ينمو قطاع سيارات الكروس أوفر المدمجة الصغيرة المصنفة شبابية بطريقة سريعة ومن هنا تعمل كافة الشركات على الدخول اليه مباشرة وخصوصا بعد مبيعات تويوتا سي اتش ار الكبيرة. و
ولحقت بها الشقيقة الكورية كيا مع ستونيك والبارحة أطلقت سيتروين سيارة سي 3 ايركروس من نفس الفئة.
من ان شركة هيونداي كانت تحضر لاطلاق سيارة كروس اوفر جديدة كليا من هذه الفئة المدمجة الصغيرة والتي ستدخل في المنافسة المباشرة مع سيارات رينو كابتور ونيسان جوك وحتى تويوتا سي اتش ار وهوندا اتش ار في.
هيونداي كونا مصممة على منصة اي20 واي 30 كومباكت والتي بالتأكيد أيضا استعارت منها عدد من المكونات.
اما من ناحية التصميم الخارجي فهو جريء بكل معنى الكلمة وعصري حديث بحيث يستهدف جيل الشباب مثله مثل السيارات المنافسة خاصة جوك من نيسان و سي اتش ار من تويوتا.
أكثر ما يمثل الجرأة في كونا هو الجهتين الأمامية والخلفية حيث تتيمز الواجهة الأمامية في هذه الكروس بزوج من المصابيح الأمامية بتقنية ليد والمميزة من حيث التصميم الرفيع والطولي.
وهي تأتي مرتفعة تعلو فوق فتحات واسعة ومصابيح الضباب في داخلها جنبا إلى جنب مع شبكة تهوئة خاصة بطرازات الشركة بالاضافة الى الكثير من مكونات الجسم البلاستيكية.
ويظهر ايضا الطلاء الخارجي المزدوج الألوان بالاضافة الى أقواس العجلات الرياضية العريضة في الأمام والخلف، ومصابيح خلفية رفيعة مميزة من حيث التصميم ومرتفعة أيضا.
وتقول بعض الأخبار ان كونا ستكون من حيث التصميم واجهة أو مقدمة للجيل الجديد من سانتافي القادمة عام 2018.
تأتي هيونداي كونا بطول 4165 سنتمتر و عرض 1800 سنتمتر وارتفاع 1559 سنتمتر اما طول قاعدة العجلات فيبلف 2600 سنتمتر.
اما في الداخل فمواصفات المقصورة تتفوق على منافساتها من حيث الكماليات والمكونات والتصميم الشبابي العصري وخصوصا من حيث تصميم شاشة التحكم والعرض الخاصة بنظام المعلوماتية والترفيه والتي تأتي مدعومة بنظامي كاربلاي من أبل واندرويد أوتو من غوغل بقياس 8 بوصات.
بالاضافة الى الراديو اتش دي والكاميرا الخلفية ونظام 4 جي للاتصالات. ونظام شحن الهواتف الذكية وايرلس وشاشات في السقف.
بالإضافة الى أنظمة التكنولوجيا المساعدة للسائق بما في ذلك نظام التحذير عن مغادرة منطقة الركون ونظام التحذير الصوتي.
أيضا في الداخل أضافت هيونداي تفاصيل ومكونات ملونة متناقضة وواضحة خصوصا على فتحات التهوية وأتي تصميم المقاعد أيضا ليتناسب مع التصميم الخارج الغير تقليدي.
مع العلم ان هيونداي لم تصدر الى الان أي صورة للمقصورة الداخلية سوى التي تم تسريبها البارحة.
ميكانيكيا تتوفر هيونداي بمحرك الذي بسعة 2.0 ليتر مؤلف من 4 اسطوانات يعمل على السحب الطبيعي للوقود بقوة 149 حصان و 179 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس مؤلفة من ست نسب أوتوماتيكية،
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 10 ثواني بينما تصل السرعة الى 194 كلم بالساعة.
المحرك الثاني يأتي بسعة 1.6 ليتر مع التوربو مؤلف من 4 اسطوانات بقوة 175 حصان و 265 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس مؤلفة من 7 نسب ديول كلاتش مزدوجة القابض الفاصل ،
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 7.7 ثواني بينما تصل السرعة الى 210 كلم بالساعة.
أما محرك القاعدة فيأتي بسعة 1.0 ليتر مع التوربو مؤلف من 3 اسطوانات بقوة 120 حصان و 172 نيوتن متر من عزم الدوران، وعلبة التروس مؤلفة من 6 نسب يدوية ،
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 12 ثواني بينما تصل السرعة الى 210 كلم بالساعة.
وهناك أيضا محرك 1.6 ديزل مؤلف من 4 اسطوانات متوفر في بعض الأسواق.
