رويترز
قال ماريو إيسولا رئيس قسم رياضة المحركات في شركة بيريلي للاطارات إن منظمو بطولة العالم للفورمولا 1 يجب أن يكونوا حذرين من اتخاذ خطوة إجبار السائقين على التوقف في مراكز الصيانة أكثر من مرة كجزء من الخطة الرامية لجعل السباقات أكثر إثارة.
وكانت فكرة إجبار السائقين على الخضوع لوقفتين إجباريتين بدلا من واحدة قد ظهرت مؤخراً ولكن لم يتم اقرارها بعد حيث ما زالت المناقشات جارية وذلك ضمن مخطط البطولة لتغييرات كبيرة في القوانين بعد 2020.
وقال إيسولا، على هامش معرض أوتوسبورت الدولي: “هناك الكثير من الحديث بشأن اعتماد وقفتي صيانة، لكنني لست واثقا من أنه هذا الأمر هو الحل الامثل خصوصاً وأنه هناك مخاطرة كبيرة من توقف جميع السيارات في اللفة ذاتها”.
وكانت هذه الفكرة ظهرت في العام الماضي لكن لن يتم تطبيقها لموسم 2019.
وصرّح إيسولا أن عملية إجبار أصحاب المراكز العشرة الأولى في التجارب التأهيلية على الانطلاق بإطارات مستعملة في الفترة الثانية من التجارب “تم طرحها للنقاش” أيضا.
وفي هذا الخصوص يرى إيسولا إن كفاءة الإطارات تلعب دوراً كبيراً من أجل السماح للسائقين بممارسة المزيد من الضغط.
وأضاف “نريد أن نكون أكثر تحفظا لأن هناك وقفة صيانة واحدة في السباقات لذا فمن الأفضل منح السائقين إطارات ذات كفاءة أكبر يمكنهم الضغط عليها وربما تصبح المنافسة أفضل على الحلبة”.
ويتابع “قمنا بتطوير المنتج ولدينا العديد من الأنواع من أجل تقليل ارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير. لكن هذه المشكلة لا يمكن تفاديها عندما تكون السيارة خلف سيارة أخرى وتخسر الكثير من الضغط السفلي”.
وأعلن منظمر الفورمولا واحد عن تغيير قياس الإطارات من 13 إلى 18 بوصة في 2021 وسيتم حظر الأغطية التي يتم يستخدمها لرفع درجة حرارة الإطارات قبل السباق من أجل تحسين التماسك والأداء.
حيث ستكون الإطارات الأعرض أكثر فعالية واماناً على درجات حرارة تتراوح بين 20 حتى 120 درجة مئوية في السباقات.
وقال إيسولا “بدأنا تصميم الإطارات الجديدة؛ لأننا لا نستطيع الانتظار. المهلة المحددة انتهت بالفعل”.
وأضاف “ما يمكننا فعله هو تأقلم الإطارات والتصميم مع القوانين الجديدة عند اعتمادها. لكننا بحاجة لمعرفة 80 أو 90% على الأقل من كيف سيكون أداء السيارة في أسرع وقت ممكن. بدون هذه المعلومات، فالأمر سيكون تحديا كبيرا وصعباً وغامضاً”.
