أفضل سيارة عضلات أميركية مبيعا في السنوات القليلة الماضية وصلت الى جيلها السادس عام 2016.
هذا الجيل يأتي حافلا بكل جديد والأبرز محرك صغير من 4 أسطوانات وذلك بهدف تغطية أكبر قدر من شرائح الزبائن.
وتقول جنرال موتورز عن الكامارو الجديدة أنها أسرع، وأسلس في القيادة وأخف وزنا من الجيل السابق.
وبالفعل، بخلاف الاسم وبعض الشارات، تبدو كامارو 2016 الجديدة لا علاقة لها أبدا بالجيل السابق المنتهية ولايته.
فالجيل السادس لديه الكثير من القواسم المشتركة مع “كاديلاك اي تس اس” و “سي تي اس” الرياضيتين (الفئة في).
تبدو “كامارو 2016” وكانها وحش مختلف هذه المرة، مع انخفاض الخلوص ومركز الثقل. التصميم الجديد اتاح للمهندسين بتقيلص حجم السيارة وجعلها أكثر مرونة وقادرة على تغيير الاتجاهات بسرعة أكبر.
واذا تحدثنا بلغة الارقام فأن طول “شيفروليه كامارو 2016” يبلغ 478.2 سنتم أي بانخفاض 5.8 عن الجيل الخامس وعرضها أصبح 189.7 أي بانخفاض 2 سنتم؛ وارتفاعها 134.8 أي بانخفاض 2.7 سنتم. وأصبحت المقدمة الأمامية أضيق بنسبة 1.5 سنتم والجزء الخلفي أضيق بنسبة 1.27 سنتم.
وبالرغم من استعمال المواد الصلبة والمتينة والعالية القوة، الا ان وزن كامارو انخفض حوالي 90 كلغم عن الجيل السابق.
حيث استعان فريق التصميم بالمكونات وعوامل السلامة كجهاز التعليق ومخمدات الصدمات الموجودة في فئات “في” من كاديلاك خصوصا في تصميم المؤخرة والمقدمة التان أصبحتها تعملان بانارة جديدة تعتمد على نظام “ليد”.
ويبدو جهاز التعليق الخلفي ثوريا من حيث المواد المستعملة وخفة وزنها ومتانتها وصغر حجمها.
أما المكابح فهي تتكون من أربعة مكابس بريمبو والاطارات القياسية تأتي بقياس 18 بوصة من انتاج شركة غوديير مع أمكانية استعمال أطارات رياضية بحجم 20 بوصة مسطحة هذا الخيار متاح في كامارو ال تي.
ميكانيكيا “شيفروليه كامارو 2016” متاحة بعدد من المحركات. الجديد المثير للاهتمام – كما ذكرنا – هو محرك الأربع أسطوانات بسعة 2.0 ليتر مع توربو، حيث يكون قادرا على انتاج 275 حصانا و 400 نيوتن / متر من عزم الدوران.
هذا المحرك الذي تعد من خلاله الشركة بنسبة استهلاك وقود منخفضة جدا يمكن أن يقترن إلى علبة تروس من ست سرعات يدوية أو ثماني سرعات أوتوماتيكية.
التسارع في تشيفي كامارو ذات الأربع اسطوانات يتم في 5.2 ثوان والسرعة القصوى تصل الى 252 كلم بالساعة. علما بأن هذا المحرك الذي تراهن على نجاحه الشركة يتمتع بنظام عوادم مختلف عن الطرازات الباقية.
المحرك الثاني بسعة 3.6 ليتر من 6 اسطوانات بشكل V يعمل بالحقن المباشروتصل قوته الى 335 حصان و 385 نيوتن / متر من عزم الدوران.
اما محرك كامارو اس اس فهو من 8 اسطوانات بشكل V بسعة 6،2 ليتر وبقوة 455 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و 616 نيوتن / متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة، علبة التروس مؤلفة من 6 نسب أمامية يدوية او 8 نسب أمامية اوتوماتيكية.
التسارع في كامارو أس أس من 0 الى 100 كلم يتم في خلال 4 ثوان وسرعة قصوى تصل الى 294 كلم بالساعة. ومن المعروف ان أكثر من 70% من مكوناته مشتركة مع مكونات محرك شيفروليه كورفيت .
مشكلة الجيل الخامس كانت المساحة الداخلية الضيقة في المقصورة، ويبدو ان شيفروليه تخطت هذه المشكلة في الجيل السادس حيث تبدو المساحات أوسع بالرغم من تصغير حجم السيارة ككل.
فقد أصبحت مساحات الأرجل أوسع حتى في المقاعد الخلفية التي رغم ذلك ما تزال لا تستوعب أشخاصا طويلي القامة.
أما بالنسبة الى المكونات التي تقول عنها الشركة انها الأروع فهي بالتأكيد مختلفة تماما عن الجيل السابق ومزودة بأحدث التقنيات وعوامل السلامة والراحة.
فقد اصبحت فرامل اليد إلكترونية ولم يعد من وجود للمقبض الخاص بها بين المقعدين مما أتاح مساحة اضافية.
ومشغل الموسيقى والمكييف أصبح التحكم بهما من خلال برامج الكترونية أيضا عبر شاشة رقمية كبيرة بقياس 8 بوصات تعمل باللمس، بالإضافة إلى نظام الهواتف المحمولة وأنظمة الشحن الخاصة وبرنامج “ماي لينك”: نظام المعلومات والترفيه من شيفروليه.
