خمسة وعشرون عامًا مرّت على وفاة أسطورة من أساطير الفورمولا 1، سنين مرّت وتلك اللحظة مازلت تأخذ مكاناً عميقاً وحزيناً في ذاكرتنا، لحظة فراق الروح عن الجسد داخل سيارة فريق ويليامس إف دبليو 16 ، لحظة نهاية حكاية السرعة، ايرتون سينا!
توفى آيرتون سينا عن عمر يناهز ال 33 عاماً في حادث مروع حيمنا كان يتصدر سباق الجائزه الكبرى في سان مارينو في إيطاليا مع فريق ويليامس عام 1994 وذلك بعد ارتطام سيارة ويليامس رينو بالحائط وتعرضه لاصابات بليغة برأسه.
وكان السبب المباشر للوفاة هو ارتطام قطعة من جهاز التعليق الخاص بسيارته برأس سينا وذلك عند أطراف منعطف تومبوريلو بعد اصطدامه بالحائط الاسمنتي على سرعة 200 كلم بالساعة.
وأجريت له مراسم دفن مهيبة في بلده البرازيل ومن بعدها أعلن الحداد الرسمي لمدة ثلاثة أيام حزناً على وفاته.
كثير من التحاليل والروايات أهمها أن ثقبا في الإطار الخلفي لسيارة الراحل سينا تسبب بفقدان السيطرة على سيارته واصطدامها بالحائط ، أثناء استحواذه على المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى بسان مارينو وتحطمت عندها سيارته ليتعرض لاصابات بليغة برأسه.
المهندس أدريان نوي كان في تلك الحقبة مسؤولاً عن تصميم الهيكل و باتريك هيد كان المدير التقني والذي هو بالنهاية كان المسؤول عن سلامة السائق، وحينها تم الإدعاء عليهما بتهمة القتل عمداً ولكن بعد الإستئناف للعدة سنين تم تبرئتهما من كل التهم سنة 2005.
تحدث نيوي عن تفاصيل بعد الحادث قائلا: “أتذكر تماماً أنّ يوم الاثنين الذي تلا السباق كان عطلة رسمية وأتى البعض منا للبحث في المعلومات والمعطيات الفنية لمعرفة ما حصل فعلاً، من المرجّح أن الإطار الأيمن الخلفي تعرض لثقب بسبب الحطام الموجود على الحلبة، إذا طُلب مني أن أختار مسبباً واحداً للحادث، فسأقول إنه ثقب في الإطار”.
آيرتون سينا داسيلفا (21 مارس 1960 – 1 مايو 1994) برازيلي الجنسية.
حقق بطولة العالم للفورمولا 1 ثلاث مرات مع فريق مكلارين في أعوام 1988 و1990 و1991.
بدأ ايرتون سينا المنافسة في قطاع الكارتينغ في العام 1973 في البرازيل وأمريكا الجنوبية وصولا إلى سباقات الفئة الأولى ليحرز بطولة العالم للفورمولا 1 ثلاث مرات اعوام 1988 و1990 و1991.
بعد الكارتينغ انتقل إلى سباقات العجلات المفتوحه في عام 1981. وفاز ببطولة الفورمولا 3 في بريطانيا عام 1983.
أول ظهور له في الفورمولا 1 كان مع فريق تولمان-هارت عام 1984 قبل أن ينتقل إلى فريق لوتس-رينو العام التالي وفاز ب 6 سباقات في المواسم الثلاثه التالية.
عام 1988 انضم سينا إلى فريق مكلارين-هوندا الى جانب الفرنسى الاسطورة آلان بروست. وفي العام الأول لهما فاز الثنائى بكافة سباقات الموسم ما عدا سباق واحد فقط.
وفي نفس العام فاز سينا بلقبه الأول كبطل للعالم ليعود بروست ويحقق اللقب في عام 1989 ليعود البرازيلي ويحقق لقبيه الثانى و الثالث في أعوام 1990 و 1991.
في عام 1992 بدأ سيارة ويليامس رينو تسيطر على بطولة الفورمولا 1 وعامها تمكن سينا من انهاء الموسم في المركز الثانى بعد فوزه بخمسة سباقات و بدأ مفاوضات الانضمام إلى ويليامس في 1994.
وهو-بالرغم من الجدل الغير محسوم-اعظم سائق فورمولا1 في التاريخ وقد اشتهر بظهور مهارته وراء عجلة القيادة في الاجواء الماطرة ففي عام 1993 اقيم سباق في حلبة دننتن بارك فكان مركز انطلاق ايرتون عند البداية هو المركز الخامس فبفضل مهارته احتل المركز الأول فبل نهاية أول لفة من السباق.
بعد موت الأسطورة البرازيلية (٣٣ عاماً) تغيرت مجمل قوانين السلامة فأصبح هم الفيا سلامة السائق فوق كل شيء.
أكبر خسارة في تاريخ الفورمولا وان، حلم إنتهى في لحظة ، مدرسة اقفلت ابوابها ولكنها خرّجت وعلمت الكثير من التلاميذ وداعاً أستاذ ايريتون سينا.
وكانت وفاة سينا غيرت السبب الرئيسي بتغيير الكثير من معايير السلامة في بطولة العالم للسباقات الفورمولا 1 وغيرها من البطولات الميكانيكية، ولم تسجل أية وفاة من جينها حتى حادثة السائق الفرنسي الشاب جول بيانكي وذلك اثر حادث تعرض له على حلبة سوزوكا اليابانية عام 2014 ليدخل على ثره في غيبوبة وتعلن وفاته في وقت لاحقة.
