أبقى لويس هاميلتون ماكس فيرشتابن أكثر من 60 لفة خلفه ليحقق الفوز في النهاية بجائزة موناكو الكبرى، هذا هو الفوز رقم 77 للبريطاني في مسيرته الغنية.
وتعرض فيرشتابن لجزاء اضافة 5 ثوان بسبب حادثته في ممر الصيانة مما سمح لسيباستيان فيتيل أن يرث المركز الثاني بينما قدم تشارل لوكلير الذي انطلق من الخلف الدراما في بداية السباق.
وبهذه النتيجة تنتهي سلسلة ثنائيات فريق مرسيدس لهذا الموسم حيث انتهت عند الرقم خمسة ولكن لم ينتهي مسلسل الانتصارات الذي يبدو طويلاً جداً لهذا الموسم.
لقد كانت بداية عاطفية لسباق موناكو حيث تم الأشادة وتقديم التحية للراحل نيكي لاودا مع التزام دقيقة الصمت على الشبكة.
وارتدى جميع السائقين ، بما في ذلك هاميلتون عند تسلم الجوائز ، قبعات حمراء تكريما لبطول العالم الثلاثي الراحل.
عندما انطفأت الأضواء، بدأ هاميلتون بداية سريعة في حين تحد فيرشتابن بوتاس ووصل إلى جانب إطاراته الخلفية لكن الفنلندي هو الذي بقي في المقدمة ليتقدم في المركز الثاني. بينما احتل فيتيل المركز الرابع في سباقه مع دانيال ريكياردو الفائز بجائزة موناكو عام 2018 وكيفن ماغنوسن.
في حين أن الستة الأوائل طاردوا بعضهم البعض بدأ تشارل لوكلير، الذي انطلق من المركز 15 الإثارة باكراً حيث تخطى كيمي رايكونن في اللفة 1 ، ولاندو نوريس في اللفة 2 ، وبعد لفات قليلة في وقت لاحق تجاوز رومان غروجان في تجاوز ولا أروع على منعطف راسكاس Rascasse.
انتهى مسلسل تخطيات لوكلير الناجح عندما حاول أن يتخطى نيكو هالكنبرغ ولكن بدلاً من ذلك اصطدم بالحاجز وعانى من ثقب في الاطار الخلفي الذي تمزق ودمر الجزء الخلفي من سياته لتدخل على الأثر سيارة الأمان في اللفة 11.
دخل الأربعة الأوائل الى مراكز الصيانة لتبديل الاطارات عند دخول سيارة الأمان واستطاع فيرضشتابن الاستفادة والقفز أمام بوتاس بعد ان اصطدم به قليلاً عند الخروج من منطقة الصيانة.
وتم اعتبار ما قام به فريق رديبل مع فيرشتابن اطلاقاً غير آمناً لأنهم وضعوا فيرشتابن في طريق بوتاس. خصوصاً وأن بوتاس تعرض لثقب في اطاره ليدخل مرة اخرى الى المنصة ويغير اطاراته الى التركيبة الأقصى.
استؤنف السباق في نهاية اللفة 14 ولم تكتمل حتى لفة واحدة قبل أن يدور أنطونيو جيوفيناززي على نفسه بعد حادث مع روبرت كوبيكا وخلفهم لوكلير لينال لاحقا جيوفيناززي عقوبة 10 ثوان تأخير على توقيته.
بالعودة إلى لوكلير، أخبر هذاا الأخير فريقه أن سيارته أصبحت “صعبة للغاية للقيادة” ، حيث تم سحبه إلى مركز الصيانة لينسحب في اللفة 18.
مع خروج لوكلير من سباق الجائزة الكبرى في بلده، عاد التركيز على المعركة في المقدمة حيث طارد فيرشتابن على تركيبة الإطارات القاسية هاميلتون الذي كان يقود على تركيبة الإطارات المتوسطة وأزداد هجومه خصوصاً عندما علم أنه نال عقوبة التأخير لمدة خمس ثوان.
وتمكن الهولني من أغلاق الفجوة على البريطاني إلى 0.8 ثانية لإجباره على الدفع بقوة أكبر واستهلاك اطاراته.
في الوقت نفسه كان فيتيل في المركز الثالث خلف فيرشتابن يتحين الفرصة مع بوتاس على جناحه الخلفي، حيث فصلت 3.5 ثوان الأربعة الأوائل في منتصف السباق الذي تضمن 78 لفة.
وتعرض رايكونن ولانس سترولحادثين طفيفين في اللفة الافتتاحية ، ومرة ثانية أكبر قليلاً في اللفة 39. وكان كلاهما قادرًا على الاستمرار في السباق.
وكان هاميلتون قلقًا بشأن حالة اطاراته حيث علق “أشعر وكأنني على الإطارات الخاطئة” ، وفي النهاية طُلب من فيرشتابن أن يرفع من وتيرته وطُلب من فيتيل أن يتراجع لتبريد سيارته واطاراته.
مع بقاء 20 لفة كان هاميلتون إلى يشتكي بعصبية من اطاراته حيث علق قائلاً إنه “لا يمكنه إبقاء سيارة الريدبل في الخلف”.
مع بقاء 10 لفات كان الجميع لا ينتظرون أن يهاجم فيرشتابن سيارة هاميلتون خصوصاً بعد أن طلب الفريق من الهولندي أن يهاجم نع وضعية “7” اتي تمنحه قوة إضافية ولكن من ناحيتها كانت مرسيدس سريعة وتمكنت من البقاء في الطليعة.
وتصادم الاثنان قبل النهاية بلفتين حيث تلامست الإطارات الأمامية لفيرستابن في اطارات هاميلتون الخلفية. واتهم فيرشتابن هاميلتون “باغلاق الطريق” عليه، مما دفع المشرفين بفتح تحقيق في الحادث سيتم تحديد نتيجته بعد السباق.
كان هذا الهجوم هو الأخير لفيرشتابن في سباقه مع هاميلتون الذي وصل الى الفوز ويتراجع فيرشتابن الى المركز الربع عند تطبيق العقوبة ويصل فيتيل في المركز الثاني و بوتاس في المركز الثالث.
أتى بيار غاسلي خامسا في سباق وحيدا وحقق نقطة أسرع لفة الاضافية محققاً توقيت: 1:14.279.
احتفظ كارلوس ساينز بتقدمه على سائقي تورو روسو محتلاً المركز السادس ، وهو الأفضل بالنسبة لماكلارين ، في حين أتى دانييل كفيات في المركز السابع وألبون في المركز الثامن.
وأتى دانيال ريكاردو على رينو في المركز التاسع متقدماً على غروجان الذي تراجع نتيجة لعقوبة الى المركز العاشر.
السائق | الهيكل | الفارق | |
1 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 78 |
2 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 2.602 |
3 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 3.162 |
4 | ماكس فيرشتابن | ريدبل | 5.537 |
5 | بيير غاسلي | ريدبل | 9.946 |
6 | كارلوس ساينز | ماكلارين | 53.454 |
7 | دانييل كفيات | تورو روسو | 54.574 |
8 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 55.2 |
9 | دانيال ريكاردو | رينو | 1’00.894 |
10 | رومان غروجان | هاس | 1’01.034 |
11 | لاندو نوريس | ماكلارين | 1’06.801 |
12 | كيفن ماغنوسن | هاس | لفة |
13 | سيرجيو بيريز | رايسينغ بوينت | لفة |
14 | نيكو هلكنبرغ | رينو | لفة |
15 | جورج راسل | ويليامس | لفة |
16 | لانس سترول | رايسينغ بوينت | لفة |
17 | كيمي رايكونن | ألفاروميو | لفة |
18 | روبرت كوبيتسا | ويليامس | لفة |
19 | أنطونيو جيوفينازي | ألفاروميو | لفة |
شارل لوكلير | فيراري |