خطوط مذهلة ، وأسطح ناعمة ، ولمحات كاترو اللافتة للنظر – مع كيو4 إي ترون Q4 e-tron ، تتخذ أودي الخطوة التالية في تطوير لغة تصميم طرازاتها الكهربائية. تجلب سيارة الدفع الرباعي المدمجة الخطوط التي قدمتها السيارة التجريبية Audi Q4 في بداية عام 2019 إلى نموذج الإنتاج.
هذه هي مسؤولية فريق صناعة الأدوات في أودي ، والذي يترجم أفكار المصممين إلى إنتاج وعاطفتهم إلى صفائح معدنية بأقصى درجات الدقة. تصل الدقة إلى جزء من الألف من المليمتر عند تصميم وبناء الأدوات ، في الواقع – وهذا هو السبب في أن صناعة الأدوات تلعب دورًا مهمًا في معايير الجودة العالية في Audi.
سواء تمت مشاهدتها من الأمام أو الجانب أو الخلف ، فإن Q4 e-tron تأسر المتفرجين من كل زاوية بفضل تصميمها المعبّر عن سيارات الدفع الرباعي. تعتبر اللوحة الجانبية للكوبيه ، التي تجلب خطوط السيارة التجريبية إلى نموذج إنتاج ، مثالًا رئيسيًا على مدى تعقيد تصنيع السيارة.
تجتمع التحديات الرئيسية في منطقة صغيرة في الخلف – تندمج الدعامة D بسلاسة مع الحافة الجانبية في الأعلى ، بينما يمتد الجانح الخلفي في الاتجاه المعاكس ، ثم في الأسفل ، حيث تشير Audi إلى الحافة فوق العجلة ، يمتد فوق الضوء الخلفي بنصف قطره الضيق وتقطيعه العميق. تم تنفيذ كل هذه المنحنيات والخطوط بتشطيبات سطحية لا تشوبها شائبة وبأقصى درجات الدقة.
يتحمل فريق صناعة الأدوات في Audi مسؤولية ذلك – فهم يترجمون رؤى المصممين إلى واقع ملموس. يجلس المخططون على الطاولة في المراحل الأولى من التطوير ويقومون بمراجعة المقترحات فيما يتعلق بالجدوى. يتم التنسيق والتطوير رقميًا عبر الكمبيوتر في معظم الحالات.
بالنسبة لسيارة Q4 e-tron ، قام صانعو الأدوات من موقعين ألمانيين تابعين لشركة أودي بتقسيم العمل – كان المتخصصون من إنغولشتات مسؤولين عن اللوحة الجانبية والأبواب والسقف ، بينما كان زملاؤهم في نيكارسولم مسؤولين عن غطاء المحرك والباب الخلفي.
صنع الأدوات هو المكان الذي تلتقي فيه الوظائف المعقدة للغاية بالدقة التي لا هوادة فيها والمعدن الثقيل. كل أداة من أدوات الضغط المستخدمة في إنتاج الألواح الجانبية عبارة عن عملاق من الحديد الزهر – يبلغ طوله حوالي 4.50 مترًا وعرضه 2.40 مترًا وارتفاعه 1.35 مترًا.
إنها نتاج عشرات الآلاف من الساعات من العمل اليدوي وتحتوي على ما يصل إلى 500 قطعة فردية ، من شرائح التعبئة والمعالجة التي تزن عدة أطنان إلى الحوامل الفارغة وتشكيل الفكوك إلى القواطع . يستغرق تجميع مجموعة واحدة من الأدوات الكبيرة عدة أشهر.
يتم تثبيت الأدوات النهائية أولاً في مكابس تجريبية أحادية المرحلة ثم في خطوط مكابس النقل الكبيرة – معظمها في البداية في مصنع أودي في إنغولشتات قبل نقلها إلى تسفيكاو ، حيث يتم تصنيع Q4 e-tron.
تقع العديد من مراحل التحسين بينهما ، وغالبًا ما تتضمن بضعة أجزاء من المليمتر فقط. هل يُظهر انحناء جزء الصفائح المعدنية علامة حوض صغيرة أو انتفاخ غير مقبول؟ هل تظهر الأجزاء أي ترقق بالكاد أو تجاعيد دقيقة في أي مكان بعد كل مرحلة من مراحل عملية الإنتاج؟ توفر أنظمة القياس الضوئية الحديثة بيانات دقيقة – لكنها لا تزال غير قادرة على استبدال العين الحادة للإنسان وأطراف أصابعهم الحساسة وإحساسهم بكيفية تصرف الصفائح المعدنية في الصحافة.
عندما يتم تشغيل الإنتاج الضخم ، تحتاج خطوط مطبعة Zwickau إلى ست خطوات إنتاج إجمالاً لتشكيل اللوحة الجانبية ، كل منها يستخدم أداة معينة. فيما بينها ، تنقل القابض المكون من أداة إلى أخرى.
يستمر هجوم أودي الكهربائي في اكتساب قوته ، حيث تسير Q4 e-tron على خطى طرازي Audi e-tron و e-tron Sportback SUV بالإضافة إلى e-tron GT عالية الأداء.
يلعب طراز Q4 e-tron دورًا رئيسيًا في استراتيجية كهربة العلامة التجارية ، حيث يتم إطلاق فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة في قطاع جذاب وسريع النمو في السوق. بالنسبة لعملاء أودي ، فإنها توفر دخولًا بأسعار تنافسية إلى عالم التنقل الكهربائي المتميز.
السيارة التي تظهر هنا هي طراز أودي كيو 4 إي ترون الاختباري وليس نموذج الانتاج على انه من المؤكد ان يكون الأخير مشابهاً كثيراً للطراز النموذجي المعروض.
