يوماً بعد يوم تُبدي أستون مارتن اهتماما متزايدا بأن تصبح موردا لمحركات الفورمولا واحد عندما يتم تطبيق الانظمة الجديدة ابتداءً من موسم 2021.
للتذكير ينتهي العمل بالقوانين الحالية في عام 2020 والبارحة أعلنت الفيا عن المقترحات الجديدة التي تضمنت الإبقاء على محركات “في6 توربو” الهجينة التي بسعة 1.6 ليتر الحالية وزيادة سقف حدود دورات المحرك الى 3000 دورة في الدقيقة ويتم الغاء ال “أم جي يو أتش” الذي هو كناية عن نظام استعادة الطاقة من العادم وسيتم الاحتفاظ بال “أم جي يو كاي” الحالي وهو نظام استعادة الطاقة من المكابح على ان يصبح تشغيله يدوياً وحسب رغبة السائق واحتياجه للقوة.
ومما لا يثير الدهشة أن الموردين الحاليين للمركبات مرسيدس ورينو وفيراري أثاروا شكوكا حول وحدات الطاقة الجديدة بسبب زيادة فرص المنافسة من فرق اخرى مثل أستون مارتن التي تعتقد أنها يمكن أن تساعد في تشجيع فيا لتنفيذ التغييرات المقترحة على الرغم من هذا رد فعل عنيف.
وقال اندي بالمر، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن “نحن ندرك تماما أن المهيمنين الحاليين سيحاولون ابقاء وجر هذه الرياضة نحوهم” وأضاف بالمر “ولو كنت مكانهم لفعلت نفس الشيء، اما نحن فلن تفعل ذلك من قبل أنفسنا. سنبدأ الآن للبحث عن شركاء”، في تلميح ربما على تفعيل الشراكة مع فريق ريدبول.
