تمضي الثورة الصامتة على مسارها الصحيح وذلك مع خضوع شاحنة البيك-أب ’جي إم سي هامر EV‘ لاختبارات قاسية على الدروب الوعرة تحضيراً للبدء بإنتاجها في فصل الخريف القادم. ضمن هذا الإطار، قام فريق ’جي إم سي هامر EV‘ بإجراء اختبارات مكثَّفة على الشاحنة الفائقة الكهربائية بالكامل الأولى في العالم، إذ تمت تجربتها بسرعات عالية على دروب كثيرة التحدّيات بالقرب من مواب في ولاية يوتا الأمريكية، حيث أظهرت إمكانياتها في السير على الطرقات الوعرة وقدراتها العالية على التعامل مع مختلف أنواع التضاريس الأرضية، بما في ذلك الطرقات الصخرية والكثبان الرملية التي يكثر وجودها في منطقة الشرق الأوسط.
وأثناء عبورها العديد من الدروب الأسطورية المنتشرة في مواب، قام الفريق باختبار وإجراء التعديلات اللازمة التي شملت أجزاء كثيرة من المركبة بما فيها نظام التعليق الهوائي المتكيّف (Adaptive Air Suspension)، ونظام تخطّي العوائق1 (Extract Mode)، ووضعية Terrain Mode التي ترفع مستوى الركوب، وميّزة التحكّم One-Pedal Driving2 لتمكين القيادة عبر دوّاسة واحدة، ونظام الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع (e4WD) وتوزيع العزم، والغوالق الكهربائية (eLockers)، وميّزة التحكّم بالثبات، وميّزة التوجيه بالعجلات الخلفية، وميّزة CrabWalk3 للسير بشكل مائل وغير هذا الكثير.
توفر وضعية Terrain Mode الاختيارية، التي تشكّل جزءً من نظام التحكّم بوضعية القيادة (Drive Mode Control) في ’جي إم سي هامر EV‘، مستويين لمعايرة الكبح، حيث هناك خيار الكبح الخفيف للقيادة بكلا القدمين، وخيار One-Pedal Driving2 ذات التصميم الخاص الذي يتيح التحكّم والقيادة عبر استخدام دوّاسة واحدة خلال السير بسرعات منخفضة على الدروب الوعرة.
ضمن هذا السياق، تُمكِّن تقنية One-Pedal Driving الرائدة لدى ’جنرال موتورز‘ والمستخدَمة في غيرها من المركبات الكهربائية، زيادة السرعة وإبطائها من خلال استخدام السائق لدوّاسة السرعة فقط. وعند اعتماد وضعية Terrain Mode، يتم تكييف نظام التحكّم One-Pedal Driving ذاته عبر إعادة تعييره لإتاحة القيادة بسرعة محدَّدة على الدروب الوعرة، مما يساعد السائق في التعامل بكفاءة مع درجات الميلان القاسية وتسلّق الصخور بفعالية وتخطّي غيرها من العوائق الأرضية التي تفرض تحدّيات أساسية، وذلك دون الحاجة للتبديل بين استخدام دوّاسة السرعة ودوّاسة المكابح.
تعليقاً على هذا، قال آرون بفاو، كبير مهندسي تطوير ’جي إم سي هامر EV‘: “توفر ميّزة One-Pedal Driving للقيادة باستخدام دوّاسة واحدة إحساساً رائعاً بالسيطرة وذلك عبر تعزيز الكبح المتجدِّد وكبح الاحتكاك وعزم مولِّد الدفع وصولاً إلى دوّاسة السرعة. وسوف يعي السائقون بسرعة المزايا التي توفرها هذه التقنية عندما يقومون بتجربتها أثناء القيادة على الدروب الوعرة.”
وعندما تزداد صعوبة الطريق، يسمح نظام تخطّي العوائق1 (Extract Mode) الاختياري، والذي سيتوفر لاحقاً، بزيادة ارتفاع نظام التعليق الهوائي المتكيّف بنحو 6 بوصات لأجل مساعدة ’جي إم سي هامر EV‘ في التعامل بفعالية مع الظروف القصوى على الدروب الوعرة، مثل تخطّي العوائق الضخمة أو الغوص في المياه العميقة.
وأوضح بفاو قائلاً: “لقد كانت ’جي إم سي هامر EV‘ بمثابة صفحة بيضاء قام بتعبئتها فريق متخصِّص من المهندسين الشغوفين بالقيادة على الدروب الوعرة. وبالنسبة لعملائنا في الشرق الأوسط، فإننا نعي جيداً عشقهم الكبير للمغامرة على الدروب الوعرة وبالأخص في الصحراء، إضافة إلى الرابط العاطفي القوي الذي يجمعهم مع علامة ’جي إم سي‘ التجارية.
وقد تمت هندسة هذه الشاحنة الفائقة الكهربائية بالكامل للتعامل بكفاءة مع مختلف أنواع الطرق في المنطقة بما فيها الكثبان الرملية، بينما في الوقت ذاته ترتقي بتجربة السائق إلى معايير ’جي إم سي‘ العالية التي يقدّرونها جداً. وهذه الاختبارات الأخيرة على الدروب الوعرة تُظهِر فعلياً ما هي ’جي إم سي هامر EV‘ وما هي مصنوعة منه، وبالتالي لا يسعنا انتظار رؤية العملاء وهم يستكشفون كل ما توفره لهم.”
يمكن متابعة ’جي إم سي‘ لمعرفة المزيد حول التجارب والاختبارات التي تخضع لها مركبة ’هامر EV‘ الكهربائية ورحلة التطوير الشيّقة التي تمر بها.
فيديو:
