صرّحت شركة بورش بأنها تعمل على إصدار جديد عالي الأداء من كايان بهدف منافسة لامبورغيني أوروس، حيث أصدرت شركة صناعة السيارات الألمانية المعلومات الرسمية الأولى جنبًا إلى جنب مع مقطع فيديو لوالتر روهرل وهو يقود سيارة اختبار مموهة قليلاً على الحلبة.
من المتوقع أن يكون طراز كايان الجديد أقوى طراز في المجموعة من ناحية تلك التي تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط، حيث يتميز بنسخة مطورة من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة تصل إلى 631 حصان. يمكن للعملاء الراغبين في الحصول على مزيد من الطاقة دائمًا الذهاب إلى كايان توربو إس إي هايبريد المتفوق.
بالمقارنة مع أشقائها الهجينة الأكثر قوة ، فإن بورش كايان التي لم يتم تسميتها بعد ستركز بشكل أكبر على ديناميكيات القيادة وسيتم تقديمها حصريًا مع طراز كوبيه.
وعمل مهندسو بورش على إصلاح نظام التثبيت النشط PDCC (نظام التحكم الديناميكي بالهيكل ) للحصول على طابع تماسك وتحكم أكثر توجهاً نحو الأداء ، في حين تم تعزيز المحور الأمامي بحواف أعرض نصف بوصة وكامبر أكثر سلبية.
وقاد فالتر غورل الطراز التجريبي المموه من سيارة كايَان الجديدة القوية في اختبار تميز بصعوبته. وقطع بطل العالم للرالي مرتين وسفير علامة بورش التجارية العديد من لفات الاختبار في السيارة الرياضية فائقة الأداء متعددة الاستخدامات على حلبة سباق الجائزة الكبرى في هوكنهايم.
ووصف غورل مستوى القيادة الديناميكية لسيارة كايَن الجديدة بأنها “تمثل قفزة نوعية على طريق التطور مقارنة بأي سيارة سبقتها. إنها سيارة تعيد بورش من خلالها تعريف فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات”.
منذ ظهورها لأول مرة في العام 2002، قدمت كايَن الأداء الفائق الذي تتميز به سيارات بورش مع الإمكانيات الكبيرة للاستخدامات اليومية المتنوعة. وحتى في السنوات الأولى لإطلاقها، شملت الطرازات الديناميكية الفائقة سيارة كايَن توربو S الأول في العام 2006، والتي بلغت قوة محركها 521 حصان متري (383 كيلووات)، وكذلك طرازات GTS، التي تم تعزيز طابعها الرياضي منذ العام 2007.
وتهدف بورش من طرح هذا الطراز الجديد إلى التأكيد على اعتباره الأقوى أداءً في فئته مرة أخرى من خلال التركيز على الأداء الاستثنائي دون التنازل عن الراحة وتلبية الاستخدامات اليومية. ويخضع الطراز الجديد حالياً للاختبار النهائي وإجراء التحسينات قبل دخول خط الإنتاج. ويعتمد الطراز الجديد على سيارة كايَن توربو كوبيه الحالية، ولكن تم تصميمه وتطويره بهدف أساسي يتلخص في توفير أعلى مستويات الديناميكية الطولية والجانبية.
تطوير جميع أنظمة الشاسيه والتحكم لتعزيز الأداء
بالإضافة إلى المجموعة الكبيرة من عمليات تحسين وتطوير أنظمة الشاسيه والتحكم في السيارة، يسهم نظام منع الانقلاب النشط المدمج في نظام التحكم الديناميكي في الشاسيه من بورش بشكل كبير في ثبات طراز كايَن الجديد وذلك من خلال الإعدادات الجديدة الخاصة بالأداء.
وقال سائق الاختبار لارس كيرن، الذي شهد تطوير الطراز الجديد فائق الأداء منذ البداية: “يحافظ نظام التحكم الديناميكي في الشاسيه من بورش دائماً على توازن الهيكل وثباته حتى أثناء الانعطاف بسرعات عالية”.
كما تم تعزيز التحكم في السيارة وقيادتها بفضل المحور الأمامي المعاد تطويره بالكامل. وأضاف كيرن: “أصبح عرض الإطارات الأمامية أكبر بنصف بوصة مقارنة بسيارة كايَن توربو كوبيه، وتمت زيادة زاوية ميل العجلات السلبية بمقدار 0.45 درجة من أجل تعزيز مساحة التلامس بين الطريق والإطارات الرياضية قياس 22 بوصة المصممة خصيصاً لهذا الطراز”.
وقاد فالتر غورل الطراز الجديد المزود بنظام العادم الحديث المصنوع من التيتانيوم مع أنابيب العادم في منتصف السيارة، والتي تصدر صوتاً مميزاً للغاية، عدة لفات على حلبة هوكنهايم. ووصف تجربته قائلاً: “ظلت السيارة ثابتة بشكل استثنائي حتى عند الانعطاف بسرعة عالية، وأتاحت لي أعلى مستويات التحكم خلال المنعطفات. ستشعر وأنت تقودها كما لو أنك تقود سيارة رياضية صغيرة وليس سيارة رياضية كبيرة الحجم”.
استهلاك الوقود داخل المدينة وخارجها (اختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة): 11.6 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون داخل المدينة وخارجها (اختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة): 264 غ/كم
استهلاك الوقود داخل المدينة وخارجها (اختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً):14.1–13.5 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون داخل المدينة وخارجها (اختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً):319-307 غ/كم
من المتوقع أن يتم الكشف عن سيارة بورش كايان كوبيه الجديدة في الأسابيع المقبلة.
Rendering via: Kolesa
فيديو:
