المستفيد الأكبر من المنافسة التاريخية بين فورد موستانغ وشيفروليه كامارو هو نحن، إذ إن هذا الصراع المستمر منذ أكثر من خمسين عاماً ما زال ينتج لنا أجمل واقوى العروض من الشركتين.
واليوم وبعد أن اصدرت شيفروليه الجيل السادس من كامارو في أواخر 2015, لم تكن سوى مسألة وقت لشركة فورد لإصدار النسخة المطورة من الجيل السادس من موستانغ.
لا يمكن أن نصف التحديثات التي اجرتها فورد على طراز موستانغ بأقل من فايسليفت، حيث تتميز موستانغ الجديدة بمقدمة شبه جديدة بالكامل مع الأنف المنخفض مع المصابيح الأمامية النافرة مع فتحات هوائية تبرز عضلات السيارة الجديدة ومصد أمامي جديد وهناك انحناءات جديدة طفيفة على المصابيح الخلفية والمصد الخلفي بتصميم جديد المتناسق مع مخارج العادم الرباعية.
ميكانيكياً، طورت فورد نظام التعليق الخفلي في حين أضاف المهندسون مخمدات صدمات جديدة أكثر رياضية، أما المحرك في فئة جي تي فيأتي بسعة 5.0 ليتر من 8 أسطوانات بشكل “في” ومحرك آخر من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.3 ليتر مدعوم بالتوربو أما محرك الأسطوانات الست فقد تم الإستغناء عنه نهائياً.
بالنسبة لمحرك جي تي فقد ازدادت القوة بعد أن طورت فورد نظام الحقن المباشر للوقود وطورت علبة التروس المؤلفة من ست سرعات يدوية أو ديول كلاتش. وأيضا اطلقت فورد علبة تروس جديدة مؤلفة من 10 نسب اوتوماتيكية سريعة التعشيق وتساعد في توفير الوقود ومتوفرة في الطرازين ايكو بوست وجي تي.
ومؤخرا أعلنت فورد عن الأرقام. حيث ستنضم فورد موستانغ جي تي الى نادي السيارات الصاروخية التي تحقق أرقاما تسارعية من 0 الى 100 كلم بالساعة في أقل من 4 ثواني. أما القوة في محرك ال 5 ليترات وال 8 أسطوانات بشكل “في” فتصل الى 460 حصان (466 حصان بالقياس المتري) , 570 نيوتن متر من عزم الدوران.
أما محرك الايكوبوست والأسطوانات الأربعة تأتي بمحرك بسعة 2.3 ليتر كما ذكرنا، اما القوة فتصل الى 310 حصان (314 حصان بالقياس المتري) و475 نيوتن متر من عزم الدوران مع حزمة بيرفومنس التي تأتي مع اطارات ميشلين بايلوت 4 اس) وتسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة في أقل من 5 ثواني.
في الداخل، تطورت مقصورة فورد موستانغ لتصبح أكثر رقمية وحافلة بالتكنولوجيا مع شاشة العرض الخاصة الجديدة التي تعمل باللمس مع أجهزة قياس وعرض البيانات حسب الإعدادات.
الفيديو: [embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=X1hyJceAW-s[/embedyt]
