قدم معدل السيارات الالماني نسخة صاروخية من بي أم دبليو أم 5 والتي هي عبارة عن نسخة مثيرة جداً من هذه السيارة الصاروخية أساساً. حيث فام تقنيو جي باور بتعديل محرك ال V8 المزدوج التوربو بسعة 4.4 ليتر وازدادت القوة 100 حصان وعزم الدوران 90 تابع القراءة >>
بعد انتهاء رالي تركيا الذي كان مفعما بالأحداث الدرامية والحواذث والحرائق سيطرت تويوتا مجدداً محتلة الصدارة والمركز الثاني. وبقي سائق هيونداي أي 20 البلجيكي تيري نوفيل في الصدارة بينما تراجع منافسه سائق فورد سيباستيان أوجييه الى المركز الثالث مع تقدم الفائز بآخر ثالاث راليات الأستوني تابع القراءة >>
ثبت هاميلتون خطاه باتجاه بطولته الخاسمة بعد فوزه في جائزة سنغافورة الكبرى على حلبة مارينا باي للمرة الرابعة على هذه الحلبة والسابع هذا الموسم وال 69 في مسيرته متقدماً 40 نقطة على منافسه سائق فيراري سيباستيان فيتيل الذي حل ثالثاً في هذا السباق. في المركز تابع القراءة >>
أكمل أوتاك تاناك ثلاثية الفوز براليات بطولة العالم الاخيرة متقدماً الى المركز الثاني في ترتيب بطولة السائقين بفارق 13 نقطة عن المتصدر تييري نيوفيل. وشكل رالي عودة تركيا العائد إلى البطولة بعد ثماني سنوات معدلاً هائلاً من الاستنزاف والانسحابات ولكن تويوتا وتاناك احتفظا بأعصابهما ليحققا تابع القراءة >>
بي أم دبليو أم 5 كومبيتشتين السيدان القنبلة أم دودج تشالنجر ديمين السيارة المجهزة بكل أنواع أنظمة الدراغ والدريفت؟ هناك اختلاف تام بين السيارتين من حيث التكنولوجيا والفئة والتصنيف والاستعمال. ولكن من الأقوى؟ من الأسرع؟ من الأفضل؟ … لنرى في دودج تشالنجر ديمين المحرك يأتي بسعة 6.2 تابع القراءة >>
كشفت بي أم دبليو اليوم عن سيارة “أي نكست” الاختبارية الكهربائية بالكامل التي تمثل مفهوم سيارات الكروس أوفر الكهربائية في المستقبل القريب للشركة البافلرية. أول ما يلفت في هذه السيارة هو تصميمها الغريب مع المقصورة الطويلة والمقدمة القصيرة والعجلات النحاسية الضخمة بقياس 24 بوصة. وتلمح تابع القراءة >>
تواصلت المشاكل والحوادث الدراماتيكية اليوم أيضاً في رالي تركيا الدولي المرحلة العاشرة من بطولة العالم للراليات حيث كانت الأسماء الكبيرة تسقط الواحد تلو الآخر. فقد انسحب متصدر البطولة تيري نوفل سائق هيونداي من الرالي بعد عطل في نزال التعليق في سيارته. وعندها خلت الساحة لمنافسه تابع القراءة >>
تمكن هاميلتون من تحقيق مركز الانطلاق الأول على شوارع سنغافورة بعد لفة خرافية وقوة مفاجاة من مرسيدس أي أم جي. حيث تمكن السهم الفضي من تحقيق زمن مفاجئ نوعاً ما خصوصاً للمنافسين في ريدبل وفيراري، حيث حل فيرشتابن ثانياً وفيتيل ثالثاً. وينطلق البريطاني للمرة الرابعة من تابع القراءة >>
أصدرت شركة تعديل السيارات “بوسايدون” طرزان معدلاً من صاروخ آي أم جي المكشوف “أس 63 كابريوليه محولةً هذه السيارة إلى قنبلة فعلية بقوة 1005 حصان. للعلم، هذه السيارة هي الجيل الأساسي ما قبل الفايسلفت والتي تأتي بمحرك بسعة 5.5 ليتر مؤلف من ثماني أسطوانات بشكل تابع القراءة >>
دودج تشالنجر ديمين سيارة الدراغ الصاروخية، خسرت موقعتها الأولى ولم تنجح في مقارعة أداء السيارة الايطالية الأصيلة لامبورغيني هوراكيان ولكنها تعود اليوم للمنافسة من جديد ومع نفس السيارة. ميكانيكيا ،تأتى هوراكان مزودة بمحرك من فئة “V 10” بسعة 5,2 ليترات وبقوة 610 أحصنة، مدعومة بأنظمة بخ تابع القراءة >>
تغيرت مجريات رالي تركيا بعد الفترة الصباحية التي شهدت تفوق سائق هيونداي اندرياس ميكيلسين، ليعود قطبي البطولة تيري نوفيل سائق هيونداي وبطل العالم الحالي سيباستيان أوجيه الى المنافسة على صدارة هذا الرالي. حيث تمكّن أوجييه من التقدّم خمسة مراكز الى الأمام، بعد خسارته في بداية تابع القراءة >>
أصدرت مرسيدس بنز الجيل الجديد من أي كلاس بفئة الهاتشابك في شباط / فبراير الماضي والتي ستكون مدعومة بنسختين من أي أم جي: أي 45 القنبلة و أي35 الأقل قوة والمتوفرة أكثر من حيث السعر والمواصفات. سيارة الجيل الثالث من اي كلاس أكبر حجما وبالتالي أوسع تابع القراءة >>
يخوض اندرياس ميكيلسين سائق هيونداي اي 20 دبليو أر سي معركة مبكرة في وجه كريغ برين سائق سيتروين سي3 دبليو أر سي من أجل الريادة في رالي تركيا الدولي الجولة العاشرة من بطولة العالم للراليات. حيث يتقدم ميكيلسين بزمن طفيف وقدره 6.3 ثوان بعد نهاية المرحلة تابع القراءة >>
قدمت أي بي تي الطراز المعدل من أصغر سيارات الكروس أوفر من أودي أي طراز كيو 2 المدمج. وطالت الترقيات محركات البنزين والديزل التي أصبحت أقوى بفضل وحدة التحكم بالمحرك (ECU). وأصبح محرك البنزين الذي بسعة 2.0 ليتر الآن يأتي بقوة 228 حصان ( 168 كيلو تابع القراءة >>
