تعتبر سوزوكي جيمني سيارة الطرقات الوعرة الصغيرة أو الميكرو من أصغر السيارات الخاصة بالطرقات الوعرة الموجودة حاليا في الأسواق وهي مستمرة منذ حوالي 20 عاما من بعد اطلاقها لاول مرة في خلال احداث معرض طوكيو الدولي للسيارات عام 1997.
واليوم وصلت جيميني أخيرا الى جيلها الثاني ، حيث أصدرات الشركة الصور الرسمية الخاصة بسيارة الدفع الرباعي الشهيرة من الحجم الصغير.
ومن الوهلة الأولى يتضح أن سوزوكي جيمني حافظت الجديدة بشكل جميل على ارث الجيل الحالي مع الخطوط العامة ولكن مع تصميم مطور كلاسيكياً.
حيث أن شكل الجسم العام ما زال شبيها بالعلبة الصغيرة اي المدرسة الكلاسيكية (مرسيدس جي واغن، جيب رانغلر، لاندروفر ديفندر…)، ولكن هناك تغيير أكيد في الحجم العام وفي تصميم المقدمة وخاصة المصابيح الأمامية بتقنية LED.
ولكن تحت الشكل الكلاسيكي الخاص بالهيكل الصلب تسعى سوزوكي لتطوير نظام دفع رباعي متطور خاص بهذه السيارة لضمان استمرارية نجاحها وتفوقها على الطرق الوعرة.
من الداخل تبدو مقصورة سوزوكي جيمني 2019 كلاسيكية ولكن متميزة من ناحية الميزات العصرية مثل شاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس ، والتي تشبه تمامًا سيارة سوزوكي سويفت.
كما تكشف الصورة الداخلية عن وجود نظام للتحكم بالجو والحرارة ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ، وناقل حركة أوتوماتيكي. وتظهر الأزرار الكبيرة.
نتوقع ان تلاقي سوزوكي جيمني النجاح خاصة مع تصميمها النهائي الخاص بالانتاج ، حيث انها شبيهة بسيارة مرسيدس جي كلاس ولكن صغيرة ومع خبرات سوزوكي العريقة في مجالات سيارات الدفع الرباعي بالمعنى الحقيقي للكلمة.
ميكانيكياً تم استبدال المحرك السابق بسعة 1.3 ليتر بمحرك سعة 1.5 ليتر مؤلف من 4 اسطوانات متتالية بقوة 102 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و130 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة أم علبة التروس فتأتي مؤلفة من أمامية تنقل القوة الى العجلات الاربعة.
وبات المحرك الجديد يوفر عزمًا أقوى في كل دورة في الدقيقة من سابقاتها ، مع عزم دوران وافر عند الدوران المنخفض للمحرك مما يحسن أداء القيادة خاصة أثناء القيادة على الطرق الوعرة ، حيث غالباً ما تكون هناك حاجة إلى عزم منخفض.
على الرغم من ازدياد قوته، إلا أن المحرك يأتي أصغر من المحرك السابق، مع انخفاض وزنه بنسبة 15٪ ، مما يساهم في تعزيز كفاءة استهلاك الوقود.
ويتميز ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات بنسب تروس محسنة للمحرك الجديد كما أنه يوفر كفاءة أفضل للوقود
تم إعادة تصميم ذراع التبديل لتقليل الاهتزاز ، كما أنه يوفر إحساسًا أكثر صلابة ومباشرة عند تغيير السرعات.
كما تم إعادة تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات لتوفير احتكاك أقل واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.
ومن المتوقع أيضاً أن يتميز جيمني الجديد كلياً بنوع من تكنولوجيا المكابح شبه المستقلة (لا يوجد نظام التحكم بالسرعة التكيفي).
وتقدم سوزوكي أنظمة السلامة التي المدعومة بتكنولوجيا السلامة الوقائية التي تساعد السائق على تجنب الحوادث مع نظام المكابح بالاستشعار المزدوج (DSBS).
حيث اذا ما وجد هذا النظام أن خطر التصادم مع مركبة أمامية أو المشاة أصبح وشيكاً، فإنه يصدر تحذيرًا صوتيًا ومرئيًا أو يزيد من قوة الكبح أو يطبق فرامل أوتوماتيكية قوية وفقًا للحالة ، محاولة لتجنب الاصطدام أو تقليل الضرر.
وتشمل الوظائف الأخرى نظام التحذير من مغادرة منطقة الركن ووظيفة التنبيه لمساعدة السائق على البقاء في حالة تأهب.
ويقوم جيمني بالتعرف على إشارة المرور على الطريق وعلامات الطريق مثل حدود السرعة أو عدم وجود مناطق عابرة ، فإنه يعرض علامة على شاشة العداد لمساعدة السائق على تذكر الطرق التي تمر بها السيارة.
الظهور العالمي الأول لجيميني سيكون في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر/تشرين الأول. وستبدأ المبيعات قبل نهاية العام ،أو بحلول الربع الأول من عام 2019.
