قدمت هيونداي في عام 2015 البيك أب الاختبارية سانتا كروز الذي هي عبارة عن شاحنة كروس أنيقة تصور نهجًا بديلاً للشاحنات التقليدية بالهيكل التي اعتدنا عليها جميعًا.
ومرت السنوات منذ ذلك الحين ، وشركة صناعة السيارات التي تتخذ من سيول مقراً لها ما زالت تخطط لاصدار سانتا كروز الى الإنتاج. وبالفعل ظهرت البيك أب هذه عدة مرات تجرب التجارب وقام العديد من المصممين والرسامين بتخيل شكلها.
في هذا التقرير سنلقي نظرة توضيحية أقرب ما يمكن حتى الآن على رد كوريا الجنوبية على هوندا ريدجلاين.
حظي نهج هيونداي الحديث لتصميم السيارات بثناء واسع مع طرازاتها الحديثة. حيث طورت شركة صناعة السيارات روح التصميم الخاصة بها مع تركيز أكثر حدة يُطلق عليه “Parametric Design”. فكيف يترجم هذا إلى سانتا كروز؟
من المتوقع أن تأتي نسخة الإنتاج تابعة لنغمة التصميم التي حددتها إلنترا الحديثة مع التجاعيد الأكثر حدة والأسطح المسطحة. ومن الأمثلة البارزة على ذلك ألواح الأبواب المضلعة ذات الخطوط الثلاثة التي تتقارب مع مقابض الأبواب الأمامية.
ومن المتوقع أن تستخدم سانتا كروز الكسوة السفلية البلاستيكية ذات التأثير النفعي وواجهة أمامية جريئة. وسيتغير نمط الشبك في نسخة الإنتاج ، ومع ذلك ، سيظل رسم الواجهة الأمامية العام كما السيارة الاختبارية. وخيار السقف ذو اللونين يضيف ديناميكية ، في حين نجد أن السرير الكبير مغلف جزئياً بأعمدة c الفخمة.
ستستخدم سانتا كروز نفس منصة ومكونات الجسم الواحد مثل سيارة سانتا في الكروس أوفر. خطوة تبشر بالخير لقيادة مريحة ومساحة أفضل للركاب. في حين عدم توفر صور للمقصورة، من المتوقع أن تكون هذه الأخيرة مستوحاة من طراز بالسيد Palisade الفاخر، مع التركيز على الرفاهية العملية.
ومن المتوقع ان نجد عددًا كبيرًا من وسائل الراحة والانظمة المساعدة للسائق بدءًا من شاشة عرض رأسية (HUD) ومجموعة أدوات رقمية و نظامي Apple CarPlay و Android Auto وشحن لاسلكي ونقطة اتصال WiFi وتنبيه خروج آمن ومساعدة في التوجيه والتعرف على إشارات المرور و وظائف الركون.
من المحتمل أن تعكس محركات سانتا كروس تلك الموجودة في Santa Fe ، والتي تتضمن محرك بسعة 2.4 لتر يوفر 185 حصان و 241 نيوتن متر من عزم الدوران ومحرك بسعة 2.0 لترًا مع التوربو بقوة 235 حصان و 352 ن.م من عزم الدوران.
ومع كون سانتا في مقبل على التجديد يمكننا أن نرى مجموعات توليد طاقة مختلفة أو جديدة بالكامل ، أو ربما بعد السنة الأولى. يمكن أن يشمل ذلك متغيرًا هجينًا جديدًا ، حيث يكون المرشح المرجح هو محرك 2.0 لتر من Sonata.
سيتم إرسال القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات ، أو من خلال نظام الدفع الرباعي HTRAC من هيونداي كخيار.
بالنسبة للمنافسين، تعتبر هوندا ريدجلاين المذكورة أعلاه هي أكثر المنافسين مباشرة لسانتا كروز مع بنيتها أحادية الجسم. ومن أكثر المنافسين التقليديين من ناحية شكل الهيكل نذكر فورد رينجر وشفروليه كولورادو وجيب غلادياتور وتويوتا تاكوما ونيسان فرونتير.
ستقوم هيونداي ببناء سانتا كروز إلى جانب سانتا في ونماذج أخرى في مصنع ألاباما في الولايات المتحدة . ومن المتوقع الكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام كطراز لعام 2021.
renders via Kolesa & KDesign AG
