ومظهر قوسي ديناميكية ودعائم هلالية الشكل.
مصابيح وإضاءة LED الأمامية المميزة (مصابيح امامية، كشاف الضباب، ومصابيح التحديد)، ومجموعة مصابيح LED الخلفية.
تصميم إنسيابي متقدم مع مُعامل مقاومة الهواء 0.26 يبلغ الصفر من حيث عامل الرفع في مقدمة السيارة ومؤخرتها.
الأداء:
دفع خلفي مع محرك أمامي بمحرك سداسي الأسطوانات (DOHC) المصنوع من سبائك الألمنيوم سعة 3.7 ليتر، يولد قوة 328 حصان (تقديرية). وعزم دوران 360 نيوتن متر (تقديري)، مع تقنية التغاير المستمر في رفع الصمامات وتقنية التحكم المتغاير برفع الصمامات.
نظام إنفينيتي الهجين للاستجابة الفورية Direct Response Hybrid System™، مع خاصية التحكم الثنائي الذكي بالتعشيق Intelligent Dual Clutch Control، والدمج بين محرك سداسي الأسطوانات (DOHC) المصنوع من سبائك الألمنيوم بـ 24 صماماً وسعة 3.5 لتر وتصميم بطارية الليثيوم الصفائحية والتقنية المبتكرة للتحكم الحركي بمحرك واحد/قضيبي تعشيق: محرك ست أسطوانات بقوة 302 حصان (تقديري) وعزم دوران 349 نيوتن متر (تقديري)، ومحرك كهربائي متطور باستطاعة 50 كيلوواط يولد 67 حصاناً، وعزم دوران 290 نيوتن متر (تقديري)، لتصبح القدرة الإجمالية للنظام الهجين 360 حصاناً (تقديري).
محرك طراز القمة بسعة 3.0 ليتر ومدعوم بالتوربو المزدوج ومكون من 6 اسطوانات بشكل V تصل قوته الهائلة الى 400 حصان و 474 نيوتن متر من عزم الدوران.
ناقل حركة بسبع سرعات وضبط الكتروني مع التقنية التي تلائم بين عملية النقل إلى سرعات أدنى وبين سرعة دوران المحرك (Downshift Rev Matching) ونمط النقل اليدوي للسرعة، وتقنية التحكم المتكيّف بنقل الحركة (ASC).
مفتاح تحديد نمط القيادة (رياضي، قياسي، بيئي، خاص “إعدادات مخصصة”).
نظام تعليق مستقل ومتعدد الوصلات للعجلات الأربع (تصميم محور منفرد أمامي بأسلوب عظم الترقوة المزدوج / تصميم الخلفية المعدّلة ) مع الاستخدام المكثف لمكونات الألمنيوم خفيفة الوزن وقضبان التثبيت الأمامية والخلفية.
نظام التوجيه جريدة وترس المعزز كهربائياً والحساس لسرعة المركبة.
تقنية نظام التحكم النشط بالتوجيه لتعزيز الشعور بالتوجيه والاختيار الشخصي لجهد التوجيه ومستوى ناقل الحركة.
مكابح ذات أقراص مهواة على العجلات الأربع، ونظام المكابح المانعة للانغلاق ABS والتوزيع الالكتروني لقوة الفرملة، وتقنية تعزيز المكابح.
التحكم الديناميكي بالمركبة مع نظام التحكم النشط بالثبات لتوفير القدرة على الانعطاف الديناميكي.
نظام التحكم النشط بالمسار (باستخدام التقنية الأولى في العالم لتقنية التوجيه التكيّفي المباشر).
نظام نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات (TPMS) لكل إطار.
المزايا الترحيبية في السيارة:
مجهزةٌ للإهتمام بالسائق، ولوحة التجهيزات المركزية ذو بتصميم مرحّـبٍ لا متماثل.
حيز واسع للركبتين والرأس والأكتاف.
دخول وخروج سهل إلى المقاعد الخلفية بفضل الفتحات الواسعة للبابين الخلفيين.
تصميم بخطوط جميلة وطبيعية للمقاعد الأمامية لتعزيز الراحة.
مقاعد خلفية منفصلة قابلة للطي 60/40 ، مع مسند للذراع في الوسط ومدخل إلى الصندوق الخلفي.
تطعيمات داخلية من ألمنيوم الكاكهو في لوحة التجهيزات المركزية، ولوحة الأدوات والأبواب.
“استديو متنقل” للجيل القادم يشمل نظام بوز (Bose) الصوتي مع لوحة تجهيزات بثلاثة سماعات (وحتى 14 مكبراً للصوت)، والتكنولوجيا المتدرجة المتقدمة (Advanced Staging Technology).
نظام InTouch™من إنفينيتي
الواجهة البشرية الآلية (HMI) لنظام Infiniti InTouch™ للجيل القادم مع شاشة عرض ثنائية تعمل باللمس والاتصال مع الهاتف الذكي.
نظام الهاتف بلوتوث بدون استخدام اليدين، وتشغيل الموسيقى عبر البلوتوث (Bluetooth).
تقنيات درع السلامة
نظام الوسائد الهوائية المتطور من إنفينيتي (AABS) مع وسائد هوائية جانبية منسدلة ثنائية التشغيل، وحساسات حزام الأمان وحساس تصنيف الركاب.
الوسائد الهوائية الاضافية للحماية من الاصطدامات الجانبية والمركّبة على المقعد الأمامي.
الوسائد الهوائية الستارية الاضافية للحماية من الاصطدامات الجانبية والمركّبة في سقف المركب وذلك لحماية منطقة الرأس للركاب على الجانبين في المقعد الخلفي
نظام التحكم بالتشبّث (مدمج مع نظام التحكم الديناميكي بالمركبة).
مساعد الضوء العالي.
