طرحت هوندا في جائزة روسيا الكبرى للفورمولا 1 محركًا مُحسّنًا، ولكن فريق تورو روسو المزود بمحركات الصانع الياباني اختار الانتظار حتى سباق الجائزة الكبرى اليابانية لاستخدامه.
ولكن وعلى الرغم من الاضطرار للتعامل مع التذبذبات الصادرة من المحرك وعدم التمكن من الوصول ضمن مراكز النقاط في سوزوكا ، بقيت نتيجة فريق تورو روسو في نهاية الأسبوع الماضية مشجعة للغاية ، حيث وصل كلا السائقين إلى القسم الثالث من التجارب التأهيلية والذي يتضمن فقط 10 سيارات، عندما وصل هارتلي في المركز السادس وغاسلي خلفه مباشرة في المركز السابع.
وتقول التقارير انه لو لم تجبرهم (تورو روسو) الفيا على إعادة إعدادات أنظمة الاشتعال الى مرحلة الإعداد السابق ، فكان من الممكن أن يتحسن أداءهم أكثر خلال السباق.
حيث أنه خلال التصفيات ، كانت سيارتي تورو روسو أسرع من سيارتي فريق فورس انديا المجهزة بمحركات مرسيدس أي أم جي.
وأيضاً ظهرت تورو روسو سريعة جداً في الخطوط المستقيمة ، حيث أثبتت كلتا السيارتين صعوبة أكثر في تجاوزهما ، والحاجة إلى تفعيل ال DRS بهدف تحقيق التجاوز.
“نتيجة اليوم كانت مخيبة للآمال ، بالنظر إلى عروضنا الممتازة في التصفيات يوم أمس” ، هذا ما قاله المدير الفني لفريق هوندا أف1 تويوهارو تانابي بعد السباق، الذي أكمل: “كان بيار (غاسلي) ضمن مراكز النقاط لجزء كبير من السباق ، لذلك كان من المؤسف أنه لم يتمكن من مواجهة ساينز في اللفات الختامية وتراجع إلى المركز الحادي عشر.”
بالطبع ، أي تحسن في تورو روسو هذا العام هو أيضاً أخبار رائعة لريد بُل راسينغ ، الذي سيتنقل إلى التزود بمحركات هوندا عام 2019 ، وسينتقل أيضاً بيار غاسلي الى الفريق الأول (ريدبُل) للقيادة جنباً إلى جنب مع ماكس فيرشتابن.
وستكون السباقات الأربعة القادمة والمتبقية (الولايات المتحدة والمكسيك والبرازيل وأبو ظبي) مثيرة جداً للاهتمام لفريق تورو روسو ، حيث أن جميع هذه الحلبات تتميز بالمستويات الطويلة و المنعطفات العالية السرعة.
source: carscoops.com
