قدمت بورش الجيل الجديد من 911 (رقم الطراز 991) لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، هذا يعني أن هذا الجيل في منتصف عمره تقريبا، وكما جرت العادة مع بورش ستقوم شركة السيارات الرياضية العريقة باجراء تعديلات على طرازات 911 (سيكون رقم الطراز 991.2). وفعليا أعلنت شركة بورش مؤخرا اطلاق الطراز المحسن من 911 كاريرا لعام 2016 على ان يكون الاصدار الرسمي في معرض فرانكفورت الدولي هذا الشهر.
اقرأ أيضأ: بورش 911 توربو و توربو اس – طراز القمة
أبرز التعديلات على طراز “911 كاريرا” طالت الجزء الأمامي وبالتحديد المصابيح الأمامية التي أصبحت تضيء كضوء النهار وفتحات هوائية جديدة في المصد الأمامي، كما ان هناك تغيير طفيف في الشبك الأمامي. كما في الجزء الخلفي يمكننا أن نرى بعض الفتحات الهوائية على جانبي المصد وبعض فتحات التهوئة الخلفية لاستيعاب التوربو ولمزيد من تدفق الهواء. هذه التعديلات بالاضافة الى بعض التسريبات توحي بأنه قد يكون هناك بعض التحديثات الخطيرة تحت غطاء محرك السيارة.
التغييرات الجذرية طالت المحركات والناحية الميكانيكية على طراز 991،2 الجديد، حيث ان معظم المحركات في فئة الكاريرا أصبح مجهزا بالشحن التوربيني وأصبحت سعة المحركات أصغر وذلك بهدف تخفيض استهلاك الوقود وزيادة القوة في الوقت نفسه. حيث أصبحت بورش 911 كاريرا مزودة بمحرك بسعة 3.0 ليتر من ست اسطوانات متتالية بقوة 370 حصان و449 نيوتن / متر من عزم الدوران، بينما تبلغ قوة كاريرا اس 420 حصان و 499 نيوتن / متر من عزم الدوران أي ان كلا الطرازان زادت قوتهما لمعدل 20 حصان وتحسن معدل استهلاك الوقود بمعدل 12 %.
يذكر ان الفارق بين الطرازان المذكوران يطال نظام العادم ووحدة تشغيل المحرك الرئيسية. تنتقل القوة الى العجلات عبر علبة تروس مزدوجة القابض الفاصل من 7 نسب أمامية. أما التسارع في “بورش 911 كاريرا” من 0 الى 100 كلم بالساعة فيتم في خلال 4 ثواني أي افضل ب 0.2 ثانية من الطراز الحالي، بينما في “بورش 911 كاريرا اس” فالتسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 3.7 ثانية الذي هو أيضا افضل ب 0.2 ثانية من الطراز الحالي. السرعة القصوى تحسنت أيضا فأصبحت 294 كلم بالساعة في الكاريرا و 307 في الكاريرا اس.
وأصبح بامكان السائق الاختيار لطريقة القيادة بين العادية والرياضية والرياضية بلاس أو الخيارات الفردية، بالاضافة الى الزر الرياضي الذي يمنح أقصى طاقة للسيارة وللقيادة على الحلبات. كما تم تحسين وتفعيل نظام التعليق الديناميكي المتغير الارتفاع بنسبة 10 مليمترات بالاضافة الى ممتصات صدمات رياضية جديدة لتحسين تجاوب العجلات الرياضية التي أصبحت أعرض بمعدل نصف بوصة. ويمكن اختياريا اضافة مجموعة الانسيابية الامامية ونظام التوجية بالعجلات الأربعة الذي كان موجودا حصريا في طرازات توربو و جي تي 3.
أما في داخل المقصورة فنجد عجلة القيادة جديدة كليا وتشبه الى حد كبير تلك الموجودة على 918 سبايدر. وهناك أيضا نظام التحكم والاتصالات الجديد من بورش الذي يتضمن شاشة تعمل باللمس بقياس 7.0 بوصة التي يمكن التعامل معها بخط اليد، فضلا عن خيارات الاتصال الإضافية بما في ذلك “ابل كاربلاي”. والميزة الجديرة بالذكر هي نظام الملاحة المعززة والمحدثة تلقائيا بالمعلومات الخاصة بحركة المرور والمتكامل من برامج جوجل للسير والطرقات.
لمتابعتنا |
||
 |
 |
 |
| Google+ | ||