أصدرت أستون مارتن الصور الرسمية الأولى للتصميم الهندسي لسيارة ’فانتاج رودستر‘، علماً أن هذه الصور أولية ولا تظهر كافة تفاصيل السيارة.
يُشار إلى أنّ الطراز الجديد من ’فنتاج رودستر‘ سيكون متوفراً في الأسواق اعتباراً من ربيع عام 2020.
السيارة هذه ستكون شبيهة جداً بشقيقتها الكوبيه التي أتت مع كل شيء جديد فيها من الشكل الى المحرك الى الشاسيه.
المحرك الذي يأتي من تطوير مرسيدس أي أم جي بسعة 4.0 ليتر مؤلف من 8 اسطوانات بشكل “في” والمدعوم بالتوربو المزودوج بقوة تصل الى 510 حصان و 685 نيوتن متر من عزم الدوران.
التسارع في فئة الكوبيه من 0 الى 100 كلم في خلال يتم في خلال 3.6 ثواني مع سرعة قصوى تصل الى 310 كلم بالساعة. علبة التروس مؤلفة من 8 نسب أمامية زد أف أوتوماتيكية، اما نسبة توزيع الوزن فهي ممتازة جداً 50-50.
سيتم تصميم السيارة على منصة دي بي 11 الجديدة والمطورة حيث تقول الشركة ان 70% من مكوناتها مطورة خصيصاً لطراز فانتدج التي تأتي أقصر من دي بي 11 بحوالي 10 سنتم.
اما نظام التعلبق فيأتي مزودج القضبان التدعيمية في الأمام ومتعدد الوصلات في الخلف مع أحدث ممتصات الصدمات المطورة والتي تمنح السائق ثلاث أنماط للقيادة: سبورت ، سبورت بلاس، وتراك.
كما ان أستون مارتن فانتدج هي أولى طرازات الشركة التي سيتم تزويدها ب الترس التفاضلي الكهربائي (أي – ديف)، والموصول مباشرة مع نظام المحافطة على الثبات الالكتروني والذي يعتبر من أذكى انظمة الثبات الحالية.
السيارة تتميز بمصابيح أمامية رفيعة وشبكة تهوئة فريدة من نوعها مستوحاة من فولكان ومن دي بي 10 سيارة جيمس بوند الشهيرة.
بالاضافة الى عاكس هواء مصمم بطريقة تضمن تدفق الهواء مع أرضية تحتوي على قنوات خاصة لمواصلة توجيهها إلى الأماكن الصحيحة حيث يتم تدفق الهواء وصولاً الى الناشر الخلفي بطريقة نظيفة ودون انقطاع.
وتتميز السيارة بتصميم خلفي عدواني مع ناشر هواء واسع وجانح خلفي مدمج ومرتفع عند الوسط يحيط به نظام العادم المزدوج.
كما ان الغطاء الامامي مصمم بطريقة تزيد من قوة الضغط نحو الأسفل وتدعمها في هذه العملية أقواس العجلات العريضة.
في الخلف، هناك فتحات تهوئة طولية تجمع الأطراف مثلها مثل المصابيح الموصلة بين الطرفين، بالاضافة الى العجلات الكبيرة المدعومة بنظام مكابح عالي الأداء.
