ليس سراً على الإطلاق أن زيت المحرّك حيوي جداً لتشغيل محرّك سيارتك. فهو يوفر التشحيم الضروري لكافة القطع في المحرّك ويقلّل الاحتكاك، وبالتالي يخفّض مستويات التآكل والتلف.
علاوة على هذا، تعمل الإضافات في الزيت على تثبيت لزوجته تحت درجات الحرارة المختلفة، مما يساعد في تقليل المخلّفات وتعزيز حياة المحرّك.
لكن مع الظروف المناخية القاسية في الشرق الأوسط، يحتاج الزيت في المركبة لأن يكون مركَّباً خصّيصاً لتحمّل الطقس السائد، بينما في الوقت ذاته يمنح العناية اللازمة والصحيحة لمركبتك.
بناءً عليه، تقوم ’إيه سي دلكو‘، المورّد الرائد لقطع غيار ومنتجات السيارات في سوق ما بعد البيع، باستيراد المواد الخام من الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا لكنها تصنِّع زيت المحرّكات هنا في الشرق الأوسط، وذلك لضمان ملاءمة المواصفات لطقس المنطقة.
ومع هذا المزيج من المكوّنات الدولية التي تتناغم مع الخبرات المحلّية، يتم إنتاج زيت ’إيه سي دلكو‘ وفق المواصفات ذاتها كما في الولايات المتحدة، لكنه مركَّبٌ بشكل خاص للشرق الأوسط.
هناك بعض المفاهيم العامّة الخاطئة حول الزيوت لدى العملاء والتي يمكن أن تتسبّب بغير علمهم بضرر داخلي في محرّكات مركباتهم. لذلك تعمل ’إيه سي دلكو‘ على دحض هذه المغالطات كي يستطيع العملاء الاستفادة للفترة الأطول من مركباتهم.
اللون
إحدى المغالطات العامّة هي أن اللون النهائي للزيت يعكس جودته. وفي الواقع، يرتكز لون الزيت على مجموعة مختلفة من الزيوت الأساسية التي يتم استخدامها كجزء من تركيبة المنتج. فاللون الأفتح يشير إلى أن الزيت مصنَّع من زيت أساسي منقّى أكثر، مما يعني أداءً أفضل.
وقد يكون هناك طيف من الألوان لزيوت المحرّكات، لكن لا يشير أي منها إلى الفعالية – إذ لكل هدفه المحدَّد.
اللزوجة ليست أساسية
معظم الناس يعتقدون أن اللزوجة الإضافية تعني الفعالية الإضافية – وهذا الأمر ليس حقيقة. فدرجة اللزوجة الأخف لا تعني حماية أقل. فحماية المحرّك ترتكز على كيمياء الزيت وثبات اللزوجة.
كما إن الحُكم التام على اللزوجة بصرياً ليس مؤشّراً دقيقاً. وفي الواقع، بعض الزيوت التي تحوي زيوتاً أساسية بجودة أقل قد تفقد لزوجتها فوراً بعد أن تدور في المحرّكات.
لذلك، يُنصَح بقياس اللزوجة وفق معايير ’الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد‘ (ASTM) القياسية وليس من خلال اللمس، والتي قد تكون مضلِّلَة أحياناً كثيرة. لكن اللزوجة ليست المؤشّر الوحيد حول جودة زيت المحرّك، إذ هناك العديد من العوامل الأخرى التي يجب النظر فيها وفقاً للدراسات المخبرية.
وعلى سبيل المثال، هناك مؤشّر اللزوجة وقابلية التزليق ونقطة شرارة الاشتعال وثبات التأكسد، والتي تُعتبَر مجرّد بعض العوامل التي يجب أن يلتفت إليها السائقون عند اختيار زيت المحرّك المفضَّل لديهم.
المكان، المكان، المكان
بينما تُعدّ اللزوجة مقياساً لسماكة أو رقّة الزيت، من المهم أيضاً الأخذ بعين الاعتبار أن لزُوجة الزيت تتغيّر بشكل كبير مع الحرارة. فالحرارة المرتفعة جداً في المنطقة العربية يمكن أن تؤدّي إلى تلف الغشاء الزيتي، مما يتسبّب بالتآكل المتسارع. والسبب في هذا يعود بشكل رئيسي إلى البيئة التي نعيش فيها.
فالحرارة العادية لزيوت محرّكات السيارات تبلغ 100 درجة مئوية، لكن، لزُوجتها يمكن قياسها عند أي حرارة بوحدة السنتي ستوك. وبالتالي، من المستحيل الحكم على جودة زيت المحرّك بمجرّد اللمس أو اللون – إذ يمكن فقط قياسه في المختبر باستخدام أساليب اختبار محدَّدة.
وفي الواقع، وعند اختيار زيت المحرّك، من المهم الاعتماد على إرشادات ونصائح مصنِّع المركبة، إذ أن الفحص البصري لا يكفي فعلياً لتأكيد مستويات الجودة.
اختبارات قاسية
لا يتم اختبار زيت ’إيه سي دلكو‘ في المختبر فقط بعد التصنيع، بل يخضع بعدها أيضاً لتجارب اختبارية على مدى ثلاثة إلى ستة شهور لضمان عمله بالشكل المطلوب منه في المركبة.
وعند الانتهاء من هذا الأمر والتأكيد على جودة المنتج لدخول الأسواق، تتابع ’إيه سي دلكو‘ اختباراتها المتعلّقة بالمنتج لتحديد النتائج طويلة الأمد وتعديل الزيت بهدف تحقيق المزيد من التحسينات.
الحصول على الزيت المناسب
يمكن القول ببساطة أن ’إيه سي دلكو‘ محترفة في مجال الزيوت. وإن كان هناك حاجة للنصائح حول نوع الزيت المناسب للمركبة، يمكن زيارة دليل الزيوت عبر موقع ’إيه سي دلكو‘ لتحديد أي منها هو الأفضل للمركبة، وذلك وفقاً للنصائح والإرشادات الأساسية للمصنِّع.
وعبر هذا الدليل، يمكن إدخال نوع المركبة وطرازها وسنة صنعها لمعرفة نوع الزيت المناسب للمحرّك والمكابح وناقل الحركة الأوتوماتيكي.
كما بالإمكان زيارة مركز خدمة ’إيه سي دلكو‘ والحصول على الاستشارة من أحد الأخصّائيين.
