زادت مجموعة بي أم دبليو BMW حجم مبيعاتها وصافي أرباحها في الربع الثالث من عام 2020، وفي مرحلة التسعة أشهر، فإنها تسير على الطريق الصحيح لتحقيق أهدافها للعام بأكمله.
تمكنت مجموعة BMW خلال الربع الثالث من الاستفادة من التحولات الإقليمية في الطلب، وكذلك من مجموعة الطرازات الجذابة المعروضة للعملاء. وفي الوقت نفسه، تظل فعالية التكلفة وإدارة النقد عاملين حاسمين في التعامل مع التأثير المستمر لوباء كورونا بأشكاله الإقليمية المختلفة إلى أقصى حد ممكن.
وفي تصريح له، قال أوليفر زيبسي، رئيس مجلس الإدارة في BMW AG: “يؤكد أداء الربع الثالث على القوة التشغيلية لمجموعة BMW وعلى قدرتها على تقديم أداء جيد في بيئة مليئة بالتحديات. لقد قمنا بتحسين أرباح المجموعة مقارنةً بالعام السابق، وبالتالي فإننا نسير بثبات على الطريق الصحيح نحو تحقيق أهدافنا للعام بأكمله. نحن ندير عملياتنا اليومية بشكل مباشر، مع مراعاة التقلبات الإقليمية في الطلب، ويمكننا الاستجابة لحالات السوق المتغيرة في أي وقت”.
وبناءً على ذلك، فقد حققت المجموعة أرباحاً قبل الضرائب تصل إلى 2.5 مليار يورو في الربع الثالث. وتجاوز التدفق النقدي الحر في قطاع السيارات 3 مليارات يورو.
وأضاف زيبسي قائلاً: “نحن نقوم بصياغة تحول صناعتنا من موقع قوة ونحن في وضع جيد للغاية للسنوات القادمة. وفي الوقت نفسه، نقوم بالفعل بمواءمة المجموعة استراتيجياً وتقنياً لفترة ما بعد عام 2025 – بما في ذلك الجوانب الرئيسية مثل هندسة المركبات والتخطيط لإنتاج المركبات حسب المصنع”.
الاستثمارات المستقبلية مفتاح قيادة الابتكار
على الرغم من ظروف السوق الصعبة للغاية، تواصل مجموعة BMW الاستثمار في التقنيات المستقبلية وتطوير خبرتها وفقاً لذلك. كما أعلن سابقاً، تعتزم المجموعة استثمار أكثر من 30 مليار يورو في البحث والتطوير بحلول عام 2025 بهدف توسيع ريادتها فيما يتعلق بالابتكار.
في الفترة من يناير إلى سبتمبر، بلغ إجمالي نفقات الأبحاث والتطوير لمجموعة BMW قرابة 4،140 مليون يورو، وبالتالي ظلت عند مستوى مرتفع (2019: 4،247 مليون يورو؛ -2.5٪).
ويشمل ذلك نفقات الطرازات الكهربائية المستقبلية وتجهيزات المركبات الكهربائية. كما يستمر إنفاق رأس المال على المرافق والآلات والمعدات وعلى الأصول غير المادية الأخرى على أساس أولويات واضحة ومركزة للغاية. تم استثمار ما مجموعه 2،375 مليون يورو (2019: 3،308 مليون يورو؛ -28.2 ٪) خلال فترة التسعة أشهر حتى سبتمبر.
بدوره قال نيكولاس بيتر عضو مجلس الإدارة في BMW AG، قسم التمويل: تركز استراتيجيتنا للإدارة المالية على الربحية العالية والإدارة الصارمة للتكلفة. على هذا الأساس المتين، نواصل الاستثمار في مستقبل مجموعتنا ونمول التحول بمواردنا الخاصة. وفي الوقت الحالي على سبيل المثال، نستفيد من تركيزنا الاستراتيجي على قطاع الرفاهية العليا، وهو قرار اتخذناه في عام 2016. مع إطلاق طرازات الفئة الثامنة الجذابة وسيارة BMW X7، تمكنا من زيادة حجم مبيعات الطرازات عالية الربحية بنسبة تزيد عن 70٪ منذ عام 2018. ومن ناحية التكلفة، تعمل العديد من المبادرات على تعزيز كفاءتنا بهدف إبقاء المجموعة على المسار الصحيح في هذه البيئة الصعبة، على المدى القصير والطويل”.
تصنيع السيارات الكهربائية في جميع المصانع الألمانية بحلول 2022
تواصل مجموعة BMW تسريع عملية زيادة التنقل الكهربائي. ستقوم جميع مصانع السيارات الألمانية الأربعة بتصنيع سيارات كهربائية بالكامل في المستقبل المنظور. بعد سيارة BMW i3*، التي يتم تصنيعها في لايبزيغ منذ عام 2013، سيتم إنتاج BMW iNEXT في مصنع دينجولفينج وسيارة BMW i4 في مصنع ميونيخ اعتباراً من عام 2021.
وفي خطوة لاحقة، سيبدأ أيضاً إنتاج طراز كهربائي بالكامل في مصنع ريجنسبرج التابع للمجموعة في عام 2022. ستمكّن الإستراتيجية مجموعة BMW من حماية قدرتها على الإنتاج على المدى الطويل، وبالتالي ستحافظ على المستوى العالي من التوظيف في مصانعها في ألمانيا.
تعمل المجموعة أيضاً على تكثيف إنتاج مكونات نظام الدفع الكهربائي. واعتباراً من عام 2022، سيكون لدى مصنع دينجولفينج التابع لمجموعة BMW القدرة على تصنيع محركات كهربائية لما يصل إلى 500,000 سيارة كهربائية سنوياً.
سيتم تصنيع وحدات البطارية والبطاريات عالية الجهد في مصانع المجموعة في لايبزيغ وريجنسبرج لتزويد العدد المتزايد من المركبات الكهربائية.
في الوقت نفسه، تعمل الشركة على تحسين الكفاءة الهيكلية وزيادة الاستخدام الأمثل في الإنتاج – وبالتالي تخطط لتوفير مبلغ متوسط مكون من ثلاثة أرقام بحلول منتصف العقد.
الحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون يمكن تحقيقه بواسطة ملايين المركبات الكهربائية
ينصب التركيز الاستراتيجي الثاني لمجموعة BMW على الاستدامة. وأثناء جائحة كورونا، كان مجلس الإدارة يضع لنفسه بعض الأهداف الطموحة على المدى الطويل.
أولاً وقبل كل شيء، تمتلك مجموعة BMW أهدافاً واضحة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حتى عام 2030 – لأول مرة عبر دورة حياة منتجاتها بالكامل – والتي تشمل سلسلة التوريد وعملية الإنتاج وحتى نهاية عمر كل سيارة. وخلال الفترة بأكملها حتى عام 2030، سيتم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل مركبة بشكل كبير بنسبة الثلث على الأقل مقارنة بمستويات عام 2019.
فعلى سبيل المثال، سيتم تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات مجموعة BMW خلال عمرها الافتراضي بنسبة 40٪ لكل كيلومتر يتم قيادته. وسيتم تحقيق هذا الهدف عن طريق استراتيجية إنتاج على المدى الطويل تعزز بشكل كبير استخدام التنقل الكهربائي.
وخلال السنوات العشر القادمة، تخطط مجموعة BMW للحصول على أكثر من سبعة ملايين سيارة كهربائية على الطرق في جميع أنحاء العالم – سيكون ثلثاها من الطرازات الكهربائية بالكامل.
تعد مجموعة BMW شركة رائدة في مجال تصنيع السيارات الكهربائية. وبحلول نهاية عام 2021، ستقدم خمس سيارات كهربائية بالكامل، وهي: BMW i3*، وMINI Cooper SE*، وBMW iX3*، وBMW iNEXT، وBMW i4.
ويمثل الجيل القادم من الفئة السابعة من BMW إنجازاً هاماً آخر. وسيتوفر الطراز الرئيسي لعلامة BMW التجارية بأربعة أنواع مختلفة من أنظمة الدفع، أي الإصدارات عالية الكفاءة التي تعمل بالديزل والبنزين، والسيارة الهجينة الكهربائية، وللمرة الأولى، طراز BEV الكهربائي بالكامل. وبحلول عام 2023، تعتزم مجموعة BMW امتلاك 25 طرازاً كهربائياً على الطريق، وسيكون 13 طرازاً منها كهربائياً بالكامل.
طرازات إضافية كهربائية بالكامل قادمة في المستقبل
بالإضافة إلى الفئة السابعة من BMW، سيستمر توفير الكهرباء الشاملة عبر مجموعة طرازات المجموعة. ومن الأمثلة الأخرى على “قوة الاختيار” هناك سيارتي BMW X1 و BMW 5 Series الرائعتين، واللتين ستتوفران أيضاً مع جميع أنواع أنظمة الدفع الأربعة – الكهربائية بالكامل، والهجينة، والديزل، والبنزين.
تواصل مجموعة BMW العمل على الحد بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأسطولها الحالي من المركبات الجديدة، ومن المقرر مرة أخرى هذا العام تحقيق هدف أسطول ثاني أكسيد الكربون المحدد للمركبات الجديدة المسجلة في أوروبا في عام 2020.
الرقم أقل بحوالي 20٪ من المتطلبات المنصوص عليها لعام 2019. إن تقديم السيارات التي تعمل بأنظمة كهربائية بشكل منتظم يساهم في تحقيق هذا الهدف.
انتعاش ملموس في الربع الثالث – تحسن الأرباح
خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر، تعافى أداء مجموعة BMW بشكل ملحوظ من التأثير الهائل السابق لوباء كورونا. وفي الربع الثالث، سلمت المجموعة إجمالياً قدره 675,592 (2019: 621,981 ؛ + 8.6٪) من سيارات BMW وMINI وRolls-Royce للعملاء في جميع أنحاء العالم – وهو أعلى مستوى ربع سنوي جديد.
بلغت إيرادات المجموعة 26,283 مليون يورو (2019: 26،667 مليون يورو، -1.4٪). وساهم الأداء القوي لشركة BMW Brilliance Automotive Ltd في الصين بتحسين النتائج المالية.
ارتفعت الأرباح قبل احتساب الضرائب (EBT) بناءً على ذلك بنحو 10٪ إلى 2,464 مليون يورو (2019: 2,248 مليون يورو؛ +9.6٪). وجاء العائد على المبيعات قبل الضريبة للمجموعة بنسبة 9.4٪ (2019: 8.4٪). وبلغ صافي ربح المجموعة 1,815 مليون يورو (2019: 1,546 مليون يورو؛ +17.4٪).
تم تسليم إجمالي 1،638،167 سيارة للعملاء خلال الأشهر التسعة الأولى من العام (2019: 1,872,451 وحدة؛ -12.5٪). وانخفضت إيرادات المجموعة إلى 69,508 مليون يورو (2019: 74,844 مليون يورو؛ -7.1٪).
وبلغ الربح قبل الضرائب 2,962 مليون يورو (2019: 5,063 مليون يورو؛ -41.5 ٪). وفقاً لذلك، انخفض عائد المبيعات للمجموعة (هامش EBT) إلى 4.3٪ (2019: 6.8٪). وبلغ صافي ربح المجموعة 2,177 مليون يورو لفترة تسعة أشهر (2019: 3,614 مليون يورو؛ -39.8٪).
تعافي قطاع السيارات بقوة – تحسن هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب
بلغ إجمالي إيرادات قطاع السيارات 21,962 مليون يورو في الربع الثالث (2019: 23,016 مليون يورو؛ -4.6٪). بلغ الربح قبل النتائج المالية (EBIT) 1,477 مليون يورو (2019: 1,515 مليون يورو؛ -2.5٪). وتحسن هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب في الربع الثالث إلى 6.7٪ على أساس سنوي (2019: 6.6٪).
انخفضت عائدات قطاع السيارات على مدى تسعة أشهر إلى 54,829 يورو (2019: 64,853 مليون يورو؛ -15.5٪). ووصلت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب (EBIT) خلال هذه الفترة إلى مبلغ إيجابي قدره 152 مليون يورو (2019: 2,674 مليون يورو؛ -94.3٪). ووفقاً لذلك، كان هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب 0.3٪ (2019: 4.1٪) وبالتالي ضمن النطاق من 0 إلى 3٪ المستهدف لعام 2020.
باعت علامة BMW ما مجموعه 1,427,392 وحدة (-11.3٪) خلال الأشهر التسعة الأولى من العام. خلال هذه الفترة، سلمت علامة MINI عدداً قدره 208,124 وحدة (-20.0٪) وRolls-Royce Motor Cars 2,651 (-28.5٪) للعملاء. وعلى الرغم من الانخفاض العام في الأرقام، فقد ارتفع عدد السيارات الكهربائية التي تم تسليمها للعملاء إلى مستوى قياسي جديد بلغ 116،381 وحدة (+ 20.0٪) خلال فترة تسعة أشهر.
وفي أوروبا، تم تسليم 648,494 سيارة من BMW وMINI وRolls-Royce للعملاء خلال الأشهر التسعة الأولى من العام (-19.7٪). وانخفض حجم المبيعات المسجلة في ألمانيا إلى 203,442 وحدة (-14.6٪).
شهدت الصين استمراراً للتعافي الذي بدأ بالفعل خلال الربع الثاني، وهذا ما مكن مجموعة BMW من زيادة المبيعات في أكبر أسواقها إلى مستوى قياسي بلغ 560,367 وحدة (+6.4٪) حتى سبتمبر. وتم بيع ما مجموعه 200,286 وحدة (-24.6٪) في الولايات المتحدة في الأشهر التسعة الأولى من العام.
قطاع الدراجات النارية يسجل حجم مبيعات وأرباح أعلى في الربع الثالث
زادت BMW Motorrad من عمليات تسليم دراجاتها النارية ودراجات maxi-scooters في الربع الثالث إلى 52,892 وحدة (+20.9٪)، محققة إيرادات قدرها 637 مليون يورو (2019: 558 مليون يورو؛ +14.2٪) وأرباح بقيمة 45 مليون يورو (2019: 35 مليون يورو، +28.6٪). جاء هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 7.1٪ (2019: 6.3٪).
في المجموع، تم تسليم 129,599 وحدة للعملاء خلال الأرباع الثلاثة الأولى من العام (-5.4٪)، ما أدى إلى تحقيق إجمالي إيرادات قدرها 1,716 مليون يورو (2019: 1,871 مليون يورو؛ -8.3٪).
بلغت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب لفترة التسعة أشهر 110 مليون يورو (2019: 226 مليون يورو؛ -51.3٪)، وهو ما يعادل هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 6.4٪ (2019: 12.1٪).
قطاع الخدمات المالية يزيد عدد العقود الجديدة
بلغت محفظة عقود عملاء التجزئة المُدارة ضمن قطاع الخدمات المالية 5,578,149 عقداً في 30 سبتمبر 2020 (31 ديسمبر 2019: 5,486,319 عقداً؛ +1.7٪). تم توقيع 538,351 عقداً جديداً مع عملاء التجزئة في الربع الثالث (2019: 504,217 عقداً جديداً؛ +6.8٪).
بلغت عائدات القطاع 7,799 مليون يورو (2019: 7,471 مليون يورو؛ +4.4٪). وبلغ الربح قبل الضريبة 458 مليون يورو (2019: 597 مليون يورو؛ -23.3٪).
تم توقيع ما مجموعه 1,342,803 عقداً جديداً (2019: 1,475,504 عقداً؛ -9.0٪) خلال الأشهر التسعة الأولى من العام. ومع تحقيق 22,055 مليون يورو، فقد كانت الإيرادات على مستوى العام السابق (2019: 21,981 مليون يورو: + 0.3٪). بلغ الربح قبل الضريبة 1,039 مليون يورو (2019: 1,797 مليون يورو؛ -42.2٪).
نظرة عامة على توقعات عام 2020
تضع مجموعة BMW لنفسها أهدافاً طموحة، حتى في الأوقات المضطربة سياسياً واقتصادياً. وخلال فترة الاثني عشر شهراً ككل، تواصل مجموعة BMW افتراض أن الطلب في جميع الأسواق الرئيسية سينخفض بشكل كبير في ضوء جائحة فيروس كورونا وتدابير الاحتواء الضرورية.
نتيجة لذلك، وفي عام 2020، من المرجح أن تكون عمليات تسليم قطاع السيارات في جميع أنحاء العالم أقل بكثير مما كانت عليه في العام السابق. وفي ظل الظروف السائدة، تتوقع مجموعة BMW أن يكون هامش الأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب ضمن نطاق يتراوح بين 0 و3٪ في عام 2020.
ويرجع ذلك أساساً إلى التوقعات الاقتصادية السلبية، ومن المتوقع أن ينتج عن قطاع الخدمات المالية حجماً أقل من الأعمال الجديدة وسط بيئة مخاطر أكثر تقلباً. وفقاً لذلك، فمن المتوقع حدوث انخفاض معتدل على أساس سنوي في العائد على حقوق الملكية للقطاع.
ومن المتوقع أن تنخفض عمليات تسليم قطع الدراجات النارية بشكل معتدل على أساس سنوي. لذلك من المتوقع حالياً أن يكون هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب في نطاق يتراوح بين 3 و5٪.
مع الأخذ بعين الاعتبار العوامل المختلفة الموضحة أعلاه، فمن المرجح أن يكون ربح المجموعة قبل الضرائب أقل بكثير مما كان عليه في عام 2019.
سيكون حجم القوى العاملة أقل بقليل من المستوى المسجل قبل عام واحد. سيتم استخدام التدابير المتعلقة بالموظفين التي تم الإبلاغ عنها مسبقاً لإدارة حجم القوى العاملة. في ظل الظروف الحالية، تخضع جميع التوظيفات الجديدة لمراجعة نقدية صارمة.
يتم تقييم مستوى الخطر بسبب التأثير السلبي للوباء على أنه مرتفع. بعد مرحلة أكثر استقراراً في البيئة الاقتصادية في الربع الثالث، من الواضح أن الوباء يستعيد زخمه الآن.
وفي ضوء تدابير الاحتواء المطلوبة وكذلك الأثر الاقتصادي، فلا يزال هناك مستوى عالٍ من عدم اليقين. وإذا اتخذت جائحة كورونا مساراً أكثر خطورة وتعرض الاقتصاد العالمي لتراجع ملحوظ، فقد يكون التعرض للمخاطر كبيراً، لا سيما من حيث الطلب. تراقب مجموعة BMW التطورات عن كثب وتظل على استعداد تام للتصرف بسرعة وحسم.
| مجموعة BMW نظرة عامة | الربع الثالث 2020 | الربع الثالث 2019 | التغيير بالنسبة المئوية | |
| التسليم للزبائن | ||||
| BMW | وحدة | 585,239 | 533,215 | 9.8 |
| MINI | وحدة | 89,262 | 87,561 | 1.9 |
| Rolls-Royce | وحدة | 1,091 | 1,205 | -9.5 |
| Motorcycles | وحدة | 52,892 | 43,744 | 20.9 |
| القوى العاملة بالمقارنة مع (31.12.2019) | 124,190 | 126,016 | -1.4 |
| هامش الربح قبل احتساب الفوائد والضرائب لقطاع السيارات | % | 6.7 | 6.6 | 0.1 % pts. |
| هامش شريحة الدراجات النارية EBIT | % | 7.1 | 6.3 | 0.8 % pts. |
| الإقرار الضريبي على المبيعات | % | 9.4 | 8.4 | 1.0 % pts. |
| الإيرادات | مليون يورو | 26,283 | 26,667 | -1.4 |
| منها: السيارات | مليون يورو | 21,962 | 23,016 | -4.6 |
| دراجات نارية | مليون يورو | 637 | 558 | 14.2 |
| الخدمات المالية | مليون يورو | 7,799 | 7,471 | 4.4 |
| الكيانات الأخرى | مليون يورو | 0 | 1 | – |
| الإزالة | مليون يورو | -4,115 | -4,379 | 6 |
| الربح قبل النتائج المالية (EBIT) | مليون يورو | 1,924 | 2,289 | -15.9 |
| منها: السيارات | مليون يورو | 1,477 | 1,515 | -2.5 |
| دراجات نارية | مليون يورو | 45 | 35 | 28.6 |
| الخدمات المالية | مليون يورو | 438 | 606 | -27.7 |
| الكيانات الأخرى | مليون يورو | 18 | 1 | – |
| الإزالة | مليون يورو | -54 | 132 | -3 |
| الربح قبل الضريبة (EBT) | مليون يورو | 2,464 | 2,248 | 9.6 |
| منها: السيارات | مليون يورو | 1,860 | 1,533 | 21.3 |
| دراجات نارية | مليون يورو | 44 | 35 | 25.7 |
| الخدمات المالية | مليون يورو | 458 | 597 | -23.3 |
| الكيانات الأخرى | مليون يورو | 118 | -26 | – |
| الإزالة | مليون يورو | -16 | 109 | – |
| ضرائب الدخل الجماعية | مليون يورو | -649 | -702 | 7.5 |
| صافي ربح المجموعة | مليون يورو | 1,815 | 1,546 | 17.4 |
| ربحية السهم (حصة مشتركة/ مفضلة) | يورو | 2.71/2.71 | 2.31/2.31 | 17.3/17.3 |
| مجموعة BMW نظرة عامة | يناير – سبتمبر 2020 | يناير – سبتمبر 2019 | التغيير بالنسبة المئوية | |
| التسليم للزبائن | ||||
| Automotive | وحدة | 1,638,167 | 1,872,451 | -12.5 |
| thereof: BMW | وحدة | 1,427,392 | 1,608,701 | -11.3 |
| MINI | وحدة | 208,124 | 260,043 | -20 |
| Rolls-Royce | وحدة | 2,651 | 3,707 | -28.5 |
| Motorcycles | وحدة | 129,599 | 136,932 | -5.4 |
| القوى العاملة بالمقارنة مع 31.12.2019 | 124,190 | 126,016 | -1.4 |
| هامش الربح قبل احتساب الفوائد والضرائب لقطاع السيارات | % | 0.3 | 4.1 | -3.8 % pts. |
| هامش شريحة الدراجات النارية EBIT | % | 6.4 | 12.1 | -5.7 % pts. |
| الإقرار الضريبي على المبيعات | % | 4.3 | 6.8 | -2.5 % pts. |
| الإيرادات | مليون يورو | 69,508 | 74,844 | -7.1 |
| منها: السيارات | مليون يورو | 54,829 | 64,853 | -15.5 |
| دراجات نارية | مليون يورو | 1,716 | 1,871 | -8.3 |
| الخدمات المالية | مليون يورو | 22,055 | 21,981 | 0.3 |
| الكيانات الأخرى | مليون يورو | 1 | 4 | -75 |
| الإزالة | مليون يورو | -9,093 | -13,865 | 34.4 |
| الربح قبل النتائج المالية (EBIT) | مليون يورو | 2,633 | 5,079 | -48.2 |
| منها: السيارات | مليون يورو | 152 | 2,674 | -94.3 |
| دراجات نارية | مليون يورو | 110 | 226 | -51.3 |
| الخدمات المالية | مليون يورو | 1,057 | 1,860 | -43.2 |
| الكيانات الأخرى | مليون يورو | 43 | 7 | – |
| الإزالة | مليون يورو | 1,271 | 312 | – |
| الربح قبل الضريبة (EBT) | مليون يورو | 2,962 | 5,063 | -41.5 |
| منها: السيارات | مليون يورو | 767 | 2,989 | -74.3 |
| دراجات نارية | مليون يورو | 108 | 222 | -51.4 |
| الخدمات المالية | مليون يورو | 1,039 | 1,797 | -42.2 |
| الكيانات الأخرى | مليون يورو | -290 | -181 | 60.2 |
| الإزالة | مليون يورو | 1,338 | 236 | -136 |
| ضرائب الدخل الجماعية | مليون يورو | -785 | -1,493 | 47.4 |
| صافي ربح المجموعة | مليون يورو | 2,177 | 3,614 | -39.8 |
| ربحية السهم (حصة مشتركة/ مفضلة) | يورو | 3.20/3.21 | 5.37/5.38 | 1.00248139 |
