للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 150 في موقع أودي في نيكارسولم ، قام اثنا عشر متدربًا في فور رينغز بكهربة سيارة كلاسيكية مميزة. في 8 يوليو 2023 ، قام متدربون مخصصون بميكانيك السيارات ، وأعمال الهيكل ، وميكانيك بناء المركبات ودورات الطلاء ، بالكشف عن طراز “إي بي4 EP4” بفخر. يرمز الحرف “E” إلى محرك كهربائي ، و “P4” لـ NSU Prinz 4 ، وهو نموذج أنتجته شركة أن أس يو NSU Motorenwerke (التي أصبحت لاحقاً جزءً من شركة أودي) في نيكارسولم من عام 1961 إلى عام 1973.
يقول دين شوفلر ، ميكانيكي سيارات متدرب في أودي في نيكارسولم: “أردنا بناء سيارة لم تكن سريعة وتبدو رائعة فحسب ، بل كرمت أيضًا الذكرى السنوية الـ 150 للموقع”. نقطة البداية المثالية: NSU Prinz 4 التي تم تصميمخا في عام 1971 ، والتي ظلت بعيدةً عن الأنظار لعقود حتى بعثها مجدداً في يناير 2023. أيقظ المتدربون هذا “الأمير” من سباته وزودوه بقلب جديد عالي الجهد.
لكنه كان طريقًا طويلاً من إطلاق المشروع في يناير إلى الكشف الكبير في يوم الأسرة. في العديد من اجتماعات الفريق ، تبادل المتدربون ومديرو المشاريع وجهات النظر حول حالة المشروع والتحديات والخطوات التالية. كانت المهمة الأولى هي إنشاء أساس متين للتحول الكهربائي. يتذكر مزجر دومان حسن ، ميكانيكي متدرب في هياكل السيارات وصناعة المركبات: “عندما حصلنا على السيارة ، كان جسمها يحتوي على عدة بقع صدأ. كانت هذه المكونات الأولى التي عملنا عليها وأول ما أصلحناه”.
بينما عالج متخصصو الجسم والطلاء الناشئون هيكل السيارة الكلاسيكية والجلد الخارجي ، عمل ميكانيكا السيارات في المستقبل على مجموعة نقل الحركة والبطارية والتعليق.
الجزء الخلفي من “الأميرة” ، حيث كان يوجد محرك بنزين ثنائي الأسطوانات بقوة 30 حصان (22 كيلو واط) ، أصبح الآن موطنًا لمحرك كهربائي بقوة 240 حصان (176 كيلو واط). ومستعار من سيارة Audi e-tron 2020 ويحصل على قوته من بطارية من المكونات الهجينة في Audi Q7 TFSI e quattro.
توجد البطارية أسفل الغطاء الأمامي ، حيث كان لدى NSU Prinz خزان الوقود الخاص بها. الآلة المكهربة تتنفس هواء التبريد من خلال مدخل هواء واسع في الجزء السفلي من المصد ، بينما يمكن للحرارة أن تتسرب من خلال فتحة كبيرة في غطاء المحرك الأمامي. يعمل الباب الخلفي أيضًا على تحسين التبريد ويمكن تثبيته في وضع نصف مفتوح. وهكذا ، فإنها تكشف عن محطة الطاقة الكهربائية وتذكرنا بسيارات السباق التاريخية المبنية على NSU Prinz 1000 الرياضي.
بالنسبة للمتدربين ، كان من الواضح أن طراز EP4 الخاص بهم يجب أن يُظهر بفخر أنه بدأ حياته كـ NSU Prinz. وبالتالي ، فإن العناصر التاريخية لا تشمل فقط المصابيح الأمامية والخلفية. كما احتفظ الهيكل من السبعينيات أيضًا بخطوط الكتف والسقف المميزة. حرّر المتدربون الصفائح المعدنية من الصدأ ورسموها بألوان أودي الرمادية Suzuka Gray والسوداء Brilliant Black. تم تطبيق ديكورات مثل حروف الذكرى السنوية “150” على جانب السيارة.
تطلبت القفزة الكبيرة في الأداء تعديلات واسعة النطاق على الهيكل وجسم السيارة. تشكل قاعدة الأرضية المعدلة من Audi A1 ، بما في ذلك الفرامل والمحاور ، القاعدة. قام المتدربون بتركيب الجسم المعدل بشكل كبير والموسع أيضاً في الأعلى. المصدات العضلية رياضية بشكل لا لبس فيه. وقام المتدربون بتصميمها بدعم من أودي وحوّلوها إلى واقع باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد، كما تظهر عجلات واسعة تحت الرفارف. بفضل الإطارات الحديثة عالية الأداء ، توفر الثبات اللازم أثناء التسارع والانعطاف الرياضي.
وتوضح سينثيا هوستر ، رسامة السيارات المبتدئة: “يضفي الجناح الخلفي المطلي باللون الأصفر على سيارة EP4 مظهرًا رياضيًا بشكل خاص. الالتواء: الجناح غير متصل بهيكل السيارة ، كما هو الحال في المركبات الأخرى ، ولكن بقفص الحماية. لذلك تمر دعاماته من خلال النافذة الخلفية.”
يؤكد قفص الحماية الأصفر Signal Yellow تباينًا لافتًا للنظر في الداخل. بصرف النظر عن ذلك ، يتم تقليل التصميم الداخلي – النموذجي لسيارات السباق – إلى الأساسيات ؛ جميع الأسطح المطلية الأخرى سوداء. يجلس الركاب على مقاعد رياضية بحته من نوع “ريكارو بوديوم”. كما يخدم الكمبيوتر ذو اللوحة الواحدة والشاشة المقابلة الأدوات والشاشات الباقية نفس المهمة، ويظهر أيضًا عداد سرعة السيارة وجهاز كمبيوتر للقيام بمهام التشخيص.
في جميع الخطوات ، وضع المتدربون المعرفة التي اكتسبوها أثناء تدريبهم للاستخدام العملي. يوضح تيمو إنجلر ، رئيس قسم تكنولوجيا المركبات / اللوجستيات التدريبية: “لقد منح المشروع المتدربين لدينا فرصة للعمل بحرية باستخدام تقنيات ومواد مختلفة. على سبيل المثال ، بالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، استخدموا الطباعة ثلاثية الأبعاد، وهناك تقنية ثانية مستقبلية تتمثل باستخدام ألياف الكربون – المألوفة في رياضة السيارات – أيضًا للغطاء الأمامي.”
سواء كرموز لـ “Wirtschaftswunder” الألمانية (معجزة على نهر الراين) أو كسيارات سباق لا تزال تحقق انتصارات في تسلق التل: لقد صنعت سيارات NSU التاريخ ولا تزال تلهم عشاق السيارات حتى يومنا هذا. مع سحرها ونظام الدفع الكهربائي ، تثير EP4 الترقب للفصول الكهربائية بالكامل القادمة في القصة المستمرة لموقع أودي.
وأعجب عضو مجلس إدارة الموارد البشرية في أودي خافيير روس بهذا المشروع الفريد. قال روس: “مع التزام مثير للإعجاب وإبداع كبير ، قام المتدربون لدينا ببناء سيارة هائلة. يمكنهم حقًا أن يفخروا بالنتيجة”. وأضاف: “مشاريع مثل هذه تظهر أن لشركتنا مستقبل قوي بفضل موهبتنا الشابة”.
