تُعدّ كاديلاك سي تي أس CTS-V في للعام 2018 سيارة سوبر سيدان قائمة على الأداء العالي وتتمتّع بتكنولوجيا متطوّرة لتعزيز جودة كل الرحلات. وتشكّل هندسة سي تي أس في دليلاً على الوعد الذي تقدّمه سلسلة سيارات V بتحقيق الشغف بالقيادة القوية دون أي مساومة. وبالاعتماد على النجاح المحقٌّق خلال سنة تميّزت بالإنجازات في سباقات التحمّل، فإن سيارة سي تي أس في هي النسخة المستوحاة للطرقات العادية من سيارة السباق كاديلاك Dpi-V.R الفائزة بالبطولات.
ويمكن للعملاء الراغبين بشراء هذا الطراز الاختيار من بين المزيد من الألوان الخارجية شاملة رمادي فولاذي لامع معدني وأزرق فكتور معدني.
ومن المواصفات الرئيسية:
♦ محرك V8 سوبر تشارج سعة 6.2 لتر مع ناقل الحركة المتميز من كاديلاك ذو السرعات الثمانية ومع أداة تغيير السرعة، والتي تتضمن نظام التحكم بالانطلاق، وناقل حركة معزز للأداء.
♦ غطاء محرك قياسي مصنوع من ألياف الكربون، مع حزمة ألياف الكربون الاختيارية التي تتضمن مفصّل، وغطاء بفتحة تهوية، وجناح خلفي، وحاجب للهواء، مصنوعة جميعاً من ألياف الكربون، وتضمن أداء أفضل في مجال ديناميكيات الهواء.
♦ أنظمة فرامل Brembo عالية الأداء، تم تطويرها لتقدم قدرات التحمل، والأداء المتناسق، والمقدرة على تحمّل الأداء الرياضي على الحلبات مباشرة من المصنع.
♦ الجيل الثالث من النظام المغناطيسي للتحكم بالقيادة الأفضل في فئته يقدم تجاوب إخماد أسرع 40%.
♦ أنماط قيادة قابلة للتغيير من قبل السائق للتجوال، والقيادة الرياضية، والقيادة على الثلوج، وحلبات السباق.
♦ نظام إدارة الجر الرياضي يتضمن نظام جر بمواصفات رياضية حصري ضمن هذه الفئة، مع خمسة أنماط إضافية تمكن السائق من الاختيار للحصول على نظام المعاونة المفضل، تناسباً مع قدرات السائق وكفاءته وظروف القيادة على الطريق.
♦ إطارات ميشيلين بايلوت سوبر سبورت مركّب- ثلاثي صيفية فقط، توفر تماسكاً ممتازاً للسيارة مع قدرات تحمّل موسّعة.
♦ مقصورة مع مقاعد الأداء الرياضي وهندسيات تركز على تعامل السائق مع إضافات من ألياف الكربون وألياف السويد الدقيقة.
♦ نظام التحكم بالانطلاق الذي يؤمن تسارع مذهل من نقطة التوقف وحتى الوصول إلى قدرات الأداء الرياضي القصوى.
♦ مسجّل بيانات الأداء الحصري بهذه الفئة والمتوفر اختيارياً والذي يسمح للسائقين بتسجيل فيديو عالي الدقة، مع عروض للبيانات وإمكانية تحليلها من خلال التقاط مقاطع الفيديو بشكل مباشر، والأصوات في المقصورة وبيانات الأداء ومشاركتها.
المحرك ونظام نقل السرعة – قوة فورية خارقة
تم تزويد سي تي أس في بمحرك V8 سوبر تشارج جديد سعة 6.2 لتر بقوةّ موثّقة من جمعية مهندسي السيارات تبلغ 640 حصاناً (477 كيلو واط) و630 رطل في القدم من عزم الدوران (855 نيوتن متر). ويمكن لسيارة سي تي أس في أن تحقق تسارعاً رياضياً من 0 إلى 100 كيلومتر في غضون 3.7 ثانية، وهي قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 322 كيلومتر في الساعة.
إن محرك V8 سوبر تشارج قادر على توليد قوة أكبر مع المزيد من الفعالية، مقارنة مع محرك كاديلاك سوبر تشارج السابق. ويسخّر هذا المحرّك قدرات السوبر تشارجر المدمج والأكثر فعالية، سعة 1.7 لتر، ويدعمها بالحقن المباشر والنظام النشط لإدارة الوقود (ميزة إيقاف عمل الاسطوانات).
وتمثل سيارة سي تي أس في السوبر سيدان من خلال عناصر التصميم والشاسيه وأنظمة التعليق المكرسّة للحلبات، استكمالاً لقوة سوبر تشارج المحرّكة وترتقي بقدرات، وأداء، ومزايا تحكم السائق في سي تي أس في إلى مستويات جديدة بالكامل، فضلاً عن توفير ميزة القيادة على الحلبات مباشرة من المصنع وبدون الحاجة إلى أي تعديلات إضافية.
وبعد عقد من إنتاج كاديلاك لسلسلة سيارات V وتجربة برامج السباق الخاصة بها، قامت العلامة بتصميم الجيل الثالث من سيارة السوبر سيدان سي تي أس في مستفيدة من التصميم المميز بالأداء الفعال والذي يمكن السائقين من استخدام هذا الفئة من السيارات بشكل يومي. إن مجموعة V الجديدة لتقدم أداء مذهلاً للتحكم بحركة الهيكل من أجل خفة أكثر، مع المحافظة على القدرات حقيقية للقيادة في حلبات السباق. وتدمج سي تي أس في عناصر الأداء الرياضي الفريدة، التي زودتها بها الشركات الرائدة الأفضل على المستوى العالمي في مجال مكونات وأجزاء السيارات الرياضية، بالتكنولوجيات الحصرية للعلامة.
التكنولوجيا والاتصال – باقة تكنولوجية واسعة لتجربة قيادة راقية
يوفر النظام الجديد لتجربة المستخدم، المتميّز بوظائف متقدّمة تعتمد على التطبيقات الشهيرة ووظائف الهاتف الذكي في المركبة، إمكانية الوصول السهل لصالح العملاء إلى أكثر الخصائص استخداماً في السيارة. ومن بين العمليات البديهية أكثر هناك ميّزة العرض الموجز Summary View التي يتم من خلالها عرض كافة التطبيقات الرئيسية – شاملة المناخ، الصوت، الهاتف والملاحة – على شاشة واحدة.
كما تتضمّن خصائص سي تي أس في للعام 2018 منفذي USB إضافيين في الكونسول الخلفي، وعجلة قيادة ذكية قابلة للتدفئة عند درجات حرارة محدّدة لإبقاء يدي السائق متمتّعتين بحرارة مريحة.
التصميم الخارجي – مظهر عملي وذروة فلسفة الفن التصميم الخاصة بكاديلاك
إن كل واحدة من الصفائح الخارجية الخاصة بطراز سي تي أس في مميزة وفريدة بحد ذاتها، من الواجهات، والرفارف، وغطاء المحرك، والجناح الخلفي، وصفائح منطقة الإطارات- وتم تصميم كل واحدة منها لدعم قدراتها الفائقة، والمساهمة في تخفيف رفع السيارة عن الأرض، وتعزيز التبريد. كما أن الوقفة والحضور الجريء الرياضي، والأداء الجدّي الذي يفرض نفسه، مع الهيكل الكبير والطول المنخفض يمنح سيارة سي تي أس في الطلة الشرسة والذكية في آن.
وتضم باقة الألوان المتوفرة لسيارات كاديلاك سي تي أس في السوبر سيدان كلاً من الأسود الغرابي، الأحمر بطبقتين، الفضي اللامع المعدني، الأبيض الكريستالي بثلاث طبقات والألوان الجديدة كلياً وهي الفولاذي اللامع المعدني وأزرق فكتور المعدني.
التصميم الداخلي – مقصورة تركز على الأداء الرياضي مع لمسات التطريز اليدوي المميزة
إن القدرات المزدوجة الأغراض في سيارة سي تي أس في يمكن ملاحظتها بشكل واضح في المصورة الداخلية للسيارة، حيث أن التصميم والعلاقة بين العناصر الرئيسية تم تركيزها بشكل كبير على هندسيات القيادة ذات الأداء الرياضي، كما أن المسات اليدوية المتقنة بعناية فائقة مع عناصر التطريز والمواد الأصلية المستخدمة في الفرش تمنح المقاعد الرياضية والمواصفات والتكنولوجيات التي تتميز بها هذه السيارة الاستثنائية تألقاً خاصاً.
الملحق
وتم تزويد سي تي أس في بمحرك V8 سوبر تشارج جديد سعة 6.2 لتر بقوةّ موثّقة من جمعية مهندسي السيارات تبلغ 640 حصاناً (477 كيلو واط) و630 رطل في القدم من عزم الدوران (855 نيوتن متر)، وبالتالي يمكن لسيارة سي تي أس في أن تحقق تسارعاً رياضياً من 0 إلى 100 كيلومتر في غضون 3.7 ثانية، وهي قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 322 كيلومتر في الساعة.
إن محرك V8 سوبر تشارج قادر على توليد قوة أكبر مع المزيد من الفعالية، مقارنة مع محرك كاديلاك سوبر تشارج السابق. ويسخّر هذا المحرّك قدرات السوبر تشارجر المدمج والأكثر فعالية، سعة 1.7 لتر، ويدعمها بالحقن المباشر والنظام النشط لإدارة الوقود (ميزة إيقاف عمل الاسطوانات).
وتتميز دوّارات المحرك السوبر تشارجر بقياس قطرها الأصغر من محرك سوبر تشارج السابق، وهو ما يسمح بتوفير أقصى مستويات الدوران في الدقيقة- ودوران أسرع يوفر توليد القوة الداعمة في مرحلة مبكرة من الدوران. ويتم توليد هذه القوة الداعمة بشكل أكثر فعالية عبر منفذ تفريغ مباشر يولّد مستويات أقل من الاهتزاز، ما يخفف من الحرارة ويسرّع تدفق الهواء إلى المحرك.
ويتمتع محرك كاديلاك سوبر تشارج أيضاً بالعديد من المزايا المصممة لدعم الطاقة العالية التي يولدها والضغط الأكبر للأسطوانات الذي ينتج عن السحب القسري، وتتضمن هذه المزايا رؤوس اسطوانات مصنوعة من الألمنيوم طراز Rotocast A356T6 التي تتميز بقوتها وقدرتها على التعامل مع الحرارة بشكل أفضل من الرؤوس التقليدية المصنوعة من الألمنيوم، هذا بالإضافة إلى صمامات سحب خفيفة الوزن مصنوعة من التيتانيوم.
أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات الثمانية، الذي يزود السائق بالتحكم اليدوي الشامل من خلال ناقل الحركة على عجلة القيادة، فقد تم ضبطه لتحقيق أوقات عالمية المستوى فيما يتعلق بتجاوب نقل السرعة. وتحافظ النقلات الأقصر بين السرعات على بقاء المحرك ضمن المعدل المريح لدوران المحرك في الدقيقة، ما يولّد أقصى القدرات لمحرك السوبر تشارج لتحقيق أداء مفعم بالإثارة وفعالية أكبر.
ويقدم ناقل الحركة الجديد أداءً مميزاً لتغيير السرعة قادر على تحد ناقلات الحركة شبه الأوتوماتيكي/ ثنائية المفصل الموجودة في العديد من طرازات السيدان الرياضية الفاخرة- ولكن بانسيابية وتحسينات تأتي مع نواقل الحركة الأوتوماتيكي المجهّزة بمحّول عزم الدوران.
تجربة قيادة سي تي أس في المميزة – قدرات رائدة ضمن فئتها على الحلبات والطرقات السريعة، تتوازن مع المزيد من الفخامة والتحسينات.
وتمثل سيارة سي تي أس في السوبر سيدان من خلال عناصر التصميم والشاسيه وأنظمة التعليق المكرسّة للحلبات، استكمالاً لقوة سوبر تشارج المحرّكة وترتقي بقدرات، وأداء، ومزايا تحكم السائق في CTS-V إلى مستويات جديدة بالكامل، فضلاً عن توفير ميزة القيادة على الحلبات مباشرة من المصنع وبدون الحاجة إلى أي تعديلات إضافية.
وبعد عقد من إنتاج كاديلاك لسلسلة سيارات V وتجربة برامج السباق الخاصة بها، قامت العلامة بتصميم الجيل الثالث من سيارة السوبر سيدان CTS-V مستفيدة من التصميم المميز بالأداء الفعال والذي يمكن السائقين من استخدام هذا الفئة من السيارات بشكل يومي. إن مجموعة V الجديدة لتقدم أداء مذهلاً للتحكم بحركة الهيكل من أجل خفة أكثر، مع المحافظة على القدرات حقيقية للقيادة في حلبات السباق. وتدمج CTS-V عناصر الأداء الرياضي الفريدة، التي زودتها بها الشركات الرائدة الأفضل على المستوى العالمي في مجال مكونات وأجزاء السيارات الرياضية، بالتكنولوجيات الحصرية للعلامة.
تشترك سي تي أس في السيدان الفائقة بنفس قاعدة العجلات قياس 114.6 بوصة (2,910 ملم) الموجودة في طرازات سي تي أس الأخرى، ولكن مع حضور أعرض من الأمام والخلف يعزز تماسك السيارة، ويخفف من حركة الهيكل على المنعطفات، ويساهم في تحقيق شعور مباشرة أكثر بالتوجيه. مع نظام توجيه من ZF، إلكتروني متعدد النسب، مع صلابة أقوى بنسبة 14% لتأمين شعور مطوّر بالدقة وتفاعل أفضل للسائق.
ويأتي الثبات المميز لسيارة سي تي أس في على الأرض من إطارات ميشيلين بايلوت سوبر سبورت- صيفية فقط قياس 19 إنش، وتحقق تسارعاً لحوالي 1g. أما العجلات خفيفة الوزن المصنوعة من الألمنيوم المصوّغ- بعرض 9.5 إنش (24.1 سم) من الأمام و10 إنش (25.4) من الخلف- فتم تصميمها لعملية تصويغ منخفضة الكتلة ساعدت في تخفيف الوزن غير المرغوب به لتحقيق رشاقة أكبر وشعوراً أفضل بالتوجيه.
وفي الحقيقة، أصبحت العجلات أكثر صلابة بمعدل 45% من عجلات سي تي أس في السابقة، في حين أن إطارات ميشلان تتضمن تصميم بمركب-ثلاثي يوفر تماسكاً ممتازاً خلال القيادة الرياضية، ولكن مع جودة قيادة متميزة أيضاً، وعمر أطول لعملها.
أما أنظمة فرامل Brembo® عالية الأداء تؤمن قدرات التحمل، وتناسق الأداء، والمقدرة على الأداء المتميز على حلبات السباق. ويتضمن النظام دوارات Duralife أمامية قياس قطرها 15.3 إنش (390 ملم) مع ستة ملاقط للمكابس، ودوارات Duralife خلفية قياس قطرها 14.3 إنش (365 ملم) مع أربعة ملاقط للمكابس.
ويعمل نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة على “قراءة” الطريق بمعدل ألف مرة في الثانية، ويرسل البيانات إلى مخمّدات مغناطيسية- ريولوجية مليئة بالسوائل، يمكنها التحكم بخصائص الإخماد لجميع المخمدات الأربعة بشكل مستقل. وتوفر التطورات التي طالت الجيل الثالث من هذا النظام تجاوب أسرع بنسبة 40% لعمل نظام الإخماد. وفي الواقع، يقوم الجيل الثالث من نظام التحكم المغناطيسي للقيادة بحساب قوة الإخماد المثلى لكل 2.5 سم من الطريق، عند وصول سرعة السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة.
تأتي سي تي أس في مجهزة بنظام إدارة أداء السحب PTM الحصري في هذه الفئة، والمقتبس من فرق بطولات سباق السيارات لسلسلة سيارات V ما يحقق القياس المناسب للمعاونة الإلكترونية المتناسبة مع مهارات السائق أو ظروف القيادة على الطريق. كما توفر أنماط القيادة القابلة للتغير باختيار السائق للتجوال، والقيادة الرياضية 1 و2، والقيادة في الثلوج، وحلبات السباق نظام إدارة الجر الرياضي الأمثل والمساعدة الإلكترونية الأمر الذي يؤمن المزيد من التحكم بالثبات وتعديل قدرات الجر. إن الترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، قياسياً، يدعم مستويات الجر المثالية ويسمح بتحقيق تسارع مثالي عند الخروج من المنعطفات، حيث يتم تفعيلها تلقائياً في جميع الأنماط الخمسة، التي تتحكم بالإطارات ودورانها لتعزيز التسارع منذ اللحظة الأولى لانطلاق السيارة.
صممت بنية سي تي أس في بطريقة عالية الدقة لتلبي أقصى متطلبات الأداء الرياضي، مع تعزيزات طوّرت خصيصاً للسلسلة V للتجاوب مع المنعطفات الحادة وعزم الدوران، بشكل يتجاوز بمراحل عديدة مستويات ما تقدمه الطرازات الأخرى. إن سيارة السيدان الفائقة هذه تتميز بهيكل أكثر صلابة بحوالي 20% لقدرات تحمل أكبر على المنعطفات.
وتتضمن العناصر المميزة والمطوّرة:
♦ قوس امتصاص صدمات (tower-to-tower).
♦ قوس امتصاص صدمات (tower-to-plenum).
♦ أقواس V لحجرة المحرك.
♦ حاجز متأرجح مقوّى.
♦ أقواس تأرجح خلفية قويّة.
♦ صفيحة مصنوعة من الألمنيوم في الجهة الأمامية من الشاسيه.
♦ أقواس صادمات علوية من العمود وصولاً إلى الخلف.
ويؤمن نظام التعليق الأمامي MacPherson المعدّل، المتعدد الوصلات، الثنائي المحور، تجاوباً أسرع وتحكم أفضل، ويتضمن حواشي “hydro”، في حين تم استبدال الحواشي المرنة التقليدية بمفاصل كروية متقاطعة المحور، وغير مطواعة، نوابض عالية النسب، وقضيب توازن أكثر صلابة، من اجل صلابة أكبر بنسبة 20% عند الالتفاف.
أما نظام تعليق الدعامة الخلفي خماسي الوصلات من كاديلاك يتضمن خفض انحلال بكرة الدوران، وتحكم أقوى، وهندسيات فعالة لمقاومة الربض. وتعزز هذه المزايا نظام التعليق الأمامي من خلال تحكم أكبر بحركة الهيكل. وتتضمن العوامل المساهمة في ذلك كل من الرباطات الأكثر صلابة، وأدوات تثبيت جديدة للحاملة، ونوابض عالية النسب، وقضيب توازن أكثر صلابة، مع أعمدة توزيع أكبر مع أعمدة أكثر صلابة من جهة السائق، تخفف من تدفق القوة بشكل سريع خلال التسارع.
التكنولوجيا والاتصال – باقة تكنولوجية واسعة لتجربة قيادة راقية
يوفر النظام الجديد لتجربة المستخدم، المتميّز بوظائف متقدّمة تعتمد على التطبيقات الشهيرة ووظائف الهاتف الذكي في المركبة، إمكانية وصول العملاء بشكل سهل إلى أكثر الخصائص استخداماً في السيارة. ومن بين العمليات البديهية أكثر هناك ميّزة العرض الموجز Summary View التي يتم من خلالها عرض كافة التطبيقات الرئيسية – شاملة المناخ، الصوت، الهاتف والملاحة – عبر شاشة واحدة.
واجهات مخصّصة
يمكن تعديل بعض الخصائص كي تتبع الخيارات المفضّلة للسائق ومنها على سبيل المثال وضعيات ضبط المركبة والشاشة، أرقام الاتصال المفضّلة، مسارات الملاحة المفضّلة والوجهات الأحدث.
ويمكن لكل سائق ابتكار حساب خاص به وتخصيص خياراته المتعلّقة بنظام تجربة مستخدم كاديلاك وفق الطلب. وباستطاعة مالكي المركبات إدارة خيارات السائق My Driver Preferences في السيارة.
التصميم الخارجي – مظهر عملي وذروة فلسفة الفن التصميم الخاصة بكاديلاك
إن كل واحدة من الصفائح الخارجية الخاصة بطراز سي تي أس في مميزة وفريدة بحد ذاتها، من الواجهات، والرفارف، وغطاء المحرك، والجناح الخلفي، وصفائح منطقة الإطارات- وتم تصميم كل واحدة منها لدعم قدراتها الفائقة، والمساهمة في تخفيف رفع السيارة عن الأرض، وتعزيز التبريد. إن الوقفة والحضور الجريء الرياضي، والأداء الجدّي الذي يفرض نفسه، مع الهيكل الكبير والطول المنخفض يمنح سيارة سي تي أس في الطلة الشرسة والذكية في آن.
وتتضمن العناصر الفريدة:
♦ غطاء محرك خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون ويتضمن منفذاً لاستخراج الهواء لا يعمل على إخراج الهواء الساخن من السيارة فحسب، وإنما يساهم أيضاً في تخفيف من مستوى رفع السيارة عن الأرض عند القيادة بسرعات مرتفعة، من خلال توجيه الهواء المسحوب من المبرّد إلى خارج وفوق السيارة، بدلاً من المنطقة السفلية من السيارة.
♦ واجهات متميزة في الأمام والخلف تؤمن أداء مثالي لمقاومة الهواء، مع فتحات أكبر في شبك التهوية الأمامي لتزويد محرك السوبر تشارج الثنائي بالمزيد من الهواء. وتم أيضاً توسيع فتحات الشبكة نفسها لتسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المبرّد، ومحوّلات الحرارة المتعددة.
♦ فاصل أمامي يعزز التحكم بقوة الهواء لدفع الجهة الأمامية من السيارة نحو الأسفل، بدلاً من تدفق الهواء نحو أسفل السيارة بشكل يؤدي إلى رفعها للأعلى.
♦ رفارف أعرض قادرة على استيعاب عجلات أمامية قياس 19 إنش مع إطارات من طراز ميشلان بايلوت سوبر سبورت.
♦ العجلات وملاقط الرفامل المصنوعة من الألمنيوم المصوّغ تأتي بثلاث تصاميم، ما يسمح للعملاء بتخصيص مظهر سي تي أس في الخاصة بهم.
صفائح منطقة الإطارات والجناح الخلفي مصممة بطريقة تضمن تعامل مثالي مع مقاومة الهواء.
أما خيارات الإضافات المتوفرة في حزم ألياف الكربون وحلبات السباق فهي ترتقي بأداء ديناميكيات الهواء والأداء الشامل للسيارة إلى مستويات أعلى. وتتضمن حزم ألياف الكربون فاصل أمامي بتصميم جريء وهجومي أكثر، واستخدام ألياف الكربون في منفذ غطاء المحرك وحاجب الهواء الخلفي، إضافة إلى جناح خلفي أطول مصنوعة من ألياف الكربون. إن مكونات ألياف الكربون المرئية تم توزيعها بشكل متناسب من أجل طلة متألقة وأنيقة.
وتتضمن الألوان الخارجية لعام 2018، الأسود القاتم، والأحمر بطبقتين، والرمادي فانتوم المعدني، والأبيض الكريستالي بطبقتين، والألوان الجديدة كلياً الفولاذي اللامع المعدني وأزرق فكتور المعدني.
أما الإطارات التي تحيط بعجلات الألمنيوم خفيف الوزن قياس 19 إنش فتأتي بنمطي تشطيبات: المطلي الفاخر أو مطلية بالأسود القاتم الفاخر.
أما ملاقط الفرامل Brembo المتوافرة بالأحمر أو الذهبي القاتم تجعل المظهر أكثر تناسباً وتماثلاً مع قدرات الأداء الرياضي لسيارة السيدان الفائقة هذه.
التصميم الداخلي – مقصورة تركز على الأداء الرياضي مع لمسات التطريز اليدوي المميزة
إن القدرات المزدوجة الأغراض في سيارة CTS-V يمكن ملاحظتها بشكل واضح في المصورة الداخلية للسيارة، حيث أن التصميم والعلاقة بين العناصر الرئيسية تم تركيزها بشكل كبير على هندسيات القيادة ذات الأداء الرياضي، كما أن المسات اليدوية المتقنة بعناية فائقة مع عناصر التطريز والمواد الأصلية المستخدمة في الفرش تمنح المقاعد الرياضية والمواصفات والتكنولوجيات التي تتميز بها هذه السيارة الاستثنائية تألقاً خاصاً.
وتعتبر مقاعد الأداء الرياضي “ريكارو” القابلة للتعديل ضمن 16 نمط مختلف ركيزة تجربة القيادة الرياضية هذه، مع دعامات قابلة للتعديل تساعد في الحفاظ على جلوس السائق والراكب الأمامي بالطريقة الصحيحة وفي مكانهما، خلال المنعطفات الحادة. وإضافة إلى ذلك، هذه المقاعد تمنح شعوراً بالفخامة-الرياضية، فهي مصممة باستخدام جلد مولان مع تطريزات من المايكروفايبر. وتقدم السيارة قياسياً مقاعد من الجلد مع تطريزات من الماكيروفايبر، مع إمكانية التعديل ضمن 20 نمط مختلف.
وتكمل عجلة القيادة ومقبض تغيير السرعة من السويد المايكروفايبر التالق الخاص الذي تتميز به مقاعد هذه السيارة.
وتتضمن CTS-V أيضاً نسخة مميزة من شاشة عرض لوحة العدادات عالية الدقة قياس 12.3 إنش مع صور V-Series وعرض استثنائي للعدادات، إضافة إلى عرض ملوّن للمعلومات على الزجاج الأمامي.
مسّجل بيانات الأداء الرياضي المتوفر اختيارياً، يسمح للسائق بتسجيل واستعراض تجارب قيادته للسيارة عبر التقاط فيديو عالي الدقة يتضمن تسجيل الصوت من داخل المقصورة، وبيانات الأداء. ويتم التحكم بنظام تجربة مستخدم كاديلاك من الجيل القادم عبر شاشة ملّونة التي تعمل باللمس، ويمكن استعراض التسجيلات على الشاشة عند ركن السيارة.
وتتضمن المجموعة الموسّعة من التجهيزات المتطورة في السيارات مسجّل بيانات الأداء الذي يسمح للسائقين بتسجيل فيديو عالي الدقة، مع عرض البيانات وإمكانية تحليله، ويتم التحكم بالنظام، مع العديد من المواصفات وكاميرا بدقة HD وبرنامج الحصول على البيانات الخاصة بالأداء، عبر الشاشة الملونة لنظام تجربة مستخدم كاديلاك من الجيل القادم. ويمكن مطالعة التسجيلات على الشاشة عندما تكون السيارة مركونة أو في حال تم حفظها على بطاقة SD أو في حال تمت مشاركتها من جهاز آخر، ويمكن تحليل بيانات الأداء من قبل صندوق أدوات Cosworth وهو برنامج متخصص للتحليل تم تطويره من برامج أنظمة السباق وتم تصميمه لاستخدامه في سيارات ATS-V بطرازيها الكوبيه والسيدان وسيارة السيدان الفائقة CTS-V.
ويمكن لمالكي سيارات من سلسلة V استخدام صندوق أدوات Cosworth يسمح للسائق بتحليل دورات القيادة ويزوده بتفاصيل دقيقة، فضلاً عن فرص التطوير، وتأمين ضبط دقيق للقيادة وأوقات الدورات ومسارات القيادة وزوايا السرعة.
وتقدم CTS-V أنظمة إنذار في الأمام والخلف، إضافة إلى نظام الإنذار الأوتوماتيكي- الذي يمكّن السيارة من ركن نفسها في مساحات الركن المتوازية أو الأفقية- إضافة إلى كاميرا تعزيز الرؤية عند المنعطفات. وتقدم هذه الكاميرا رؤية للمنطقة الأمامية المنخفضة للسيارة يشكل يساعد على حماية منطقة المفصّل الأمامي عند ركن السيارة، وتقدم مقصورة كاديلاك ثلاثة ألوان مختلفة هي: الأسود القاتم، الأسود القاتم مع لمسات من البلاتينيوم الخفيف، وأصفر الزعفران الهادئ مع لمسات من الأسود الداكن مع بطانة سطحية من السويد المايكروفايبر.
