تجمع بي أم دبليو الفئة الثالثة الجديدة كليًا بين الشكل الرياضي الواثق ومقصورة القيادة المذهلة، بالإضافة إلى التصميم الجذاب وأحدث تقنيات مساعدة السائق والتحكم والتواصل.
تتمتع بي أم دبليو الفئة الثالثة الجديدة بتكنولوجيا نظام نقل جديدة وطاقة أعلى إضافة إلى قوة سحب أكبر وفعالية معززة تمنح المحرك رباعي الأسطوانات أداءً أفضل.
تتميز سيارة بي أم دبليو الفئة الثالثة بوجود أحدث تقنيات التحكم والتواصل ومساعدة السائق، وقد تم تطوير نظام مساعد السائق في سيارة بي أم دبليو الفئة الثالثة صالون 2019 لتشمل المساعدة على ركن السيارة، التحذير من الاصطدام مع إمكانية الكبح التلقائي بالإضافة إلى تحذير مغادرة المسار.
تقدم بنية الهيكل الأكثر متانة ومثبّتات نظام التعليق، والمسافة الأكبر بين العجلات والوزن المخفّض ومركز الثقل المنخفض والتوزيع المتساوي للوزن، أداءً مميزًا للقيادة الرياضية.
التصميم
تعتبر سيارة السيدان المعاد تصميمها هذه رياضية أكثر من أي وقت مضى ، حيث تقول الشركة عنها إن مركز ثقل السيارة قد انخفض بمقدار 10 ملم وأيضا تزن 55 كلغ أقل من سابقتها.
التصميم يظهر أكثر عدوانية وهذا له علاقة كبيرة بالواجهة الأمامية التي تتميز بتصميم جديد للأضواء الأمامية (متوفرة بتقنية ليد أو بتقنية الليزر) ومصد أكثر عمقاً وشبكة تهوئة جديدة.
المصابيح الخلفية المستوية مختلفة تمامًا عن طرازات الأسلاف أيضًا ، مما يساعد على جعل السيارة تبدو أعرض.
عند النظر من الجانب ، نجد قاعدة العجلات الأطول الواضحة تمامًا ، والتي تساهم في منح السيارة مظهرًا أكثر أناقة.
وتظهرعلى الطرازات الأعلى مثل أم 340 أي و أم سبورت باكدج مآخذ جانبية كبيرة في المصد الأمامي والتضاريس التي تتدفق من المصابيح الأمامية.
وأخيرًا ، هناك أربعة ألوان خارجية جديدة متاحة: الرمادي Dravit Grey ، والأزرق Tansanit Blue II ، والأسود Citrin Black II ، و البورنزي Vermont Bronze.
الهيكل والتحكم والتوجيه
لم تتوقف التحسينات والترقيات هنا حيث أن المهندسين “عززوا بشكل كبير” مستويات الصلابة وحافظوا على توزيع وزن السيارة بنسبة 50:50.
وذهبت شركة بي أم دبليو لتقول إن السرعة ودقة التوجيه قد تحسنت بفضل التصميم الأوسع والمحاور الجديدة.
وأولى المهندسون اهتمامًا خاصًا بجهاز التعليق. وكجزء من هذا الجهد ، قاموا بتطوير نظام تخميد مبتكر يستخدم المخمدات ذات الصلة بالرفع، بالاضافة الى تحسينات على الروسورات.
بينما يهدف جهاز التعليق القياسي إلى تحقيق توازن بين الرياضة والراحة ، يتوفر نظام التعليق الرياضي من فرع أم الخاص بالأداء الرياضي.
حيث أن السيارات المجهزة بالتعليق الرياضي ستكون منخفضة بنسبة 10 ملم ومجهزة بعجلات خفيفة الوزن بقياس 18 بوصة .
ووفقًا لرئيس ديناميكيات القيادة في بي أم دبليو ، بيتر لانغن ، فإن جهاز التخميد في نظام التعليق الرياضي أصبح أكثر إدراكًا من ذي قبل وأصبح جهاز التعليق أكثر رياضية ، مع محامل ومثبتات وروسورات أكثر صلابة ودعامات جسم إضافية.
ستكون السيارات المجهزة بتعليق M Sport متاحة فقط مع نظام التوجيه الرياضي المتغير. تقول بي أم دبليو إن هذا الأخير قد تم “إعادة تصميمه بشكل خاص” لسيارة السيدان المعاد تصميمها ، وسيوفر “دقة أكبر لحركات التوجيه البسيط”.
تتضمن ميزات الأداء الأخرى الترس التفاضلي مع وظيفة قفل يتم التحكم بها إلكترونيًا ومرتبطة بنظام التحكم الديناميكي بالثبات. وتقول بي أم دبليو إن هذا النظام يسمح بالتفادي الاستباقي.
تتوفر خيارات واسعة لتعزيز القدرات الرياضية، تتضمن نظام تعليق M Sport مع ارتفاع أقلّ للسيارة عن الأرض، نظام تعليق M متكيّف، فرامل M Sport، بالإضافة إلى عجلات مصنوعة من السبائك الخفيفة قياس 19 بوصة.
الطراز العالي الأداء: أم340أي
ومع إطلاق الجيل الجديد الثالث من الفئة الثالثة، واليوم عشاق الأداء السريع في جميع أنحاء العالم ينتظرون بفارغ الصبر وصول أم3 الجديدة.
وبما أننا سنضطر إلى الانتظار لفترة أطول قليلاً، وجب على الشركة البافارية أن تملأ الفراغ في هذه الأثناء.
حيث عملت الشركة على اصدار طراز أم340أي الجديدة ، وهي أقوى طراز من الفئة الثالثة الى اليوم ما عدا طرازات أم3 بالطبع.
وتم عرض BMW M340I Xdrive لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019.
المحرك في أم340أي يأتي مؤلفاً من ستة أسطوانات متتالية مع التوربو بقوة 382 حصان (275 كيلوواط) وعزم دوران يصل الى 500 نيوتن متر.
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4.4 ثوان فقط كما أن السرعة القصوى محددة ب 250 كلم بالساعة.
يتم نقل القوة إلى العجلات الخلفية أو الأربعة في إصدار xDrive من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مؤلف من ثماني سرعات.
وتأتي أم340أي معا جهاز تعليق من M Sport مع إعداد نشط متاح مع مخمدات جديدة ونظام تفاضلي يتم التحكم به إلكترونيًا ، وحامل توجيه متغير ، ومكابح مطورة بقياس 13.7 بوصة في المقدمة وأربعة مكابس و 13.6 بوصة في الخلف مع مكبس واحد.
