أصدرت الفورمولا 1 الصور الرسمية الأولى لتصميم السيارة الجديدة التي تصلح لقوانين عام 2021 إلى جانب التغييرات التنظيمية.
لقد سبق ذلك تقديم صور رقمية وانطباعات مرسومة ، ولكن هذه هي المرة الأولى التي نرى فيها تصميم 2021 فعلياً.
الصور ومقاطع الفيديو التي تم إصدارها هي على مقياس 50 ٪ من السيارة الأصلية وهو يخضع لاختبارات في نفق الرياح الخاص بفريق ساوبر قبل فترة وجيزة من سباق الجائزة الكبرى الألمانية.
وقال بات سيموندز ، كبير الموظفين الفنيين في الفرومولا 1 لموقع Formula1.com: “إن اختبار نفق الرياح الذي نقوم به مختلف قليلاً عما قد تفعله الفرق”.
“تركز الفرق فقط على القوى الموجودة على السيارة ، من خلال مجموعة متنوعة من المواقف أثناء تحريك السيارة حولها.”
“في حين أننا مهتمون بطبيعة الحال بماهية هذه القوى، ولا سيما كيف تتغير تلك القوى أثناء تحرك السيارة ، فإننا مهتمون أكثر بما يحدث للهواء المضطرب خلف السيارة.”
كانت المشكلة الأساسية تكمن في الهواء المتسخ الذي تعاني منه السيارات الأخرى القريبة من التي أمامها أثناء محاولة التنافس ومحاولة التجاوز وذلك منذ تعديل القوانين الخاصة بالانسيابية في عام 2017.
يعتقد الكثيرون أنه بحدف حل هذه المشكلة سيكون من الضروري وضع سيارتين في نفق الرياح ، لكن سيموندز يقول إن هذا ليس هو الحل.
“لقد فعلنا ذلك في عام 2008 ، مع الدراسات التجريبية التي أجريناها في عام 2009 ، ولفعل هذا ، كان علينا أن نذهب إلى نموذج رباعي الحجم وهذا في الحقيقة أنتج نموذجاً صغيراً للغاية” .
“هذا أمر صعب القيام به حتى في نفق كبير مثل Sauber ، يمكنك فقط تشغيل تكوين واحد فقط مع السيارات القريبة جدًا.”
“ما نحاول القيام به هو استخدام CFD “سي اف دي” (ديناميات الموائع الحسابية) كأداة محاكاة حقيقية لدينا”.
وأظهرت هذه الاختبارات الانسيابية ودائماً وفقًا لنيكولاس تومبازيس أن نموذج سيارة 2021 يتعرض لنقص الارتكازية بمعدل يتراوح بين 5 الى 10 %، عندما تكون السيارة خلف أخرى في مقابل 45 % للسيارات الحالية، ما يعني تحسناً كبيراً في هذا المجال.
الفيديو:
