حافظت مجموعة BMW على مسار عملياتها خلال الربع الثاني، على الرغم من التحديات التي تواجهها الأسواق العالمية. وتماشيًا مع التوقعات، حققت المجموعة تحسنًا بالنسبة لكل من المكاسب والربحية مقارنة بالربع الأول، كما تؤكد مساعيها لتحقيق أهدافها للعام المالي 2019.
وعلى عكس التوجه السائد في السوق، سلمت مجموعة BMW خلال النصف الأول من العام عددًا أكبر من السيارات للعملاء أكثر من أي وقت مضى، وبالتالي اكتسبت حصة أكبر في الأسواق الرئيسية. وتمكنت علامة BMW التجارية من التقدم في النهاية بفارق واضح في فئة السيارات الفاخرة خلال شهر يونيو، وذلك بفضل مجموعتها الجذابة من الطرازات المختلفة.
وفي تصريح له، قال هارالد كروجر، رئيس مجلس إدارة مجموعة BMW AG: “مع الوصول إلى مرحلة إكمال ستة أشهر، فإننا في طريقنا لتحقيق أهدافنا للعام كله. إننا نلهم العملاء بمنتجات جديدة ونجحنا مرة أخرى في زيادة شحنات السيارات إلى مستوى قياسي جديد في النصف الأول من العام”.
وأضاف: “نحن نقدم ما نعد به، حتى في الأوقات سريعة التغير. نعمل باستمرار على الاستفادة من التقنيات الجديدة للتفوق بأعلى مستوى من النجاح على التحديات الهائلة التي تواجه صناعتنا خلال مرحلة التحول الحالية”.
السيارات الكهربائية تواصل التقدم
كما أعلنت سابقًا، فإن مجموعة BMW تعمل مجددًا على زيادة وتيرتها بشكل كبير فيما يتعلق بالتنقل اعتمادًا على الكهرباء: الطرازات الكهربائية التي أعلن عنها مبدئيًا لعام 2025، والتي يبلغ عددها 25 طرازًا، ستتوفر الآن في عام 2023، أي قبل عامين من المخطط الموضوع مسبقًا. وستكون أكثر من نصف هذه الموديلات الـ 25 كهربائية بالكامل.
وتقوم جميع هذه النماذج على بنية هندسية مرنة لجميع السيارات الكهربائية، ونظام هجين مزود بقابس، ونماذج محركات احتراق تقليدية، فضلاً عن الاعتماد على نظام إنتاج عالي المرونة يمكّن الشركة من الاستجابة السريعة لمتطلبات السوق المتقلبة.
وبحلول عام 2021، من المتوقع أن تتضاعف كميات السيارات الكهربائية مقارنة بعام 2019. وتتوقع مجموعة BMW بعد ذلك أن تشهد منحنى نمو حاد حتى عام 2025، مع توقع نمو الطلب على المركبات الكهربائية التي يتم تسلميها بأكثر من 30٪ كل عام.
وباعتبارها شركة رائدة في مجال التنقل الكهربائي، فإن مجموعة BMW تعد موردًا رائدًا للسيارات الكهربائية. بحلول نهاية عام 2019، تخطط الشركة لأن يكون لديها أكثر من نصف مليون سيارة مزودة بمحركات دفع كهربائية بالكامل أو بنظام هجين مزود بقابس. وفي غضون عامين، ستكون مجموعة BMW قد بدأت بإنتاج خمس فئات كهربائية بالكامل من السيارات.
وبالإضافة إلى BMW i3، التي ارتفع الطلب عليها بنسبة تزيد على 20٪ في الأشهر الستة الأولى من عام 2019، ستبدأ الشركة بإنتاج سيارة MINI* الكهربائية بالكامل في مصنع أكسفورد خلال شهر نوفمبر. وعندما تم تقديم السيارة في شهر يوليو، عبر أكثر من 40،000 عميل عن اهتمامهم الشديد بـ MINI ELECTRIC *.
وفي عام 2020، سيبدأ إنتاج سيارة BMW iX3 التي تعمل بالكهرباء بالكامل في مدينة شنيانغ الصينية، وتليها في عام 2021 شركة BMW iNEXT ، التي سيتم تصنيعها في مصنع دينجلفونج التابع لمجموعة BMW. في العام نفسه، ستدخل سيارة BMW i4 سلسلة الإنتاج في مصنع ميونيخ.
مجموعة BMW تتمتع بالمرونة فيما يتعلق بتقنيات وحدات الطاقة
قد تختلف المتطلبات التنظيمية ومتطلبات العملاء بشكل كبير من سوق إلى آخر. كما يتم إنتاج تقنيات لوحدات بديلة للطاقة وفقًا لأنظمة السرعة في المناطق المختلفة. ويؤكد كروجر أن مجموعة BMW تركز على ما يلي: “نحن نعمل باستمرار على توسيع نطاق التنقل الكهربائي باستخدام السيارات الكهربائية بالكامل، والسيارات الهجينة المزودة بقابس، كما نواصل تحسين محركات الاحتراق الاقتصادية المتوفرة لدينا. وإلى جانب ذلك، فإننا نستثمر أيضًا في تقنيات جديدة مثل خلية الوقود”.
وفي هذا الطريق إلى مستقبل التنقل، كان من الضروري أيضًا إنفاق مبالغ كبيرة مقدمًا، وكما هو متوقع، فقد تجاوزت المستوى المرتفع الذي شهده عام 2018. وبلغ إجمالي نفقات البحث والتطوير في الربع الثاني 1400 مليون يورو، بزيادة 5.9٪ مقارنة بالعام السابق.
وارتفعت الاستثمارات في الممتلكات والمنشآت والمعدات بأكثر من الثلث إلى 1,176 مليون يورو (2018: 846 مليون يورو؛ +39.0٪)، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى المبادرة النموذجية الجديدة المستمرة وتحديث المصانع، لتكون أكثر مرونة.
وتساهم النسبة المتزايدة من المركبات الكهربائية أيضًا في ارتفاع تكاليف الإنتاج. كما كان لعوامل سعر الصرف غير المرغوبة وارتفاع أسعار المواد الخام تأثير ضعيف على الأرباح بين شهري أبريل ويونيو، وظلت المنافسة محتدمة في العديد من الأسواق.
ارتفاع إيرادات المجموعة خلال الربع الثاني بشكل طفيف
سجلت مجموعة BMW في الربع الثاني من عام 2019 رقماً قياسياً جديداً في مبيعات السيارات، حيث تم تسليم 647,504 سيارة من طرازات BMW وMINI وRolls-Royce الفاخرة (2018: 637,878 وحدة؛ + 1.5٪). وتأثر هذا التطور الإيجابي إلى حد كبير بمساهمة شركة BMW Brilliance Automotive المشتركة في الصين.
وارتفعت إيرادات المجموعة لفترة ثلاثة أشهر إلى 25,715 مليون يورو (2018: 24,993 يورو؛ +2.9٪). ونتيجة لتأثير الدفعات المقدمة لمستقبل التنقل، فقد انخفضت الأرباح قبل احتساب النتائج المالية إلى 2,201 مليون يورو، مقارنةً بالعام السابق (2018: 2,739 مليون يورو؛ -19.6٪).
وبلغت أرباح المجموعة قبل الضرائب (EBT) 2،053 مليون يورو (2018: 2866 مليون يورو؛ -28.4٪). فيما وصل هامش الأرباح قبل النتائج المالية (EBIT) في الربع الثاني للمجموعة إلى 8.0 ٪ (2018: 11.5 ٪). وبلغ صافي أرباح المجموعة 1,480 مليون يورو (2018: 2076 مليون يورو؛ -28.7٪).
وخلال الأشهر الستة الأولى من عام 2019، سلمت مجموعة BMW ما مجموعه 1,252,837 سيارة للعملاء (2018: 1,242,507 وحدة؛ + 0.8٪). وارتفعت إيرادات المجموعة قليلاً عن العام السابق لتصل إلى 48,177 مليون يورو (2018: 47,658 مليون يورو؛ + 1.1٪).
كما تأثرت الأرباح في النصف الأول من السنة المالية 2019، نتيجة لتقديم حوالي 1.4 مليار يورو المعترف بها في الربع الأول فيما يتعلق ببيان الاعتراضات الواردة من مفوضية الاتحاد الأوروبي والمتعلقة بإجراءات مكافحة الاحتكار الجارية. وفقًا لذلك، بلغت الأرباح قبل النتائج المالية (EBIT) التي تم الإبلاغ عنها لفترة الستة أشهر أقل من العام السابق (2018: 5,446 مليون يورو؛ -48.8٪).
وبلغت أرباح المجموعة قبل الضرائب (EBIT): 2815 مليون يورو (2018: 6،005 مليون يورو؛ -53.1٪)، أي ما يعادل هامش EBIT البالغ 5.8٪ (2018: 12.6٪). كما أعلنت مجموعة BMW عن أرباح صافية للمجموعة عن فترة ستة أشهر بلغت 2,068 مليون يورو (2018: 4,358 مليون يورو؛ -52.5٪).
كما تحدث نيكولاس بيتر، عضو مجلس إدارة BMW AG للشؤون المالية: “في الربع الثاني، وعلى الرغم من ارتفاع النفقات المدفوعة مقدماً لتطوير التنقل في المستقبل، أثبتنا كفاءة التشغيل لدينا من خلال تحقيق مستوى عالٍ من التدفق المالي. تضع مجموعة BMW لنفسها أهدافًا طموحة، حتى في الأوقات الصعبة: نريد أن ننمو بشكل مستدام وأن نحقق الأرباح، وأن نساهم في تطور الصناعة، مع الاستفادة الكاملة من عناصر القوة لدينا”.
من أجل القيام بذلك، تلتزم مجموعة BMW بتنفيذ عمليات أسرع ويؤدي ذلك تاليًا إلى كفاءة أكبر. وتعتزم مجموعة BMW بالتالي تأمين رأس المال اللازم لتكون قادرة على المساهمة في تطوير سبل التنقل الشخصي الفائقة على أساس مستدام خلال العقد المقبل. ومن ضمن العديد من المزايا، ستؤدي مبادرة Performance > NEXT إلى تقصير أوقات تطوير نماذج السيارات الجديدة بنسبة تصل إلى الثلث.
ومن ناحية المنتج، سيتم التخلص من حوالي 50٪ من أنواع وحدات الطاقة المتاحة في الوقت الحالي، وذلك اعتبارًا من عام 2021، وذلك في عملية تحول لوضع هندسة بناء تتمتع بالمرونة لإنتاج السيارات.
وإضافة إلى ذلك، سيتم العمل بشكل منتظم على وضع تقييم لمجموعة النماذج والطرازات المتاحة بهدف إيجاد طرق محتملة إضافية لتقليل التعقيد. كما تهدف المجموعة أيضًا لرفع مستوى الكفاءة في الشراء غير المباشر وتكاليف المواد والإنتاج. وبحلول نهاية عام 2022، تعتزم المجموعة توفير أكثر من 12 مليار يورو من خلال اعتماد تدابير تعزيز الكفاءة.
هامش الأرباح قبل النتائج المالية EBIT خلال الربع الثاني عند 6.5 في المئة
بلغ إجمالي إيرادات قطاع السيارات بين أبريل ويونيو 22,624 مليون يورو، وبالتالي فقد كانت أعلى قليلاً من العام السابق (2018: 22,192 مليون يورو؛ 1.9٪). على خلفية النفقات المرتفعة مقدمًا، بلغت الأرباح قبل النتائج المالية EBIT 1,469 مليون يورو (2018: 1,919 مليون يورو؛ -23.4٪). وجاء هامش EBIT في الربع الثاني بنسبة 6.5٪ (2018: 8.6٪). وبلغت الأرباح قبل الضرائب 1،483 مليون يورو (2018: 2,062 مليون يورو؛ -28.1٪).
بلغ إجمالي إيرادات القطاع لفترة ستة أشهر 41,837 مليون يورو، وهي قريبة من مستوى العام السابق (2018: 41,518 مليون يورو؛ + 0.8٪). وكما ذكر سابقًا، فقد تأثرت الأرباح قبل النتائج المالية EBIT في النصف الأول من العام بتقديم (حوالي 1.4 مليار يورو) المعترف به في الربع الأول بسبب بيان الاعتراضات الواردة من مفوضية الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بإجراءات مكافحة الاحتكار، والتي بلغت 1,159 يورو مليون (2018: 3,800 مليون يورو؛ -69.5٪).
تم تسجيل هامش أرباح قبل النتائج المالية EBIT قدره 2.8٪ (2018: 9.2٪) للنصف الأول من العام. وبلغت الأرباح قبل الضرائب 1,456 مليون يورو (2018: 4،343 مليون يورو؛ -66.5٪).
وفي جميع أنحاء العالم، سلمت علامة BMW عددًا قدره 1075,959 مركبة (2018: 1,059,296 مركبة؛ + 1.6٪) للعملاء، وهي أفضل نتيجة على الإطلاق لفترة افتتاح مدتها ستة أشهر.
وتحظى طرازات BMW X بشعبية خاصة – وعلى الأخص طراز BMW X3، التي تم إنتاجها محليًا في الصين أيضًا منذ صيف عام 2018. كما زاد عدد شحنات هذه السيارة بين يناير ويونيو بنسبة 90٪ مقارنة بالعام السابق. وعلى خلفية هذا الأداء القوي، فقد حققت علامة BMW الريادة بشكل واضح في قطاع السيارات الفاخرة في يونيو.
في قطاع يتمتع بقدرة تنافسية عالية، ومع الحفاظ على تركيز الشركة على الربحية، انخفضت مبيعات العلامة التجارية MINI بشكل طفيف في النصف الأول من العام. وبشكل إجمالي، تم تسليم 177,344 سيارة بين يناير ويونيو (2018: 181,430 سيارة؛ -3.9 ٪).
استمر نمو المبيعات بقوة بالنسبة لعلامة Rolls-Royce، حيث تم تسليم ما مجموعه 2,534 سيارة بمحرك Rolls-Royce للعملاء في جميع أنحاء العالم (+ 42.3 ٪) في النصف الأول من العام. وقد لوحظ النمو في كل منطقة في جميع أنحاء العالم، مع استمرار الطلب على مختلف الطرازات. فيما يستمر الطلب الاستثنائي من العملاء على طراز Cullinan، ما أدى إلى سجل طلبات قوي يمتد بالفعل إلى الربع الأول من عام 2020. ولا تزال العلامة على المسار الصحيح لسنة قوية في عام 2019.
مجموعة BMW تواصل مساعيها لتحقيق التوزيع المتوازن حول العالم
لا تزال مجموعة BMW ملتزمة باستراتيجيتها المتمثلة في تحقيق توزيع متساوٍ لعمليات التسليم في جميع أنحاء العالم، وإيجاد علاقة متوازنة بين حجم الإنتاج والتسليم حسب المنطقة. وفي هذا المسعى، تعمل المجموعة على وضع هيكلية عالية المرونة للإنتاج والمبيعات حتى تتمكن من تلبية الطلب بين المناطق المختلفة.
وخلال فترة ستة أشهر، انخفضت عمليات التسليم في أوروبا لتبلغ عند 550446 وحدة، مقارنة بالعام السابق (2018: 562,102 وحدة؛ -2.1 ٪). وفي ألمانيا، أكبر سوق منفردة في المنطقة، سجلت مجموعة BMW نمواً قوياً، حيث وصل عدد الوحدات المسلمة إلى 161,308 وحدة (2018: 149,718 وحدة: + 7.7٪).
وارتفعت عمليات تسليم سيارات BMW وMINI وRolls-Royce في آسيا خلال النصف الأول من العام إلى 453,355 وحدة (2018: 423,890 وحدة؛ + 7.0٪). وساهمت الصين بشكل كبير في هذا الأداء، حيث ارتفعت عمليات تسليم العلامات التجارية الثلاثة للمجموعة بنسبة 16.8٪ إلى إجمالي قدره 350,592 وحدة (2018: 300,153 وحدة).
وفي منطقة الأمريكيتين، انخفضت عمليات التسليم بشكل طفيف بين يناير ويونيو إلى 222،272 وحدة (2018: 226,061 وحدة؛ -1.7٪). وبلغ الرقم في الولايات المتحدة الأمريكية 174779 وحدة (2018: 176,570 وحدة؛ -1.0 ٪).
قطاع الدراجات النارية يحقق إيرادات وأرباح أعلى:
تمكنت BMW Motorrad من زيادة أعداد الدراجات النارية و”ماكسي سكوتر” في الربع الثاني إلى 54582 وحدة (2018: 51,117 وحدة؛ + 6.8 ٪)، وهذا ما أدى إلى زيادة في الإيرادات إلى 727 مليون يورو (2018: 658 مليون يورو؛ + 10.5٪). تحسنت أيضًا الأرباح قبل النتائج المالية (EBIT)، حيث ارتفعت إلى 102 مليون يورو خلال فترة الأشهر الثلاثة (2018: 98 مليون يورو؛ + 4.1٪). وصل هامش الأرباح قبل النتائج المالية (EBIT) في الربع الثاني إلى 14.0٪ (2018: 14.9٪).
ارتفعت عمليات التسليم خلال فترة ستة أشهر إلى 93,188 وحدة (2018: 86,975؛ + 7.1٪). وبلغت إيرادات القطاع 1,313 مليون يورو (2018: 1,182 مليون يورو؛ + 11.1٪). وارتفعت الأرباح قبل النتائج المالية إلى 191 مليون يورو (2018: 175 مليون يورو؛ + 9.1٪)، وهذا ما أدى إلى تحقيق هامش أرباح قبل النتائج المالية (EBIT) بنسبة 14.5٪ (2018: 14.8٪).
بداية ناجحة إلى سنة لقطاع الخدمات المالية
ارتفعت محفظة العقود تحت الإدارة ضمن قطاع الخدمات المالية بنسبة 1.7٪ إلى 5,806,248 عقدًا في نهاية فترة التقرير (31 ديسمبر 2018: 5,708,032 عقد). وفي الربع الثاني، تم توقيع 501,663 (2018: 480,303؛ + 4.4٪) عقد تمويل جديد وعقود تأجير مع عملاء التجزئة. ونمت الإيرادات بنسبة 4.8٪ إلى 7,364 مليون يورو (2018: 7،027 مليون يورو)، مما حقق أرباحًا قبل الضريبة قدرها 573 مليون يورو (2018: 603 مليون يورو؛ -5.0٪).
وبشكل إجمالي، تم إبرام 971,287 عقدًا جديدًا مع العملاء خلال فترة الستة أشهر (2018: 932,211؛ + 4.2٪). وارتفعت إيرادات القطاع إلى 14,510 مليون يورو (2018: 13,588 مليون يورو؛ + 6.8٪). وارتفعت الأرباح قبل الضرائب إلى 1,200 مليون يورو (2018: 1،156 مليون يورو؛ + 3.8٪).
القوى العاملة على مستوى العام السابق
بلغ عدد أعضاء القوة العاملة في مجموعة BMW 134،914 موظفًا في 30 يونيو 2019، مقارنة بالعدد المسجل في 31 ديسمبر 2018 (134682؛ + 0.2 ٪). وتواصل مجموعة BMW توظيف العمال الماهرين ومتخصصي تكنولوجيا المعلومات على أساس انتقائي للانخراط في مشاريع تطوير مستقبلية، مثل الأنظمة الرقمية والقيادة الذاتية والتنقل الكهربائي. وعلى مدار 2019 بشكل كامل، ونتيجة للاستفادة من التقلبات الطبيعية، فإن الهدف هو الحفاظ على القوى العاملة ضمن مستوى العام السابق.
مجموعة BMW تؤكد أهداف السنة المالية الحالية
تضع مجموعة BMW أهدافًا طموحة، حتى في الأوقات المضطربة سياسيًا واقتصاديًا. من خلال مجموعة منتجاتها الجديدة، والتي تم تجديدها من خلال مجموعة الطرازات الجديدة، تهدف المجموعة إلى أن تظل شركة رائدة عالمياً في صناعة السيارات في قطاع السيارات الفائقة. ونتيجة للتغييرات الهائلة في الطرازات، فمن المتوقع أن يستمر النمو خلال النصف الثاني من العام.
وتستمر مجموعة BMW في استثمار مبالغ كبيرة في التقنيات الجديدة وأنظمة التنقل المستقبلية في عام 2019. كما ترتفع التكاليف في مجالات أخرى، ومنها التكلفة المرتفعة للامتثال لتشريعات انبعاثات الكربون الأكثر صرامة. وبناءً على ذلك، فمن المرجح أن يكون لارتفاع تكاليف التصنيع تأثير على الأرباح. وإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يكون لعوامل العملة وارتفاع أسعار المواد الخام تأثير سلبي. وفي الوقت نفسه، لا تزال القضية المستمرة للصراعات التجارية الدولية تشكل مصدرًا لعدم اليقين.
مع وضع كل هذه العوامل بعين الاعتبار، فإن مجموعة BMW واثقة من قدرتها على تحقيق النمو في قطاع السيارات، حيث تستهدف تحقيق زيادة طفيفة في عدد عمليات التسليم للعملاء في عام 2019. وتواصل مجموعة BMW مطامحها ضمن بيئة عمل مستقرة، حيث يكون هامش الأرباح قبل النتائج المالية EBIT في حدود 8 إلى 10 ٪. ومع ذلك، فإن قدرتها على التأثير على الظروف الأساسية محدودة.
ومن دون تأثير الحكم المتعلق بإجراءات مكافحة الاحتكار المستمرة التي تبلغ حوالي 1.4 مليار يورو، فلم يتغير النطاق المستهدف لهامش الأرباح قبل النتائج المالية بنسبة 6-8٪. ومع ذلك، نظرًا لأن تقديم هذه الدفعة سيكون له تأثير سلبي على هامش EBIT، تتوقع مجموعة BMW هامشًا في قطاع السيارات لعام 2019 بين 4.5 و6.5٪.
من خلال مجموعة الطرازات التي تم تجديدها، فمن المتوقع أن يحقق قطاع الدراجات النارية زيادة كبيرة في عمليات التسليم للعملاء. وكما حدث في عام 2018، فمن المتوقع أن يكون هامش الأرباح قبل النتائج المالية في القطاع ضمن النطاق المستهدف، والذي يبلغ 8 إلى 10٪. وفي قطاع الخدمات المالية، تتوقع مجموعة BMW أن يكون العائد على حقوق الملكية مساوياً للعام الماضي وفوق الرقم المستهدف، وقدره 14٪.
وبالإضافة إلى التأثيرات السلبية المختلفة الموضحة أعلاه، فإن بعض التأثيرات على التقييم الإيجابي والتي سجلت في عام 2018 لن تتكرر في عام 2019، وهذا سيؤدي بدوره إلى انخفاض كبير في النتيجة المالية للمجموعة مقارنة بالعام السابق. وبالتالي من المتوقع أن تكون أرباح المجموعة قبل الضرائب أقل بكثير من مستوى العام السابق.
وتستند التوقعات التي تم إعدادها للعام الحالي على افتراض أن الظروف الاقتصادية والسياسية في جميع أنحاء العالم لن تتغير بشكل كبير. ومع ذلك، فإن أي تدهور في الظروف قد يكون له تأثير سلبي على التوقعات.
وستواصل مجموعة BMW تنفيذ التدابير الرئيسية للنمو من ناحية وتحسين الأداء والكفاءة من ناحية أخرى، وهذا ما يتيح مساحة كافية للمساعدة في تشكيل المستقبل وتأمين القدرة التنافسية المستقبلية. ونتيجة للقوة التشغيلية والمالية، فإن مجموعة BMW تتمتع بمكانة مميزة لأداء دور رئيسي في تحديد شكل التحول المستمر لقطاع السيارات وتعزيز دورها الريادي في صناعة السيارات.
| التغيير بالنسبة المئوية | النصف الأول من عام 2018 | النصف الأول من عام 2019 | مجموعة BMW – نظرة عامة | |
| التسليم للعملاء | ||||
| 0.8 | 1,242,507 | 1,252,837 | وحدة | السيارات |
| 1.6 | 1,059,296 | 1,075,959 | وحدة | BMW |
| -3.9 | 181,430 | 174,344 | وحدة | MINI |
| 42.3 | 1,781 | 2,534 | وحدة | Rolls-Royce |
| 7.1 | 86,975 | 93,188 | وحدة | دراجات نارية |
| 0.2 | 134,682 | 134,914 | القوى العاملة 1 (مقارنة بتاريخ 31.12.2018) | |
| -6.4 % نقطة | 9.2 | 2.8 | ٪ | قطاع السيارات هامش EBIT |
| -0.3 % نقطة | 14.8 | 14.5 | ٪ | قطاع الدراجات النارية EBIT الهامش |
| -6.8 % نقطة | 12.6 | 5.8 | ٪ | هامش EBT مجموعة BMW 3 |
| 1.1 | 47,658 | 48,177 | مليون € | الإيرادات 3 |
| 0.8 | 41,518 | 41,837 | مليون € | السيارات |
| 11.1 | 1,182 | 1,313 | مليون € | الدراجات النارية |
| 6.8 | 13,588 | 14,510 | مليون € | الخدمات المالية 3 |
| – | 3 | 3 | مليون € | الكيانات الأخرى |
| -9.9 | -8,633 | -9,486 | مليون € | الإلغاءات 3 |
| -48.8 | 5,446 | 2,790 | مليون € | الأرباح قبل النتائج المالية (EBIT) 3 |
| -69.5 | 3,800 | 1,159 | مليون € | السيارات |
| 9.1 | 175 | 191 | مليون € | الدراجات النارية |
| 7.5 | 1,166 | 1,254 | مليون € | الخدمات المالية 3 |
| -62.5 | 16 | 6 | مليون € | الكيانات الأخرى |
| -37.7 | 289 | 180 | مليون € | الإلغاءات 3 |
| -53.1 | 6,005 | 2,815 | مليون € | الأرباح قبل الضريبة (EBT) 3 |
| -66.5 | 4,343 | 1,456 | مليون € | السيارات |
| 7.5 | 174 | 187 | مليون € | الدراجات النارية |
| 3.8 | 1,156 | 1,200 | مليون € | الخدمات المالية 3 |
| – | 78 | -155 | مليون € | الكيانات الأخرى |
| -50.0 | 254 | 127 | مليون € | الإلغاءات 3 |
| 51.8 | -1,640 | -791 | مليون € | ضرائب الدخل 3 |
| -52.5 | 4,358 | 2,068 | مليون € | صافي الربح 3،4 |
| -53.4/-53.3 | 6.56/6.57 | 3.06/3.07 | € | ربحية السهم 2،3 |
1 باستثناء عقود العمل الخاملة والموظفين في المراحل المتعلقة بالعمل وغير المتعلقة بالعمل لفترة ما قبل التقاعد، وترتيبات العمل بدوام جزئي وأصحاب الأجور المنخفضة.
2 ربحية السهم من الأسهم العادية/الأسهم المفضلة.
3 تم تعديل أرقام السنة السابقة بسبب تطبيق معيار المحاسبة الدولي 16 المعدل لأول مرة، انظر الملاحظة [4] على البيان المالي المؤقت للمجموعة.
4 قيمة عام 2018 تتضمن الخسارة من العمليات المتوقفة والتي تبلغ 7 ملايين يورو؛ قيمة عام 2019 تتضمن الخسارة من العمليات المتوقفة والتي تبلغ 44 مليون يورو.
| التغيير بالنسبة المئوية | الربع الثاني من 2019 | الربع الثاني من 2019 | مجموعة BMW – نظرة عامة | |
| التسليم للعملاء | ||||
| 1.5 | 637,878 | 647,504 | وحدة | السيارات |
| 2.7 | 541,849 | 556,652 | وحدة | BMW |
| -5.8 | 95,055 | 89,524 | وحدة | MINI |
| 36.3 | 974 | 1,328 | وحدة | Rolls-Royce |
| 6.8 | 51,117 | 54,582 | وحدة | دراجات نارية |
| 0.2 | 134,682 | 134,914 | القوى العاملة 1 (مقارنة بتاريخ 31.12.2018) | |
| -2.1 %points | 8.6 | 6.5 | ٪ | قطاع السيارات هامش EBIT |
| -0.9 %points | 14.9 | 14.0 | ٪ | قطاع الدراجات النارية EBIT الهامش |
| -3.5 %points | 11.5 | 8.0 | ٪ | هامش EBT مجموعة BMW 3 |
| 2.9 | 24,993 | 25,715 | مليون € | الإيرادات 3 |
| 1.9 | 22,192 | 22,624 | مليون € | السيارات |
| 10.5 | 658 | 727 | مليون € | الدراجات النارية |
| 4.8 | 7,027 | 7,364 | مليون € | الخدمات المالية 3 |
| 100.0 | 1 | 2 | مليون € | الكيانات الأخرى |
| -2.4 | -4,885 | -5,002 | مليون € | الإلغاءات 3 |
| -19.6 | 2,739 | 2,201 | مليون € | الأرباح قبل النتائج المالية (EBIT) 3 |
| -23.4 | 1,919 | 1,469 | مليون € | السيارات |
| 4.1 | 98 | 102 | مليون € | الدراجات النارية |
| 0.2 | 605 | 606 | مليون € | الخدمات المالية 3 |
| -71.4 | 7 | 2 | مليون € | الكيانات الأخرى |
| -80.0 | 110 | 22 | مليون € | الإلغاءات 3 |
| -28.4 | 2,866 | 2,053 | مليون € | الأرباح قبل الضريبة (EBT) 3 |
| -28.1 | 2,062 | 1,483 | مليون € | السيارات |
| 4.2 | 96 | 100 | مليون € | الدراجات النارية |
| -5.0 | 603 | 573 | مليون € | الخدمات المالية 3 |
| – | 8 | -97 | مليون € | الكيانات الأخرى |
| – | 97 | -6 | مليون € | الإلغاءات 3 |
| 26.8 | -783 | -573 | مليون € | ضرائب الدخل 3 |
| -28.7 | 2,076 | 1,480 | مليون € | صافي الربح 3،4 |
| -29.2/-29.1 | 3.12/3.13 | 2.21/2.22 | € | ربحية السهم 2،3 |
1 باستثناء عقود العمل الخاملة والموظفين في المراحل المتعلقة بالعمل وغير المتعلقة بالعمل لفترة ما قبل التقاعد، وترتيبات العمل بدوام جزئي وأصحاب الأجور المنخفضة.
2 ربحية السهم من الأسهم العادية/الأسهم المفضلة.
3 تم تعديل أرقام السنة السابقة بسبب تطبيق معيار المحاسبة الدولي 16 المعدل لأول مرة، انظر الملاحظة [4] على البيان المالي المؤقت للمجموعة.
4 قيمة عام 2018 تتضمن الخسارة من العمليات المتوقفة والتي تبلغ 7 ملايين يورو.
