ستحتفظ سيارتي أودي أر أس3 RS3 سيدان و RS3 سبورت باك 2022 رسميًا بمحرك الخمس اسطوانات المتتالية مع الشاحن التوربيني ، كما أكدت شركة صناعة السيارات اليوم ، نظرًا إلى التمويه الفريد “1-2-4-5-3” الذي يشير إلى أمر تشغيل المحرك. وركز إعلان اليوم أيضًا على الترس التفاضلي الخلفي الجديد الذي يقسم عزم الدوران في RS3 ، والذي يمنح سيارة السيدان الرياضية المدمجة مزيدًا من الرشاقة والتوازن عن ذي قبل.
المواصفات الخاصة بالمحرك ضئيلة في الوقت الحالي ، لكن أودي اعترفت بأنها ستنتج 400 حصانًا (294 كيلووات) و500 نيوتن متر. قد يكون تصنيف القدرة الحصانية هو نفسه ، ولكنه متوفر الآن بين 5600 و 7000 دورة في الدقيقة ، أفضل من الجيل السابق. ويرتفع عزم الدوران 20 نيوتن متر أيضًا.
يتم التوجيه من خلال ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات إلى جميع العجلات الأربع ، وتتسارع RS3 وصولاً الى 100 كيلومتر في الساعة في 3.8 ثوان ، مع سرعة قصوى تبلغ 290 كم / ساعة. وبهذه الأرقام تفوقت أر أس3 على سيارة مرسيدس آي أم جي سي أل آي45 Mercedes-AMG CLA 45 التي تستغرق 4.0 ثوانٍ من التسارع وسرعة قصوى تبلغ 270 كلم في الساعة.
وهناك محور خلفي جديد خاص بفصل عزم الدوران من RS3. باستخدام القابض المتقدم متعدد الصفائح على كل عمود في المحور الخلفي ، يمكن لـ RS3 إرسال الطاقة بفعالية إلى اليمين أو اليسار ، مما يؤدي إلى زيادة سرعة العجلة الخارجية في الزوايا لتقليل التوجيه وتحسين القدرة على المناورة. ويمكن ل RS 3 إرسال 100 في المائة من عزم دوران المحرك إلى واحدة فقط من العجلات الخلفية في مواقف معينة ، وهو إعداد مرن لتوليد القوة تقول الشركة إنه يوفر الاستقرار الأمثل. وفقًا لأودي ، تتم مشاركة الكثير من الأجهزة مع فولكس واغن غولف آر R، على الرغم من أن الضبط فريد من نوعه.
علاوة على ذلك ، تحتوي وحدة التحكم Audi Drive Select على وضعين مخصصين للقيادة الرياضية. بالإضافة إلى الوضع المريح ، والتلقائي ، والديناميكي ، والكفاءة ، يوجد وضع RS Performance الذي يوفر أكبر قدر ممكن من القوة للمحور الخلفي ، مع موازنة التماسك وتقليل التوجيه المنخفض لأوقات دورات أسرع.
وفي الوقت نفسه ، يعمل وضع RS الخلفي المخصص على زيادة تقسيم عزم الدوران إلى الجزء الخلفي من السيارة ، مما يسمح للسائق بتنفيذ انجرافات (دريفت) واضحة يمكن التحكم فيها على مضمار السباق بالطبع. كالمعتاد ، تعمل أوضاع القيادة على تعديل وزن التوجيه ، واستجابة دواسة الوقود ، وصلابة التعليق أيضًا.
بالحديث عن هذا الجزء الأخير ، تقدم 2022 Audi RS3 خيارين مختلفين للتعليق. المخمدات القياسية ثابتة ، مع كل من ممتصات الصدمات والصمامات الداخلية فريدة من نوعها في RS3 لتحسين التحكم في الارتداد. يسمح نظام المثبط التكيفي الاختياري لكل صدمة بالتفاعل بشكل فردي مع عيوب الطريق ، وذلك باستخدام أوضاع Audi Drive Select لتحديد مدى صلابة أو نعومة تصرفها على المطبات.
على الرغم من أن أودي لم تكشف رسميًا عن سيارة 2022 RS3 بالكامل ، يبدو أنها لن تفقد الكثير من ديناميكيات القيادة المتحمسة وشخصيتها السابقة. و نتوقع أن نرى 2022 أودي RS3 تظهر لأول مرة في وقت ما هذا الصيف.
